1979年
那是一个春天
有一位老人在中国的南海边画了一个圈
神话般地崛起座座城
奇迹般聚起座座金山
……
这是《春天的故事》的歌词。
在这首中国改革开放代表曲的旋律中，深圳从一个不起眼的南方小渔村，一夜间成了中国改革开放的窗口和试验场，被称为“中国式奇迹”。
深圳的发展告诉了我们：画圈真的很重要。
2011年夏末初秋，苏州也开始画圈了，在古城之外，东南西北各画了个圈。
其中在南边画下的那个圈就是苏州太湖新城。在这个180平方公里的大圈里，吴中、吴江两个区各占30平方公里，中间的东太湖水域占了120平方公里。
一场引领苏州进入“太湖时代”的造城运动轰轰烈烈地开始了。
1、
对苏州而言，造城并不是件难事。难就难在，要让两个“诸侯”一起造城，即便在2012年，吴江撤市设区，从独立的县级市变成苏州城区的一部分。
一晃快10年过去了，“苏州太湖新城”这个180平方公里的圈早就名存实亡，就连很多生活在苏州的人还是吴中太湖新城、吴江太湖新城傻傻分不清楚。
如今，吴中太湖新城成立了太湖街道，在10平方公里启动区还未成气候的现在，已经想象着西拓那余下的20平方公里。绿色和智慧就像两件华丽的外衣一样，包裹着这座蹒跚前行的新城。
对了，这座新城的目标是“瞄准未来苏州城市建设的最高水平”。
吴江太湖新城更是已经成为了东太湖旅游度假区后面括号里的后缀（根据官方回复是：两者采用两块牌子，一套班子的合署办公模式）。这座新城也有个响亮的目标：打造21世纪苏州城市建设的最大亮点。
距离21世纪结束还有80年，时间还够，也不知道还有多少人能亲眼见证。
至于未来，我想大概率两座新城也不会怀着初心，一起画好苏州南边的这个圈了。
随着长三角生态绿色一体化发展示范区的建设，依托国家战略的先行启动区和沪苏湖高铁，吴江是一心要去站C位的，这就必然会将一部分发展重心南移，做强汾湖，对接上海。
就跟我吴江的一位朋友讲的，我大吴江基本面这么好，为啥要搭理你小吴中呢。
对于吴中太湖新城而言，只有绿色，没有“红色”；智慧说了十年，真没见多智慧；产城融合，没见产，也没见城，融合得悄无声息。另外，产业基础的薄弱，交通的硬伤，都是很难在短时间内改变的，不过房价都破3万了，有什么关系呢。
就跟我吴中的一位朋友讲的，别说发展慢，说就是要慢慢做精品。
总结下来就是，各干各的，预期都很美好。毕竟，漫漫历史长河里，谁还不是个潜力股。
2、
对区域价值的炒作来说，太湖新城的故事讲了那么多年，相信的相信了，不相信的也很难再相信。是时候换个新概念包装包装了。
于是，“湾区概念”来了。前面说画个圈很重要，现在看来取个好名也很重要。政府已经用“苏州湾”三个字搭了这么好的台，地产商们不讲个好故事也太对不起观众了。
于是，我们看到了一个对标旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区的苏州湾区，什么粤港澳大湾区、杭州湾大湾区都是弟弟。珠玉在前，湾区价值无限。
就跟我做地产一朋友说的，管你海湾、湖湾、河湾，湾字一带，黄金万两。
如果说纽约湾区是金融湾区，旧金山湾区是科研湾区，东京湾区是产业湾区，那我想，苏州湾这个全球顶级湾区，应该是地产湾区吧。
7月11日，著名财经作家吴晓波受绿地邀请，来到苏州湾。在被造势为“沸腾长三角”的这场活动中，吴晓波先是纵论中国经济，最后回到正题谈论绿地项目所在地的价值。演讲中，他肯定了这个全球顶级湾区——苏州湾。
就在前一天，吴晓波刚刚发长文反思了自己带货直播“翻车”的经历。他写道，很多年后，回想起无比尴尬和羞愧的今天，我会对自己说，“我可是那个开过直播、翻过车的吴晓波”。他总结自己翻车的原因有两个：一是我的表现，二是选品逻辑。
至少，从媒体报道来看，第二天的活动现场，吴晓波表现很好，但我不知道他在谈论苏州湾时会不会感到尴尬和羞愧。当然了，我也没法拿出15罐奶粉这样的数字来让他反思自己的选品逻辑。
3、
2011年
那是一个初秋夏末
苏州的南边被画了一个圈
神话般地崛起个世界级湾区
在湾的那边是未来的“香港”
在湾的这边是未来的“深圳”
……
这是《苏州湾的故事》的歌词。
