美系車在國內不算小眾，但也沒有到“大眾”的程度，一是沒有大眾品牌在華的影響力和規模，二是它確實很久都沒有出一個爆款產品了。很多人說美國品牌是被自己作死的，以雪佛蘭為例，科沃茲、科魯茲等車型其實賣得很好，但在宣傳營銷上的失敗，直接導致了銷售上的不溫不火。另外，改款換代的失誤也讓品牌不得人心，被稱為“屌絲三寶”之一的邁銳寶，本來是極有希望開拓國內市場的產品，因為其跨級別的整體表現基本上不存在什麼競爭對手，但最終還是沒有濺起什麼水花。
銷量上的平庸並不代表產品的平庸，恰恰相反，吃瓜群眾對美系車除了油耗高的評價外，基本也沒有什麼太大的槽點。而“油耗高”也僅僅是在某些大排量車型上有所體現，普通車型的燃油經濟性完全在我們可以接受的範圍之內，即使和以省油著稱的日系車相比，也不存在太大差別。
在這個全民吐槽的時代，沒有槽點就已經是優點了。這和我們今天將要介紹的車型有關，3月12日，國產林肯冒險家正式上市，作為一臺緊湊型SUV，它的任務是接替林肯MKC的角色。而林肯是沒有槽點的品牌，因為其國產化的道路才剛剛開始，大家都不知道它的未來如何。而美系車在國內市場屬於高不成低不就的存在，向上不如德日系，比下又似乎比自主品牌強，著實有些尷尬。
冒險家在外觀上確實有著屬於林肯家族的高貴感，這種氣質是深入到品牌骨髓內部的，想要模仿還真不是那麼容易。更加年輕靚麗的外形勢必會吸引“90”後的目光，不同於師兄領航員紮實嚴肅的車頭，冒險家前臉造型十分突出，由此帶來層次感鮮明的外部輪廓。矩陣式LED光源造型常規，同時比較耐看。中部網狀進氣格柵幾乎成了林肯的標誌性元素之一，搭配十字形LOGO，奢華感由此體現出來。
冒險家長寬高為（mm）4615/1887/1630，軸距則達到了2711mm。作為一臺緊湊型SUV,這個尺寸在同級別中還是存在不少優勢，尤其是長度和寬度。而車身側面給人的感覺相對和諧，儘管凹凸的車身十分顯眼，但傾斜度較大的前後擋風營造出更多運動的氣息，可以用流暢自然來形容。此外，包括車頂、車窗邊緣、裙帶處都有銀色鍍鉻條裝飾，無形當中增強了整車元素的豐富度。後窗玻璃的黑色塗層和前窗再次形成對比，帶給人強烈的視覺衝突。多輻式的鋁合金輪轂造型時尚，輪胎則採用規格為225/55 R19的米其林輪胎，在靜音效果上存在一些優勢。
相比前臉與車身，新車尾部相對要保守些，標新立異的地方並不多。儘管如此，豪華感的營造還是到位的，貫通式LED尾燈就是一大特點，在夜晚點亮後會產生夢幻般的效果。而整體突出的尾燈區使得輪廓更加立體，層次感分明。事實上，林肯也是某些國產廠商最愛抄襲的品牌之一，由此可見它確實有其獨到之處。冒險家後包圍和普通SUV並沒有太大區別，黑色和銀色塑板相互包裹，雙出式的圓筒式出氣尾喉看起來平平無奇，低調得不像實力派。
進入內部，大量皮質包裹在證明你花的錢值得。而實拍車型為黑色調，唯一的好處就是耐髒。如果要是追求美觀，香檳金配色無疑是更好的選擇，帶給人更加溫馨舒適的感覺。黑色實在是有點冷清，好在有一些木紋飾板的搭配，提升了內部的整體格調。方向盤支持加熱、電動調節、位置記憶等多樣化功能，可以說做到了這個配置最好的水平。12.3英寸的全液晶儀表盤包含齊全的行車信息，而HUD抬頭顯示則提升了駕駛便利性。12.8英寸的中控屏很有排面，堪稱同級別之最，其內部所搭載的SYNC+智聯繫統是與百度共同開發，你能想到的聯網功能基本都可以實現。
出風口下方的按鍵區則是用來控制雙區自動空調系統，不僅可以有效過濾PM2.5等有害顆粒，還能對車內空氣展開實時監測。遺憾的是Revel銳威14揚聲器只在頂配車型搭載，對於喜歡聽音樂的朋友來說有些糾結。
真皮式座椅包裹性很強，實際坐上去感覺很柔軟，即使在長途行駛過程中舒適性也有保證。而其配備的功能也堪稱完美，不僅具備前排座椅20向電動調節功能，還包含主駕駛位置記憶、電動加熱、按摩、腰託等齊全配置。後排座椅同樣採用了來自Eagle Ottawa的高級真皮座椅，也具備加熱、角度調節等功能。中部設置了頭枕，只是中央地板隆起著實不小，長途乘坐有些困難。後備廂容積為586L,最大可達1369L的空間，整個地板相對平整，基本不存在什麼障礙，足以放置一些大的物件。另外，椅背一鍵放倒、電動尾門都極大提升了使用過程當中的便利性，對使用者非常友好。
2020款冒險家全系搭載型號為CAF488WQE6的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到245馬力，峰值扭矩則為390牛米。僅從紙面數據來看，這個表現在2.0T競品車型中也並不落下風，其理論最高車速甚至可達220km/h。傳動系統相應匹配8AT變速箱，只是這款車所配備的按鍵式檔位缺少一些駕駛樂趣，但你可以通過換擋撥片來彌補。懸架為前麥弗遜加後多連桿的常用組合，頂配車型甚至還可以進行懸架軟硬調節，在各種路況下車身都可以保持平穩。
結語：冒險家官方指導價24.68-34.58萬，作為一臺豪華緊湊型SUV,這個價格其實不算貴。尤其考慮到它強勁的動力和紮實的內部用料，但牌子有時候挺重要的，BBA就是人氣高，很多人會更願意選擇名氣更大的寶馬X1、奔馳GLB，你不能否認這是主流。同時這也不代表冒險家就毫無機會，說老實話，美系車性價比都挺高的。希望林肯能像凱迪拉克看齊，及時根據消費者需求改款換代，並制定相應的品牌發展戰略，冒險家的未來表現還是值得期待的。
