【話說軍世】潛艇作為“海戰神器”，具有極強的隱蔽性，以及發起埋伏攻擊的突然性，水下的機動性是其快遞抵達攻擊位置的重要先決條件，在核潛艇出現後，潛艇的水下航行已經跟得上航母編隊的快速航行速度，潛艇在水下究竟可以跑多快呢？今天俊赫君和大家一起聊一聊。
早期“人操”潛艇：速度全靠“人堆”
潛艇最早應用於實戰，可以追溯到美國南北戰爭時期的“人操”潛艇：手搖驅動、腳踏潛浮，武器為手動操控的炸藥包。在1880年，我國第一艘潛艇在天津建成，不過這一時期的潛艇，基本都是人力驅動，速度有多快，完全取決於人有多大的勁兒；沒什麼機動性可言。
1863年，法國潛水員號潛艇，以壓縮空氣發動機作動力，速度達到2.4節（約4.4公里每小時），下潛深度為12米，1886年英國鸚鵡螺號潛艇，用蓄電池動力推進，航速6節（約11.1公里每小時），直到1897年，霍蘭－Ⅵ號潛艇的成功，使用汽油發動機和電動機雙推進方式，水下最大航速為5節（約9.26公里每小時），雖然不算很快，但是雙推進方式成為後世潛艇發展的重要方向，霍蘭本人也被認為是“現代潛艇之父”。
常規動力潛艇的進化：由海面到海下“狼群”
在第一次世界大戰中，U型潛艇名聲大振，1914年9月22日，德國U－9號潛艇僅用時一個多小時，就擊沉3艘英國巡洋艦，到了第二次世界大戰期間，潛艇技術進一步發展，水下最大航速可達10節（約18.52公里每小時）左右，水面航速可達20節（約37.04公里每小時）。
不過，二戰中真正具有劃時代意義的潛艇是21型潛艇（也稱XXI型潛艇），其水下最大航速可達17.2節（約31.85公里每小時），水面最大航速可達17.9節（約33.15公里每小時）。
這個速度遠超二戰同時代的潛艇，日本的伊400級潛艇擁有超遠航程的能力，錐面最大航速20節（約37.04公里每小時），不過最大水下航速只有7節（約12.96公里每小時）；美國海軍的小鯊魚級潛艇，水面最大航速達到21節（約38.89公里每小時），水下航速也只有8.5節（約15.74公里每小時）。
在21型潛艇以前，潛艇因為其航速不快，水下航行時間短，水下航行的續航力很有限，因此，這時期的潛艇大部分時間都在水面航行，不論是水面反潛艦艇還是空中戰甲反潛，對於潛艇的威脅都很大。
雖然21型潛艇建成較晚，已經無法再複製二戰早期“狼群戰術”的輝煌戰果，但它的主要意義在於：極大的提升了潛艇的水下航速，推動潛艇由曾經的水面航行為主，轉向水下航行為主，提高了潛艇的隱蔽性，被認為是第一艘真正的“潛艇”，現代潛艇技術發展過程中的第三個里程碑。
具有特殊意義的常規動力潛艇：大青花魚號
二戰結束後，美國建造了一艘劃時代的潛艇：大青花魚號。該潛艇為美國海軍驗證了多項潛艇技術，採用許多創新技術應用，首次採用了水滴形的潛艇外形，降低了水下阻力，並採用航空型操縱桿式的操作、單螺旋槳推進，十字形尾舵，數字式多波束掃描聲吶等技術，試驗了拖曳聲吶基陣，這其中的多項技術及其衍生技術，都成為後來美國海軍潛艇的“標配”。
後來，大青花魚號改裝了雙反轉螺旋槳，併為其配置了一臺7500馬力的推進電機，這個動力究竟有多大？俊赫君認為，我們需要做一下對比：21型潛艇的兩臺電動馬達為2500匹馬力，1994年建造的親潮級潛艇，推進用電動機為7750軸馬力。
也正是因此，大青花魚號創造了常規潛艇的水下航速紀錄：33節（約61.12公里每小時）；在核潛艇出現以前，這也是當時世界上的潛艇水下航速最高紀錄。
需要解釋的是，這艘大青花魚號是1953年12月5日完工的，是具有驗證性質的新型潛艇，而我們在許多平臺介紹中看到的那艘，二戰中擊沉日本大鳳號航母的大青花魚號，屬於上文中提及過的美國海軍二戰中的標準潛艇——小鯊魚級潛艇，被認為在1944年就沉沒了，二者並不是同一時代的，其性能更是天差地別。
核動力時代：“水下殲擊機”海底飆高速
1952年美國開始開工建造世界上第一艘核潛艇：鸚鵡螺號，核動力系統不僅可以提供更為強大的動力，提供持久的續航能力，無需再像常規潛艇那樣定期上浮通氣，以及相對柴油機更小的噪音，都進一步提高了潛艇長時間水下航行的隱蔽性，因此1958年後，美國就不再建造常規動力潛艇了。
不過早期的核潛艇水下航速並不算很快，美國1959年開始服役的第一代批量生產核潛艇“鰩魚”級，水下最大航速為19節（約35.2公里每小時），不過核動力的基礎讓核潛艇提升水下航速，並不是什麼難事，美國海軍核潛艇到海狼級其水下最大航速達到35節（約64.8公里每小時），弗吉尼亞級水下最大航速34節（約63公里每小時）。
前蘇聯的核潛艇相對要更“瘋狂”一些，其1958年開始服役的第一代N級核潛艇最大水下航速就達到了30節（約55.56公里每小時），到了1968年下水的661型巡航導彈核潛艇，也就是帕帕級或P級核潛艇時，其水下最大航速達到了驚人的44.7節（約82.8公里每小時）。
要知道，以高航速著稱的三體船型的獨立級瀕海戰鬥艦，最大航速也就45-50節，這還是在水面，利用吃水淺的優勢做到的，而帕帕級的高航速可是阻力更大的水下完成的，堪稱海底飆高速的“水下殲擊機”。
這還不算更誇張的，帕帕級居然以44.7節的高航速航行了12個小時，該級的K-162號艇曾長時間的“尾行”過美國CVA-60薩拉託加號航母，該航母飈速到30節，依舊沒有甩開，高航速航行12個小時，也就是這次“尾行”之後歸航途中做到的。
來自俊赫君的話說：“飆高速”對於潛艇是雙刃劍
潛艇作為一種以水下隱蔽航行為主的武器裝備，水下航速的快慢對其很重要，過慢的水下航速，會影響其水下的隱蔽機動能力，比如說二戰中的潛艇，水下航速根本無力追擊水面艦艇甚至是商船，只能採用隱蔽伏擊戰術，狼群戰術也可以看做是在預定區域內更多的部署潛艇伏擊，以此提高戰果。
潛艇水下航速大幅提高，對於潛艇的隱蔽攻擊能力提升來說，至關重要，但是過高航速同樣帶來風險和負擔，我們曾說過，兩棲攻擊艦沒有高航速要求，一個原因就是近海淺灘暗礁太多，高航速無異於亂石堆中開跑車，對於潛艇來說是同理，在沒有視野的水下高航速航行，和靠別人指揮“矇眼開跑車”差不多，有一定的風險存在。
另外，過高航速對於核潛艇的艇身建造有很高的要求，比如說昂貴的鈦合金材料等，這些都造成了潛艇的造價更高，性價比比較低。
當時前蘇聯核潛艇水下航速較快，與其潛艇的使用思維有關，美國海軍戰術圍繞強大的航母來展開，而前蘇聯核潛艇的一個重要任務就是“打航母”，其需要更快的航速突擊美國航母。
現役攻擊型核潛艇的航速一般不再有那樣的高航速需求，跟得上航母編隊的快速機動，具有較強的水下機動能力就可以了，而俄亥俄級戰略核潛艇最大航速“只有”25節。
