現在物流發達，城市配送的需求量越來越大。我們經常能看到一種掛著藍色牌照的輕型貨車，行業內叫這種車為藍牌輕貨。
這種總長不超過6米，總重不超過4.5噸的貨車，相比於掛黃牌的中型和重型貨車，靈活方便，適合城市配送同時也備受市場歡迎。 然而如今，不少輕型貨車的重量可並不輕，這究竟是怎麼回事呢？
輕卡出廠就變胖 一斤貨不拉就超載
2019年11月，成都的郭師傅花了10幾萬元，買了一輛輕型貨車，決定轉行跑運輸。可幹了沒多久，郭師傅就發現，運輸這個活不好乾，每天都得提心吊膽。 四川省成都市貨車司機郭師傅稱，碰到警察還是有一點擔心，肯定有一點心虛啊。
讓郭師傅心虛的，是他新購買的這輛車。郭師傅買的這輛輕貨，總重不超過4.5噸，所以可以和私家小轎車一樣，上藍色車牌。在貨車的車門和行駛證上，都標註著總質量為4495千 克，也就是說車貨總重不能超過4.495噸。可是，當記者跟隨郭師傅駕車到地磅稱重時卻發現，在空車情況下，車的重量就已經達到了4.26噸。如果上去三個人，車的總質量直接就達到了4.5噸。 四川省成都市貨車司機郭師傅還表示，就是說這個車就不能拉貨，能拉什麼貨，稍微裝一點貨就算超載了，就是這麼個情況。 一斤貨不拉就已經超載，郭師傅遇到的這種情況並不是個例。記者隨機採訪了幾個同樣開著藍牌輕貨的司機，雖然他們的車不是同一個品牌和型號，但他們都表示，自己的車拉不了多少貨就會超載。
四川省成都市貨車司機： 你看我們行駛證上空車應該是兩噸多，但實際我們的車子已經有4.2噸了，拉貨肯定就超載了。 四川省成都市貨車司機： 能不超載嗎，年年都在說超載，還是要拉（貨）。
郭師傅告訴記者，讓他更為疑惑的是，這輛車的實際自重超過4.2噸的輕貨，行駛證上標的自重卻是2700千克，也就是2.7噸。而記者在調查中發現，很多購買了藍牌輕貨的司機，都沒有任何改裝，拿到車的時候車的質量就和行駛證上不一致。
四川省成都市貨車司機 郭師傅告訴記者， 他們都搞好了，叫我們去拿 車，我們去直接開車走，就是這麼回事。
超重貨車能上牌 秘訣在這裡
根據我國的機動車登記規定，機動車的有關技術數據與公告數據不符的，不能辦理註冊登記。那麼，這些標註自重和實際自重不符的車輛，又是如何辦理車牌照，並且順利上路營運的呢？
在四川省成都市最大的貨車銷售產業園——中集車輛園，記者看到，很多品牌都在銷售輕型藍牌貨車。記者剛好遇到了一名司機正在提車，這輛輕貨已經上完了牌照。 四川省成都市貨車經銷商稱，這個就是給客戶交車了，就全完事了唄。對，客戶可以提車走了，直接走人了。
當記者表達希望購買藍牌輕型貨車時，貨車經銷商告訴記者，現在可以付錢購買，但是這種車型要等到春節之後才可以辦理牌照上戶。
四川省成都市貨車經銷商： 年後肯定能上（牌照），全國現在在嚴打，這段時間整個成都都不能上。 四川省成都市貨車經銷商： 1月1號之前都能上？ 對呀！ 年後肯定能上戶，它不放開的話，那麼多車子全部都壓起，誰能搞得起。
像這個貨車輕了你能拉貨嗎？像這種貨車拉個七八噸貨，如果自身不重的話，怎麼背得起。都要超重的。
按照要求，正常銷售的貨車在上牌照之前，車輛必須過檢。那麼這些“超重”的貨車是怎麼通過車檢，獲得牌照的呢？面對記者的疑問，經銷商道出了其中的貓膩。
四川省成都市貨車經銷商：我們上戶的話有專門做的鋁合金廂子，就300公斤那樣子 上了戶再重新做貨廂 就那樣上戶
記者：有專門的上戶廂嗎
四川省成都市貨車經銷商：我們肯定有啊
記者：需要換車廂嗎 ？
經銷商：那肯定啊
記者：那車廂比這個原來的輕多少？
經銷商：只要把重量減下去行了，只要能夠保證給你上戶就行了。
大噸小標 藍牌輕貨成重災區
更換上專門用來檢查的輕車廂 ，原本超重的貨車就可以輕鬆過檢，順利拿到牌照，這樣的貨車一旦上路，就註定逃脫不了超載的命運，而這似乎已經成為了行業內公開的秘密。但目前還是有很多自重超重的輕型貨車在市場銷售，並順利取得牌照上路行駛。 很多貨車司機告訴記者，標稱載重只有一兩噸的藍牌輕貨，只要升級了配置、加厚了鋼板，能輕鬆拉上六到十噸的貨。
四川省成都市貨車經銷商：那個車拉五六噸沒問題，七噸多一點都可以。
四川省成都市貨車經銷商：你拉個十來噸沒問題。
目前，我國對汽車生產實行產品公告管理，車輛生產必須按照公告數據嚴格執行。實際重量高於公告重量、違規生產和上牌的車輛，業內稱為“大噸小標”。專家介紹，正是利益的驅使，一些經銷商明知車超重還要賣車，部分貨車司機明知道超載還要買車，這也讓藍牌輕貨成為了“大噸小標”的重災區。
中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鍾渭平： 生產廠家和經銷商角度來講，為了多賣一點車，讓我們有更多的消費群體，比如公告我上的是公告，但生產出來又按照另外一個產品進行生產，然後就出現了在我們上牌環節又開始換車廂，所以導致這麼一個惡性的循環。
記者瞭解到。從2019年5月開始，工業和信息化部會同公安部等相關部門，開展了對於輕型貨車產品“大噸小標”專項監督檢查。目前，全國各地都在加大對藍牌貨車“大噸小標”的治理，可是在貨車的實際使用中，超重超載仍時有發生。
中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鍾渭平 ：這個行業可能市場上90%的車輛都是違規的。要有一個健全的周到的解決方案，把之前超載超限的、或者說之前大噸小標車如何去處理好，然後，把之後的我們從某個節點之後的生產出來的這些車輛也要給它管理好，就是這個車輛用技術手段實現，讓它在線的實時的能夠進行監管，不讓他超載超限。
