7月17日0時30分，山東省政府黨組成員、秘書長、辦公廳黨組書記申長友， 因病醫治無效，在上海逝世，終年51歲。
消息傳出，輿論一片惋惜之聲。出身農民家庭，英年早逝，工作的地方都曾經做出過突出貢獻，申長友得到了坊間的無限追思與懷念。
出身寒門
1969年出生的申長友，出身於聊城茌平縣的一個普通農民家庭。至今，他的老父親還在老家務農。
1988年，申長友從聊城師範學院（現聊城大學）大專畢業後，在茌平縣三中任教。工作期間，他堅持自學，1990年考取了北京大學國際政治系碩士研究生。有消息說，當年他的考研成績相當優異，所以北京大學破格錄取。
知情人透露，北大學習期間，申長友勤工儉學，做家教輔導功課，順利完成了學業。
畢業後他被分配到國家工商局工作，歷任經濟檢查司幹部、公平交易局副主任科員、機關團委副書記、機關黨委群眾工作處助理調研員等職。在此期間，申長友又攻讀了北京大學光華管理學院的經濟學博士。
仕途轉機發生在1999年。當年5月，申長友調任國務院辦公廳副處級秘書，在此後長達十年的“文膽”生涯中，他在首長身邊工作，充分展示了個人的才華與文采，文章寫得極佳，熟悉的人以”大才“贊之。
2009年6月，申長友以國務院辦公廳正局級秘書的身份空降山東，榮歸故里，出任濟南市委常委、副市長。這一批和他一樣從中央部委空降山東的還有梅永紅，前濟寧市長，後辭職下海，如今是碧桂園的高管。
濟南初啼
任職濟南常委、副市長時，申長友年僅40歲。在當年具體分工的安排表上，申長友具體負責綜合經濟管理工作，分管市發改委。協助時任市長張建國分管財政工作，並受市長委託協助有關副市長負責相關重點項目建設的工作。
眾所周知，濟南現已開通兩條地鐵線路，但修建地鐵的動議要始於2009年，正是申長友到任濟南的前後腳。當時修地鐵與保泉的矛盾爭議爭執不下，因此在濟南地鐵提報國家立項審批的關鍵時刻上，是申長友以敏銳的眼光以及獨到的人脈資源，為濟南地鐵的規劃立項做出了重大貢獻。
知情人透露，當年的細節鮮為人知，但結果就是為濟南上馬地鐵及軌道交通項目奠定了良好基礎。
2011年1月7日，在京滬高鐵開通前，申長友在出席濟南市發展和改革工作會議上，申長友提醒說，隨著高鐵時代的到來，濟南人口加速集聚的態勢將更加明顯，濟南必須提早做好農村人口向城鎮適度有序轉移的準備。
同時，申長友也首次披露了濟南關於地鐵建設的相關消息，他說濟南將繼續推進城市快速軌道交通前期工作，編制完成線網規劃、近期建設規劃及配套規劃，按程序上報，力爭儘早獲批。力爭相關規劃儘早獲批。
此外，申長友還對市內交通網絡建設（二環西路高架等）、省會城市群城際軌道交通建設、石濟客運專線公鐵兩用橋等跨黃河基礎設施建設工作做出了安排部署。
後來人就此評價說，申長友和當時的同事們一起，為解決濟南的交通擁堵工作就已經在做一些前期基礎性工作了。
“功成不必在我”，這句話對申長友來說再合適不過了。
在濟南工作期間，申長友的另一項分工就是獲市長授權後，可協助相關副市長負責重點項目建設工作。熟悉政府工作的朋友都知道，重點項目建設某種程度上就是要“跑部進京”，協調中央部委提供立項、規劃及有關政策支持。這一點，申長友的人脈優勢就體現出來了。
當年一位和申長友共事的同事講了這樣一個故事。濟南有一家電纜企業，在行業內也算是技術領軍企業，需要參加國家特種行業建設。在關鍵節點上，分管的另外一位副市長對企業的需求愛莫能助，便轉而求助申長友幫忙。於是，這位年輕的副市長帶著企業老闆去京城彙報，去部門推介，獲得了發展道路上的關鍵支持，這個企業後來成為該行業的排頭兵。
奉獻老區
2011年10月，國務院辦公廳正式下發通知《關於山東沂蒙革命老區參照執行中部地區有關政策的通知》(國辦函【2011】100號),提出在安排中央預算內投資等資金時，參照執行中部地區政策。這是當年繼半島藍色經濟區和黃河三角洲高效生態經濟區上升為國家戰略之後，山東又一個獲得國家政策扶持的區域。
據瞭解，國家對中部、東部地區扶持政策差異主要表現為投資補助比例和標準不同，中央對中部地區投資補助比例和標準明顯高於東部；扶持範圍不同，中央部分專項僅支持中、西部地區；配套資金比例不同，中部地區地方財政配套資金明顯低於東部。
據初步匡算，沂蒙老區18個縣市區參照中部地區政策爭取中央資金，會比現有政策爭取的中央資金數額多一倍以上。
這項國家政策的扶持和爭取，是和申長友密不可分的。
2011年1月，申長友調任臨沂市委副書記，千萬老區人民就對他充滿深情期待。在臨沂工作不過一年的時間，但申長友給臨沂留下的兩項政績，為沂蒙革命老區的發展做出了自己特有的貢獻。
長期在北京工作的申長友，到任臨沂後不久發現，同樣是革命老區，發展落後，但臨沂享受的國家政策明顯比中西部的一些革命老區要少。於是，他再次發揮了自己的政策和人脈優勢，協助山東省領導，積極爭取，使沂蒙革命老區獲得了同其他革命老區一樣的待遇。
申長友病逝後，一位曾擔任過臨沂國家級經濟技術開發區主要領導的官員回憶說：申長友為臨沂經濟技術開發區和高新技術開發區的頂級規劃和發展，還有一些重點項目的立項和落地，都作出了重大貢獻，臨沂人民永遠懷念他！
主政東營
2011年12月，申長友轉戰東營，出任東營市委副書記，提名市長人選。就此，申長友展開了在東營長達7年多的任職生涯，充分展現了個人施政能力與才華，在東營的發展史上留下了濃墨重彩的一筆。很多東營網友評價，申長友是近十年來歷任東營主政官員中最好的一位。
在任東營期間，申長友先後任市長和市委書記，他對東營這樣一座資源型城市，保持了足夠的警惕，就任市長和市委書記期間，他就多次表態，東營要避免“油盡城衰”，把一個石油城市儘快轉型為多元化發展城市。
東營網友經常津津樂道的是，申長友又到中央哪些部委去爭取項目、資金和政策了。現在以“申長友”和“東營”為關鍵詞在百度搜索信息時，權重最高的結果就是“申長友又到北京爭取支持，被東營網友集體點贊！ ”
公開報道顯示，申長友在任東營期間，先後到國家發改委、國家林業局、國家知識產權局、國家旅遊局、中國商飛公司等拜訪洽談，爭取支持。而這樣的後果就是讓東營搭上了國家戰略的快車。
東營港“十三五”內建成億噸大港，勝利機場向區域中心空港的目標邁進，東部沿海高鐵、京滬高鐵二通道確定經過東營，並將東營作為重要節點城市，納入國家鐵路網。同時，東營還作為中國商用大飛機的試飛基地，成為上海之後的第二個試飛基地；北京航空航天大學在東營設立飛行學院，山東農業大學設立東營校區等，一個蒸蒸日上的東營已經駛向了發展快車道。
東營的一位網友評價說，“（申書記）這些年在東營為了港口的進口原油份額，為了高鐵能走東營，為了東營企業轉型升級跑政策，為了彌補東營人民缺少大學的遺憾，跑山東農業大學，北京航空大學，為了東營的交通便利，跑黃河大橋，為了讓東營能夠走出去跑飛機航線，這些都是申長友書記親自跑北京部委，利用當年積累的人情換來的……”
在任東營期間，申長友的能力和魄力得到了充分展現，他柔中帶剛，發展經濟不乏大思路、大手筆，親民實幹，能文能武。作為一個農民的兒子，在40多歲的黃金年齡階段主政東營這樣的一個重要城市，申長友的能力與才華得到了東營人民的尊重，也得到了上級的認可。
2018年3月，申長友調任山東省政府，就在大家以為這位年輕的實幹型官員能有更大的施展平臺和更好的仕途前景時，病魔趁虛而入，天妒英才。
官方訃告顯示，按照申長友同志生前意願，喪事從簡，7月19日上午10時在上海龍華殯儀館為申長友同志送別。
據悉，中央高層領導、老首長將與上海、山東的主要領導一起，為申長友送別最後一程。
今天，就讓我們以此文送別這位“農民的兒子”。
申長友一路走好！
來源：泰山筆記
編輯:呂金妮
