徐留平的帶領一汽紅旗衝擊豪華車市場
據公開資料顯示，一汽紅旗2月銷量達到3752輛，同比增長32.5%，前兩月累計銷量達到16382輛，同比增長103.8%，在銷量實現同比大增的同時，紅旗汽車的產能擴充項目也於3月初順利竣工投產，比原計劃提前了6天，將由原先年產10萬輛提升至15萬輛。
眾所周知，一汽紅旗銷量持續增長，關鍵在於產品矩陣日趨完善，從2018年上市首款高端B級車紅旗H5開始，到2019年上市豪華B級SUV紅旗HS5和C級豪華HS7，以及法蘭克福車展首秀紅旗S9和E155，都讓外界驚豔不已，其中H5和HS5成為紅旗銷量支柱。
據悉，在新冠病毒疫情打擊下，國內各大車企產銷量都出現大幅下滑，從中國乘聯會數據來看，2月狹義乘用車市場銷量僅為25.2萬輛，同比下滑78.5%，同時吉利領克和長城WEY兩大國產高端品牌車型銷量更是慘不忍睹，分別僅實現2066輛和451輛，但一汽紅旗卻能後來居上達到3752輛，足以讓徐留平戰疫封神。
事實上，一汽紅旗從2018年開始，就開始在車市寒冬中一枝獨秀，提前17天完成年銷3萬輛目標，到2019年則銷量超過10萬輛，同比增長203%，實現淨利高達5.16億元，同比增長59.9%，讓一汽集團走出靠合資車養活陰影;
同時，一汽紅旗並不滿足於此，它還有著更為雄偉目標，分別為2020年銷20萬輛，2022年銷40萬輛，2025年銷60萬輛,2030年銷60-100萬輛的十年規劃，若再加上一汽奔騰年銷150萬輛目標，一汽集團自主品牌銷量將達到250萬輛，不僅會超過吉利汽車躋身自主品牌銷冠，更有可能躋身全球銷量十強車企，唱響中國汽車崛起最強音;
此外，一汽紅旗作為中國汽車最優質品牌資源，長期作為閱兵座駕，這讓它品牌溢價遜色於國外勞斯萊斯和賓利兩大超級豪華車品牌，徐留平掌舵一汽集團後就清晰認識到這一點，不僅宣佈在集團層面運營紅旗品牌，同時更在德國慕尼黑和美國硅谷成立研發中心，更邀請勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒加盟，幫助一汽紅旗實現中國傳統文化和國際時尚設計完美融合。
從2019法蘭克福車展發佈首款電動超跑紅旗S9，悄然追平特斯拉Roadster，到2020年1月發佈紅旗H9，一汽紅旗逐漸由高端品牌向豪華車品牌轉變，往後將有可能殺進50萬級別豪華車市場，成為德系BBA不可忽視的對手。
