渦扇-15是我國為殲20研發的專屬發動機，但是由於在發動機領域方面，我國的底子很薄，因此WS-15發動機總有點雷聲大雨點小的感覺，總是有消息冒出來說這款發動機取得了重大突破，但是這些年看來顯然是遇到了瓶頸。WS-15是一款和美國F119差不多性能的發動機，但要想研究出來確實有很大的挑戰。
殲20的服役是我國戰鬥機發展的一次巨大飛躍，但還存在一個眾所周知的短板，那就是發動機和超音速巡航能力，解決了發動機問題，超音速巡航+超機動性其實都迎刃而解。殲20的設計採用了鴨翼佈局+小展弦比大三角翼，拉長機身，這樣翼展比較小有利於高速飛行，尤其在1.2~1.8馬赫下有著飛行性能優勢，但是與之配套的WS-15發動機卻還在研發，只能暫時採用AL-31FN或WS-10B發動機機型過渡，這兩款發動機推力差不多，用於三代機倒是足夠了，但是無法滿足四代機的超音速巡航能力的要求，如果WS-15研發成功，殲20必將完成一次質變，那才是殲20的完美形態！
但是很無奈現在殲20的發動機還裝備的是WS-10B，這款發動機在上屆珠海航展上公開亮相，殲10B試驗機裝備這款發動機進行了驚豔的表演，具有了矢量推力能力的WS-10B做出了眼鏡蛇機動、落葉飄等超機動失速表演動作，即便如此，這款發動機本質上僅僅只是一款三代發動機，與美國的F100、F110屬於同代產品，推動比大約只有8，也算是世界先進發動機了，但是想想美國的F100早在1974年就裝備F15了，與之相比WS-10太行發動機僅僅在2010年才裝備，整整落後了36年時間，也就是說裝備殲20的發動機僅僅只是美國40年前的技術，這與殲20是不匹配的！
裝備了矢量發動機的殲10B
而與之匹配的WS-15發動機目前來說，它的所有性能數據都是保密的，國內媒體其實都是參考F119性能進行了推論，推力上預計在110~120KN，最大加力推力能達到180+KN，推重比達到10以上。不過個人覺得初版的WS-15肯定無法達到這個性能，當年美國F22的發動機F119量產型號最大推力其實也就155KN，經過後來的改進升級最終版才達到了173KN以上。
WS-15應該會有類似的經歷，一次性達到18噸最大推力有些不現實，因此要分兩步走，第一步達到16噸後，裝備殲20後慢慢改進讓其達到18噸最大推力，這樣裝備2臺WS-15發動機的殲20將完成一次質變，必將彌補超音速巡航能力以及更強的超機動性。如果WS-15研發成功並裝備殲20,無疑將是我國發動機產業的一個徹底翻身仗，多年來一直被軍迷詬病的心臟病問題將得到徹底的解決。
除了推力和矢量噴口技術外，WS-15發動機另一個重要的技術就是隱身處理，目前美國的F135發動機的尾噴口處理就很好，而我國WS-15只需要按照美國的設計抄作業就好，利用我國最新研製的特殊材料，以及鋸齒處理等來提高發動機的隱身能力和紅外特徵，讓這款發動機尾部的隱身能力得到改善和加強，包括尾噴口的紅外輻射強度也會得到極大的降低！
當然即使以上問題全部解決了，也不代表我國發動機就趕上美國的F119了，美國這款發動機的壽命可是高達8000小時，改進後的版本壽命更是延長到12000小時，這個WS-15真不是一下子就能解決的，初步估計初代WS-15發動機壽命在4000~6000小時，整體性能能夠達到F119的水平，但是壽命上與之差距較大，還得通過不斷的努力還縮小和美國的差距！
而且目前普惠公司公佈最新的F135發動機最大推力成功突破200KN大關，再次刷新世界記錄。不僅如此，美國去年還開啟了下一代戰機的發動機計劃，而且已經與普惠、波音兩大巨頭簽訂了合同，預計過不了幾年，戰鬥機發動機又得有一次巨大的突破，所以說即使我國WS-15研發成功了，追趕美國的腳步還得繼續，還得抄美國的作業，還得奮起直追才行！！！
