每經記者：孫桐桐 每經編輯：張北
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新冠肺炎疫情在海外蔓延，全球車企遭遇重創，百年福特也進入了“燒錢”模式。
據外媒報道，疫情爆發對汽車行業銷售和生產造成了雙重打擊，福特汽車稱其2020年第一季度淨虧損約為20億美元，而去年同期盈利24億美元。為此，該公司宣佈發行債券，從而再籌集80億美元現金充實資金儲備。此前，為了抵禦疫情帶來的經營困難，福特已從循環信貸額度中提取超150億美元來緩解資金壓力。
現有資金撐不到年底
近日，福特汽車在向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份報告中稱，在計算了初步稅項支出後，該公司第一季度營收約為340億美元，經調整後稅前利潤虧損6億美元，其中“不包括稅前特殊項目費用約為3億美元,債務利息費用(不包括福特信貸債務)約2億美元以及稅收費用約8億美元。”
監管文件顯示，福特汽車推出一項分三批的無擔保債券發行計劃，總本金為80億美元，以填補資金缺口。第一個系列的本金總額為35億美元，將支付8.5%的年息，2023年4月到期；第二個系列的本金總計35億美元，將支付9%的年息，2025年4月到期；第三個系列的本金總額為10億美元，支付9.625%的年息，於2030年4月到期。從2020年10月22日起，這三個系列債券的利息將在每年的4月和10月支付兩次。
“福特相信，即使不恢復額外的生產或採取進一步的融資行動，至少到第三季度末,目前的現金餘額也是足夠的。”福特汽車表示。截至4月9日，該公司資產負債表上擁有約300億美元現金，加上再次籌集的80億美元，福特汽車目前約有380億美元。
據外媒報道，投資者認為，福特汽車受益於美國聯邦儲備委員會上週採取的措施，該措施支持在美國疫情爆發後失去投資級信用評級的公司發行債券。今年3月，福特汽車失去“投資級”評級，被標準普爾全球評級下調至“垃圾級”。
二季度將分階段復工
有分析認為，疫情衝擊下，市場銷量下滑、全球範圍內整車及零部件工廠停工是福特汽車虧損的主要原因。今年第一季度，福特汽車銷量同比下降21%。在其最主要的利潤來源美國市場中，福特銷量下滑了12.5%。數據顯示，在美國市場，福特皮卡和SUV車型非常受歡迎，2019年第四季度，福特F系列皮卡共銷售18.65萬輛。
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此外，福特汽車還發布預警稱，其零件供應商博格華納位於南卡羅萊納州的工廠在上週早些時候遭受龍捲風破壞，或將導致高端皮卡和運動型多功能車的生產受到影響。
當前，福特全球所有工廠中，只有在中國的合資企業和經銷商已恢復生產和運營。隨著疫情在全球範圍逐步擴散，福特汽車已相繼關閉了其位於北美、英國倫敦、威爾士、印度、南非、泰國、越南等地的工廠，生產經營面臨極大壓力。
儘管如此，福特汽車仍然希望儘快恢復生產。據瞭解，福特汽車考慮從今年第二季度開始，分階段重啟工廠、供應網絡和其他相關職能部門，同時加強工廠安全標準，為工人提供保護。福特表示，任何與重啟工廠相關的決定，他們都將與當地工會、供應商、經銷商以及其他利益相關者共同商議。
實際上，即使沒有遭遇疫情，福特汽車已經出現下跌。公開數據顯示，2019年第四季度福特汽車虧損17億美元，利潤跌97%。
面對未來，福特汽車多次強調，電動車將是其未來發展的重要方向。福特汽車曾預計在2022年底前，其電動車的銷量將超過傳統燃油車，並計劃到2024年在歐洲再推出9款電動車。在中國市場，福特也曾表示將建立新能源研發中心，並推出超過10款電動車型。
值得一提的是，當前福特在中國市場已恢復正常生產與運營。4月17日，長安福特銳際兩驅車型宣佈上市，試圖與四驅版的銳際車型共同征戰中國的中型SUV市場。
長安福特方面表示，加速更新產品將是其今明兩年的主要目標。按照規劃，從2019年到2021年底，長安福特將陸續投放至少18款新品，進一步完善產品譜系。其中緊湊型轎車福克斯的高性能版本ST版本、旅行版本以及全新SUV車型探險者，均計劃在今年上市。
對資金鍊驟然緊張的福特汽車來說，當前中國車市的回暖速度對其已日益重要。
每日經濟新聞
