1979年
那是一個春天
有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈
神話般地崛起座座城
奇蹟般聚起座座金山
……
這是《春天的故事》的歌詞。
在這首中國改革開放代表曲的旋律中，深圳從一個不起眼的南方小漁村，一夜間成了中國改革開放的窗口和試驗場，被稱為“中國式奇蹟”。
深圳的發展告訴了我們：畫圈真的很重要。
2011年夏末初秋，蘇州也開始畫圈了，在古城之外，東南西北各畫了個圈。
其中在南邊畫下的那個圈就是蘇州太湖新城。在這個180平方公里的大圈裡，吳中、吳江兩個區各佔30平方公里，中間的東太湖水域佔了120平方公里。
一場引領蘇州進入“太湖時代”的造城運動轟轟烈烈地開始了。
1、
對蘇州而言，造城並不是件難事。難就難在，要讓兩個“諸侯”一起造城，即便在2012年，吳江撤市設區，從獨立的縣級市變成蘇州城區的一部分。
一晃快10年過去了，“蘇州太湖新城”這個180平方公里的圈早就名存實亡，就連很多生活在蘇州的人還是吳中太湖新城、吳江太湖新城傻傻分不清楚。
如今，吳中太湖新城成立了太湖街道，在10平方公里啟動區還未成氣候的現在，已經想象著西拓那餘下的20平方公里。綠色和智慧就像兩件華麗的外衣一樣，包裹著這座蹣跚前行的新城。
對了，這座新城的目標是“瞄準未來蘇州城市建設的最高水平”。
吳江太湖新城更是已經成為了東太湖旅遊度假區後面括號裡的後綴（根據官方回覆是：兩者採用兩塊牌子，一套班子的合署辦公模式）。這座新城也有個響亮的目標：打造21世紀蘇州城市建設的最大亮點。
距離21世紀結束還有80年，時間還夠，也不知道還有多少人能親眼見證。
至於未來，我想大概率兩座新城也不會懷著初心，一起畫好蘇州南邊的這個圈了。
隨著長三角生態綠色一體化發展示範區的建設，依託國家戰略的先行啟動區和滬蘇湖高鐵，吳江是一心要去站C位的，這就必然會將一部分發展重心南移，做強汾湖，對接上海。
就跟我吳江的一位朋友講的，我大吳江基本面這麼好，為啥要搭理你小吳中呢。
對於吳中太湖新城而言，只有綠色，沒有“紅色”；智慧說了十年，真沒見多智慧；產城融合，沒見產，也沒見城，融合得悄無聲息。另外，產業基礎的薄弱，交通的硬傷，都是很難在短時間內改變的，不過房價都破3萬了，有什麼關係呢。
就跟我吳中的一位朋友講的，別說發展慢，說就是要慢慢做精品。
總結下來就是，各幹各的，預期都很美好。畢竟，漫漫歷史長河裡，誰還不是個潛力股。
2、
對區域價值的炒作來說，太湖新城的故事講了那麼多年，相信的相信了，不相信的也很難再相信。是時候換個新概念包裝包裝了。
於是，“灣區概念”來了。前面說畫個圈很重要，現在看來取個好名也很重要。政府已經用“蘇州灣”三個字搭了這麼好的臺，地產商們不講個好故事也太對不起觀眾了。
於是，我們看到了一個對標舊金山灣區、紐約灣區、東京灣區的蘇州灣區，什麼粵港澳大灣區、杭州灣大灣區都是弟弟。珠玉在前，灣區價值無限。
就跟我做地產一朋友說的，管你海灣、湖灣、河灣，灣字一帶，黃金萬兩。
如果說紐約灣區是金融灣區，舊金山灣區是科研灣區，東京灣區是產業灣區，那我想，蘇州灣這個全球頂級灣區，應該是地產灣區吧。
7月11日，著名財經作家吳曉波受綠地邀請，來到蘇州灣。在被造勢為“沸騰長三角”的這場活動中，吳曉波先是縱論中國經濟，最後回到正題談論綠地項目所在地的價值。演講中，他肯定了這個全球頂級灣區——蘇州灣。
就在前一天，吳曉波剛剛髮長文反思了自己帶貨直播“翻車”的經歷。他寫道，很多年後，回想起無比尷尬和羞愧的今天，我會對自己說，“我可是那個開過直播、翻過車的吳曉波”。他總結自己翻車的原因有兩個：一是我的表現，二是選品邏輯。
至少，從媒體報道來看，第二天的活動現場，吳曉波表現很好，但我不知道他在談論蘇州灣時會不會感到尷尬和羞愧。當然了，我也沒法拿出15罐奶粉這樣的數字來讓他反思自己的選品邏輯。
3、
2011年
那是一個初秋夏末
蘇州的南邊被畫了一個圈
神話般地崛起個世界級灣區
在灣的那邊是未來的“香港”
在灣的這邊是未來的“深圳”
……
這是《蘇州灣的故事》的歌詞。
