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在疫情的影响下，世界范围内的各行各样都遭遇了前所未有的冲击，其中汽车制造业也不例外，海外知名车企通用汽车、FCA、大众等传统车企纷纷宣布停产，此外也启动了一系列节流措施，如降薪、裁员等。
虽然中国疫情受到了控制，但是还是有一部分车企早前被爆出降薪，例如3月5日，一份上汽大通的降薪通知在网上广泛流传，3月10日，一张北汽集团的3月份销量考核方案被发布在了微博上面。
连老牌车企都被爆出降薪、裁员等新闻，国内造车新势力又怎么可能避免这种命运呢？
据electrek报道，造车新势力拜腾汽车于本周暂时解雇了其位于美国圣克拉拉（Santa Clara）研发中心的数百名员工。
据大话电动汽车了解，拜腾汽车美国圣克拉拉研发中心此前有450名员工在职，此次停工大约有一半人员受到影响。此外，除了休假之外，该公司领导层还将集体减薪80%，并对拜腾的C轮融资进行投资，以展示他们的奉献精神和信心，帮助公司度过这场突如其来的经济难关。
拜腾汽车官方确认了上述消息，并回复称：“这是暂时性的举措，未来几个月的薪酬会先发一部分，剩余比例等状况好转，再返回给员工。”
值得一提的是，拜腾汽车部分员工今年3月的工资至今未发放，该公司此前承诺先发3月一半的工资，至今仍未兑现。有拜腾员工表示，目前公司仍在正常上班，暂时还未通知工资何时发放。
欠薪、裁员的背后，反映的是拜腾汽车的节流措施，同时也反映其资金紧张的现状，这点从其回复媒体称高层将参与C轮融资可以体现出来。
据大话电动汽车了解，拜腾汽车从成立到现在共获得了5轮融资，融资累计金额远远超过12亿美元，投资方包括整车制造厂一汽集团、动力电池独角兽宁德时代，此外还包括腾讯投资、富士康、荷塘创投、和谐汽车等等。
从官方表述来看，其C轮融资一汽集团投资的5亿美元或许还没有到位。
对于本次停工，拜腾汽车表示，停工将不会对新车规划造成影响，旗下首款车型M-Byte计划于年中正式上市。
据悉，拜腾M-Byte生产基地位于江苏省南京市，其工厂已于今年2月11日起分批复工，目前复工率达到95%。M-Byte试制车型也已于今年4月正式驶下生产线，目前新车工装件正在进行耐久、碰撞等多项测试工作。
此外，拜腾汽车此前宣布，首款车型M-Byte计划于2021年底在欧洲上市，今年下半年开启预订，首批登陆国家为瑞士、德国、挪威、法国、荷兰、瑞典。
