從中國電力招標網（www.dlzb.com）瞭解到235國道泰順司前至羅陽段改建工程施工第SG01招標正在進行，詳情請看下文：
項目概況與招標範圍
2.1項目概況：235國道泰順司前至羅陽段改建工程項目位於泰順縣西北部，起點位於司前鎮司前大橋北側橋頭附近，起點樁號K0+000，近期設臨時接線道路與現狀235國道平面交叉，遠期向北延伸與規劃235國道東坑至司前段相接，並預留半菱形互通與現狀235國道溝通銜接，路線向南佈設，新建司前大橋跨理光溪後沿山展線，經峰門村、古坑、橫路，設左溪大橋跨左溪，設池家田隧道經包坑、紅巖漈，設紅巖隧道至百丈坑，路線與老路分離，跨溪後沿山佈設，設三灘大橋跨洪口溪後，路線向南沿山展線，終點位於羅陽鎮金北斗，與235國道泰順金北斗至牛欄崗段相接，並與現狀235國道及平安大道平面交叉，終點樁號K13+423.35，路線全長約13.432公里，其中左幅ZK4+100～ZK7+360段長約3.26公里利用現狀紅巖隧道及洞口接線。項目總投資141530.25萬元，其中建築安裝工程費115079.94萬元。批覆總工期為36個月。本項目全線設橋樑4202.5m/16座(其中紅巖北橋完全利用老橋、紅巖南橋左幅完全利用老橋，實際新建橋樑4197.5m/14.5座)，隧道3085m/3座(其中池家田連拱隧道260m、三灘連拱隧道235m、紅巖分離式隧道右幅2595m，左幅2505.9m利用原紅巖隧道)，設司前半菱形互通1處(其中往東坑方向的匝道預留，本期不實施)，平面交叉7處，設服務站2處，避險車道2處，臨時停車帶2處。主線路面採用4cm厚SBS改性AC-13C瀝青混凝土+8cm厚SBS改性Sup-20瀝青混凝土+32cm厚水泥穩定碎石基層+20cm厚水泥穩定碎石底基層，挖方路段增設20cm的級配碎石，匝道及連接線路面採用4cm厚SBS改性AC-13C瀝青混凝土+6cm厚SBS改性Sup-20瀝青混凝土+20cm厚水泥穩定碎石基層+20cm厚水泥穩定碎石底基層。2.2技術標準：本項目按《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)規定雙向四車道一級公路標準設計，設計速度60km/h，整體式路基寬20m，分離式路基寬2×9.75m；本項目左幅利用現狀紅巖隧道與洞口接線改造利用段(起訖樁號ZK4+100～ZK7+360，長約3.26公里)，設計速度維持現狀40km/h標準，隧道寬度維持現狀8.5m。2.3招標範圍及標段劃分：本次施工招標共分2個標段，即第SG01標段、第SG02標段，其中：第SG01標段：本項目主線K0+000～YK7+200(ZK7+275)段長約7.2公里的路基、路面、橋涵、隧道、安全設施及預埋管線、隧道機電、房建等的實施、完成、試運行、培訓與測試、施工圖補充設計的配合、缺陷責任期缺陷修復及保修期的保修等。主要結構物為：大橋2028m/5座(上部結構均採用預應力砼連續T梁，下部結構為空心薄壁墩、柱式墩，樁基礎或擴大基礎；其中左溪大橋最大墩高為74.2m、包坑大橋最大墩高為42m、嶺腳大橋最大墩高為65.89m)、山遼1號中橋65m/1座(上部結構為預應力砼連續T梁；下部結構為柱式墩；樁基礎)、新建紅巖南橋右幅30m/0.5座(上部結構為預應力砼連續T梁；下部結構為柱式墩；樁基礎)；池家田連拱隧道260m/1座、紅巖隧道1座(新建右幅2595m，利用左幅2505.9m並對緊急停車帶擴挖、車通人通置換、病害處理)；司前半菱形互通1處(其中往東坑方向的匝道預留，本期不實施)；避險車道1處；服務站1處(紅巖服務站建築面積約726.1m2)等。計劃工期：施工工期為1095日曆天(36個月)，節點工期要求：隧道機電工程應在30個月內完成；隧道機電工程試運行期為6個月；缺陷責任期：24個月；保修期：隧道機電工程24個月(其中光源的保修期為60個月)、房建工程的保修期詳見房屋建築工程質量保修書、其他工程同缺陷責任期。第SG02標段：本項目主線YK7+200(ZK7+275)～K13+432.35段長約6.23公里的路基、路面、橋涵、隧道、安全設施及預埋管線、機電(含隧道機電及超限非現場執法系統)、房建等的實施、完成、試運行、培訓與測試、施工圖補充設計的配合、缺陷責任期缺陷修復及保修期的保修等。主要結構物為：大橋1978.5m/8座(三灘大橋主橋採用76+138+76m預應力混凝土連續剛構、引橋上部結構採用預應力砼連續T梁、其餘橋樑上部結構均採用預應力砼連續T梁，下部結構為空心薄壁墩、柱式墩，樁基礎或擴大基礎，其中三灘大橋最大墩高為64m、爪離丘大橋最大墩高為40.19m、毛洋坪大橋最大墩高37.48m)；三灘連拱隧道235m/1座；避險車道1處；服務站1處(大灣崗服務站建築面積約227.7m2)等。
報名時間：2020年04月23日至2020年04月29日
