綠色配色為主的車輛在樂高機械組中是比較少見的，也不知道這和機械組創始人“讓·萊亞”描述的當年因為綠色零件印刷出來效果不好有沒有密切關係。總之很多綠色的機械組零件都是比較稀有且昂貴的。
8446 (1999)
我們在“機械/創始/創新”第 6 集的 8448 評測中曾經說過，2000 年左右的機械組模型的設計充滿了未來科幻的感覺。如果說機械組出過的哪一套工程車產品最具未來的科幻派風格，那我首推 1999 年的 8446。他的官方名稱叫 Crane Truck，汽車起重機，但我覺得他更確切的名字應該是“抓鬥車”。
8446 僅有 500 多個零件，但拼搭出來的成品體積並不算小。這主要是他比較鏤空的車身設計。但面板和軟管、軟軸的合理使用，並不會讓我們覺得車身覆蓋的不足，反而覺得包裹得還比較充實。
8446 整車，我們第一次看甚至會搞不清楚哪個是車頭哪個是車尾。他的車頭採用雙轉向軸的設計，轉向角度通過齒輪比的巧妙設定形成差異。第一軸通過一個 24 齒帶 16 齒齒輪，齒輪比做到了一個 1.5 倍的增量，這就使第一軸的轉向角度比第二軸更大。
8446 的轉向系統
控制齒條滑動的齒輪旋轉方向的不同導致了前兩軸的齒條位置的差異，第一軸的齒條位於軸的後方，第二軸則是前方。
8446 前兩軸轉向
後部為單軸設計，不帶有差速器及發動機聯動。但這都不重要，未來的工程車還會有發動機嗎？
8446 的底盤
這種帶有轉向支撐橋 6x2 的卡車，我們在生活中也經常能見到，只是像 8446 兩個轉向軸距離這麼近的我幾乎沒有見過。
6x2 卡車
8446 的車輪輪轂和 8448 一樣是鍍銀的，我相信這絕對是最另類的工程車的車輪。
8446 的車輪
駕駛艙外形極具動感，像火箭頭一樣的流線設計。
8446 的車頭
撥動正前方靠下的一個黃色撥杆，整個駕駛艙外殼就會被阻尼彈簧零件緩緩地向前推起
8446 的駕駛艙開閉
駕駛艙內看不到儀表臺和方向盤，取而代之的是兩個飛機一樣的推杆。座椅則是灰色的一體零件，上方還掛著兩個頭枕。
8446 的座椅
駕駛艙後方的頂部是轉向旋鈕，8446 所有的控制旋鈕都使用了一個接近球形的黑色的橡膠車輪件。這個零件從 1982 年一直用到 2004 年，最後一次出現是 8435 四驅車。
8435 (2004)
零件的手感非常好，為什麼後來的機械組都改成了又澀又扎手的齒輪呢，除了成本我想不出別的原因了。
8446 底盤之上的部分可以分為前後兩節，前部主要是駕駛艙及轉向機構，後部的抓鬥就是他機械部分的重點了。
8446 的抓鬥部分總共包含 3 個動作，分別是轉盤旋轉、抓鬥臂升降、抓鬥抓放。
轉盤旋轉通過車身左側的旋鈕控制。旋鈕轉動後，經過兩組錐狀齒輪最終驅動一個與轉盤相連的 8 齒齒輪轉動。
8446 的轉盤系統
車身及抓鬥部分的巧妙設計，使得在抓鬥收起狀態下，轉盤可以完整地做出 360 度旋轉，而不會觸碰到車的其他部位。
8446 的轉盤
值得注意的一點是，由於控制抓鬥臂的傳動軸會通過轉盤中心，所以抓鬥臂經常也會使轉盤發生一定的旋轉。
8446 的抓臂系統
抓鬥臂通過車身右側的旋鈕控制。通過一組錐狀齒輪以及兩個 16 齒齒輪將力通過底部一根傳動軸傳遞到轉盤下方，然後再通過一組錐狀齒輪改變方向後向上從轉盤中央穿過，最終通過一個蝸桿帶動冠狀齒使抓鬥臂機構發生轉動。
8446 的抓臂系統
蝸桿被放置在一對非常奇特的齒輪箱零件中，這個齒輪箱零件在 2000 年左右被大量的用於機械組的子主題 Throwbot (北美) / Slizer 系列。
這也是生化戰士系列的前身。
ThrowBot / Slizer
抓鬥臂的設計非常巧妙，一組連桿機構使得抓鬥臂在剛開始的時候幾乎與地面保持平行地向外展開，到達一幅度度後會轉為向下移動，最終剛好能接觸到地面。
8446 的抓鬥臂
我們可以通過一個簡化版的連桿機構來還原這套抓鬥臂的動作原理。
抓鬥臂頂端的爪子通過一個旋鈕來對一個減震器零件進行推和拉。
8446 的爪
兩對爪通過兩對 16齒齒輪連接在一起以保持爪的同步。當爪子完全閉合時，旋鈕轉動過結構中心點後，會有一個鎖住的動作，減震器彈簧將迫使爪子處於抓緊狀態。
8446 的爪的抓放
爪子中間是用了一個形狀很奇怪的零件。
這個零件被當時大量用在還是機械組子主題的星戰系列的模型中。所以我們也就不難理解為什麼 2000 年左右的機械組看起來都是那麼的科幻了。
機械組時期的星戰系列
8446 就是這麼一款非常奇特的機械組產品。他擁有的 5 個動作：
- 駕駛艙開啟和關閉
- 前兩軸轉向
- 轉盤旋轉
- 抓鬥臂伸縮
- 爪子抓放
這些其實都是很標準的機械功能，並且在其他的很多機械組產品中都能見到。但在設計師手中，運用當時機械組零件，以及機械組那些科幻的子主題的影響，8446 將一臺普通的抓鬥車變得如此地充滿未來感。
在我眼中，這是一個被低估並且被時間所忽略了的跨時代的產品。我們雖然感覺他是綠色車身，但實際上他綠色零件並不多，這正是源於設計師對零件對顏色的巧妙運用。
如果我們去查看 8446 官方的 B 模式和 C 模式，則更會對這套積木產生好感。如此夢幻般的主模式搖身一變就成了我開門司空見慣的標準工程車。B 模式是一輛帶有建議可變懸架的自卸卡車。C 模式是一輛掃雪車。並且都隨說明書提供了拼搭步驟。說明書和 8448 保持一樣的風格。
B模式
C模式
雖然 8446 誕生於 20 年前，但直到今天我們看到他，可能都不會認為這是一套 20 年前的機械組產品。也許真正屬於他的時代還沒有到來。
你對 8446 的外觀如何評價？你如何看待 2000 年左右的機械組產品？歡迎評論或私信告訴我們。這裡是《磚加號》。我們下一期再見！
磚加小卡片
樂高機械組 8446 汽車起重機：
- 上市日期：1999
- 停產日期：未知，已停產
- 推薦年齡：10 歲以上
- 零件數：582
- 官方模式：B 模式：自卸卡車；C 模式：掃雪車
- 建議零售價：$60 (1999)
- 建議購買價格：二手：不超過 500；全新未拆：不建議
- 復刻版本：無
