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領克06，依然有驚喜，依然有缺點
文│老鳳梨
因為和吉利繽越、ICON同平臺，領克06一直被當做這兩款車的換殼車，以上兩臺車都屬於有一定問題的車型，那麼領克06會是什麼樣？在東北的大冷天裡，開了幾天，誰要說這是某某換殼，我肯定不認，因為在這個車上，體現出的是吉利忽左忽右的產品思維，還沒有成型的產品路線，換毛的殼啊。
領克06的優點還是不少的，作為一款瞄準繽智/XR-V的車，基本補足了本田在這個車型上的槽點：隔音效果一般、內飾簡陋、配置低，這些在06身上全是優點。
領克06這個隔音確實是相當優秀的，不負責任的說，在同級都是最好的，無論你是鋪裝還是非鋪裝，都很安靜，本田身上那種操蛋的有多快就有多吵的問題，領克06徹底解決了。
然後就是配置，就不說什麼越級配置這類屁話了，個人覺得配置出彩的地方有這麼幾項：旋鈕溫控，而且相互獨立，變道打轉向燈提醒，跟車距離提醒，駕駛員未系安全帶車輛是不會前行的。
內飾也顯然高出一籌，這種深淺色面板搭配+輔以紅色飾條點綴的風格，在目前還是很受歡迎的。
開起來，怎麼說呢？這套動力總成有個很有意思的地方，就是越開越快，稍不注意就會超速了，除了後段的動力儲備還不錯，還有一個原因，就是車重和輸出動力的方式造成的，這往往會在試駕階段，給新手一種底氣，感覺這車開著動力真足。
但是，咱們要說但是了，這也是一個缺點，說明吉利對這套動力的標定有問題，給人一種要速度時候起不來，不要速度的時候又穩定不下來的動力感受，油門的調教，2000轉以下時候的抖動，拉起來過高的轉速帶來的和升降檔不匹配，這些都讓人開起來感覺莫名其妙，你永遠不知道這一腳油門下去，動力會是一種什麼樣的響應，總之就是不是你開它，反而是它在開你，真是個小淘氣。
我是說，這車我是既沒開出來有些人說的三缸的抖，也沒開出來某些人說的什麼動力靈活，還有無恥車評人說什麼想蹂躪油門，大哥，速度都快穩不住了，蹂躪個DER啊。
懸掛系統基本還算正常，濾震什麼的並沒有多餘的動作，但總感覺質感不足，尤其是在過小顛簸的時候，感覺是在開一個塑料車，這樣的感受，大大影響了領克06，甚至領克這個品牌的高級感定位。
仔細想了一下，在這臺車上小毛病還真是不少。
座椅表面材質都很硬，前排座椅角度不大支持一般，後排座椅短又直，不過這些問題，繽智/XR-V也都存在，唯一獨有的問題是，後排頭枕無論是位置還是材質，都給人一種“這裡需要節省成本”的感覺。
讓領克得意的這個人機交互系統也一般，方向盤鍍鉻裝飾並不親和，冬天涼颼颼夏天熱烘烘，胳膊短的人使用中控屏幕夠不著，字體和觸感都有需要調整的空間，不過我認為這些都是小問題，在後期的改款之中進行改進就可以了。
還有一個小問題，就是領克06的油表是個迷，不可按照常理去推測，因為是新車，我不想提油耗，但顯然和6.6L/100km的工信部綜合油耗有較大差距，咱沒證據，不能說領克06用了歡喜表，但顯然和實際行駛的經驗有些對不上。
後來看了眼行駛證上的整備質量，明白了，1853kg。這個級別的車，應該是在1295kg到1465kg之間，至多了，哈弗F7，1610KG，領克06這個堆料，帶來了很多優點的同時，也確實對油耗產生了影響。
總的來看，領克06是一臺外觀內飾很好，人機工程基本合格，空間基本夠用，動力優點和缺點都很突出，油耗需改進的車型，有人說它是目前領克最失水準的車型，這點我不能同意，這車基本上講還是很厚道的，領克，或者說吉利現在需要做的是，儘快穩定一個產品思路，然後琢磨如何從堆料向合理減重方向發展。
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