月銷近5000輛、股價1年20倍:蔚來憧憬第一市值車企

北京時間10月2日,蔚來和理想相繼宣佈9月銷量,雙雙創下歷史交付新高。蔚來交付了4708輛,理想交付了3504輛。尤其是蔚來,Q3交付創下歷史記錄的12206輛,超出財報預期。

自2020年4月以來,蔚來的月銷量一直維持在3000-4000輛,蔚來憑藉著三輛在售車型:ES 8、ES 6和EC 6(9月開始交付),終於在傳統的金九銀十迎來突破,銷量達到了4708輛,接下來的10月,可能憑藉著EC 6的助力,突破5000輛應該是沒有懸念。懸念是能否到6000輛,還是7000輛?

月銷近5000輛、股價1年20倍:蔚來憧憬第一市值車企

蔚來銷量的上漲,疊加現金流問題的解決,蔚來的股價在過去的一年,更是上漲了將近20倍(9月30日達到目前歷史最高價22.59美元,市值超過300億美元)。時間回撥到2019年10月2日,蔚來股價回到了截止發稿時的歷史最低股價1.19美元,距離退市的1美元僅有一步之遙,那時候的李斌,自嘲為2019年最慘的人。

月銷量將近5000輛,股價一年翻了將近20倍,2020年的李斌,已然是造車新勢力中最幸福的人。當然,幸福的底氣是在於李斌在2020年後,相繼通過債轉股、股權融資等方式,讓蔚來的現金儲備超過200億元,和此前的捉襟見肘截然不同。

月銷近5000輛、股價1年20倍:蔚來憧憬第一市值車企

更重要的是,經過了2019年的裁員、裁高管,以及各種壓縮成本,蔚來終於在2020年Q2實現了毛利轉正,並且毛利率達到了8.4%。這讓蔚來看到了盈利的希望,儲備的現金可以進一步擴大生產規模,並且在技術研發上進行投入。

2020年8月14日,一張前Momenta研發總監任少卿的工牌在朋友圈流傳,坐實了任少卿離開Momenta的同時,也顯露了再次有錢以後的蔚來重新開始在核心技術研發上投入,畢竟頂著助理副總裁title的任少卿,不把蔚來的NioPilot核心研發帶出來說不過去了。

更早些時候,在2020年8月8日,一張造車新勢力三劍客李斌、何小鵬和李想的合照在朋友圈刷屏,照片上的李斌是笑得最開心的,李想和何小鵬還在為公司IPO而發愁。

月銷近5000輛、股價1年20倍:蔚來憧憬第一市值車企

現在,三人再合影,估計都可以開懷一笑。畢竟理想和小鵬都相繼上市,市值都在1000億人民幣左右,更重要的是,理想的現金儲備在140億人民幣左右,小鵬的現金儲備在185億人民幣左右,加上剛拿到廣州的40億,小鵬的現金儲備更是超過200億,與蔚來相當。

有錢就可以買未來。

李斌買未來的動作,包括了引入任少卿出任助理副總裁,但尚未對外官宣其職責,業內認為任少卿是過來負責NioPilot的。另一個就是聯合寧德時代、國泰君安國際,成立了蔚來蔚能,開始佈局換電體系。

理想買未來的方式,就是引入了王凱,希望這位頂著偉世通全球首席架構師(業內並不知道偉世通有這個職位)、自動駕駛總監光環出任理想汽車CTO一職,希望其全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作,包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li OS實時操作系統等。

月銷近5000輛、股價1年20倍:蔚來憧憬第一市值車企

小鵬買未來的方式,令人意外的是,在北京車展期間,9月26日,何小鵬發佈了小鵬匯天旅航者T1,小鵬匯天和由何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股的公司,T1是超低空飛行器,並計劃在2021年中推出第二代飛行汽車。

從買未來的方式來看,蔚來是兩條腿走路,一條腿是重新在核心技術研發上投入,第二條腿是做商業模式上的創新——換電系統。當然了,換電這個事情不新鮮,此前包括北汽新能源都有嘗試,但失敗告終。在2020年,政策面重新支持換電,蔚來堅持的換電模式迎來春天,並且開始大手筆投入。

理想是最接近對標特斯拉進行投入,但還是缺芯片、電池技術等,不過,王凱是否能夠負起這個重任,還是有待觀察的,畢竟,偉世通的工作經驗,並不能在理想CTO這個職位上有說服力。

小鵬汽車推出低空飛行器,下一步不知道是不是要去發射火箭了,某種程度上,也可以理解為是在仿效馬斯克,開啟探索空中出行,乃至太空移民。小鵬匯天,到底能不能上天,讓我們拭目以待吧。

還有一個問題,那就是誰將是未來中國新能源第一市值車企。

截止發稿時止,在美股上市的中國新能源三劍客市值分別如下:蔚來市值293億美元、理想市值140億美元、小鵬134億美元。蔚來的市值,已經是理想+小鵬市值之和還要多,頭部效應已經出來了。

月銷近5000輛、股價1年20倍:蔚來憧憬第一市值車企

但是,要說到中國新能源市值第一股,就不得不提到在A股上市的比亞迪,目前市值3171億人民幣(約合460億美元),在港股上市的恆大汽車,市值是1752億港幣。

從市值上來看,比亞迪的市值,目前是新能源車企中市值第一的。從核心能力構成來看,比亞迪更接近是中國的特斯拉,因為比亞迪有電池業務、IGBT等,其新能源整車累計銷量更是曾經壓倒特斯拉,直到特斯拉推出了暢銷的Model 3才在2019年10月超過了比亞迪。

目前來看,蔚來和比亞迪,可能會在未來一段時間裡,對成為中國新能源市值第一車企,或者是中國特斯拉,將會展開一定程度的競爭,有人看好比亞迪,因為其技術積累深厚,並且規模效應突出,有人看過蔚來,因為來勢洶洶並且估值更接近特斯拉的估值方式。

新能源的未來已來,抓住機會吧。


分享到:


相關文章: