隨著全新第12代卡羅拉的正式上市，TSS Ⅱ智行安全系統終於與一系列L2級別自動駕駛核心功能一同登陸這一多年以來叫好又叫座的車系，此前人們普遍認為的"日系車自動駕駛技術投入不足"觀點終於得以打破。與市面上其他號稱"智能先鋒"的類似系統相比，全新第12代卡羅拉的L2級自動駕駛核心功能在最重要的安全性能上，會有有何亮點？
自動駕駛都有哪些級別？
在探索全新第12代卡羅拉的自動駕駛亮點之前，我們不妨先釐清自動駕駛的分級問題，以免之後的理解出現偏差。簡單來說，這個最近被智能化帶動起熱度的概念可被分為L0~L5六個層級，從"完全沒有自動化"到"完全自動化"，人們需要接手的操作越來越少。而這兩年最常見的L2級別駕駛，我們基本可以理解為"部分自動化"，即車輛可由系統自行控制加減速和轉向等基本操作，但周圍交通環境的觀察，以及最終的駕駛決策權依舊由駕駛者決定，這在相關算法尚不完善的當下，無疑給使用者帶來了先入為主、盡在掌握的安全保障。
另外，由於5G網絡的大規模普及尚需一段時日，基於車聯網技術建立的溝通機制也尚不健全，實現更高級別的自動駕駛，在當下依舊存在技術上的困難。因而，除了一些計劃在未來幾年上市的車型外，市場主流車型仍以L2級別自動駕駛為主。
發現障礙物時第一步
如今的城市環境越來越複雜，想要在複雜的道路環境下實現自動駕駛，及時而有效地識別出車輛周圍的人和障礙物十分重要。為此，全新第12代卡羅拉專門裝備了PCS預碰撞安全系統，能夠仰仗配套的毫米波雷達和單目攝像機，對行人進行全天候識別。另外，往往難以識別的騎車人也可以被早已有所準備的PCS預碰撞安全系統在白天識別出來。在發現目標後，如果系統判斷髮生碰撞的可能性較高，PCS預碰撞安全系統將根據具體情況，通過警告、接管制動控制和增強制動力等手段，儘可能避免即將發生的碰撞，或者將碰撞造成的損失降到最低。
道路跟蹤、自動跟車，解放駕駛者雙手
除了優秀的目標識別能力以外，想要實現"部分自動化"的自動駕駛能力，一套合格且優秀的L2級自動駕駛系統還必須對道路、對前車具備良好的跟蹤能力，以保證行駛方向、解放駕駛者的操作。為此，豐田為全新第12代卡羅拉準備了DRCC全速域智能雷達巡航控制系統和LTA車道循跡輔助兩套輔助性系統，前者支持全速域雷達巡航的自動跟隨行駛，在相對空曠高速公路上能有效解放駕駛者；後者則讓全新第12代卡羅拉擁有車道中央保持和自動跟車功能，在擁堵的城市路況下大大降低駕駛者的操作壓力，讓他們在百忙的工作之餘享受片刻的舒心。
安全永遠是第一位
前面說到，這次卡羅拉迎來的是一次大換代，因而其上的TSS Ⅱ智行安全系統也一起得到了更新。可以說，全新第12代卡羅拉是目前這個細分市場中唯一的一個具備這種等級安全系統的車型。在整套TSS Ⅱ智行安全系統的加持下，全新第12代卡羅拉具備的L2級別自動駕駛核心功能，擁有著比肩更高等級豪華車型的主動安全配置。
除了前文提到的PCS預碰撞安全系統、DRCC全速域智能雷達巡航控制系統和LTA車道循跡輔助系統等功能之外，全新第12代卡羅拉還配備了LDA車道偏離警示系統、AHB自動遠近光燈調節系統等多種主動安全配置，儘可能做到"防患於未然"。同時，作為對先進主動安全系統的配合，本代卡羅拉在被動安全上也有所提升。
具體來說，憑藉TNGA架構和TSS Ⅱ智行安全系統，全新第12代卡羅拉擁有著輕量化的高剛性車體構架和8安全氣囊，以最周全的考慮和全方位的防護，妥善應對隨時隨處都可能遇到的突發狀況。
魚與熊掌可以得兼
值得一提的是，在配備TSS Ⅱ智行安全系統加持下的一系列L2級自動駕駛核心功能之後，全新第12代卡羅拉不僅在同級別市場中成為了安全領域的排頭兵，更是在一定程度上走在了一些豪華品牌之前。放眼當下車市，即便是通常被人們視作標杆的德系BBA，也並沒有大規模列裝自主的L2級別自動駕駛功能。可以說，隨著全新第12代卡羅拉的上市，豐田已經搶在了自動駕駛應用的前列。
結語：
在TSS Ⅱ智行安全系統的加成下，全新第12代卡羅拉除了更加青春、更加貼心，還搭載了比肩各大豪華車型的多項主動安全設備甩開同級別對手，一轉攻勢，擺脫了過往"主動安全配置不足"的公眾印象。未來，TSS II加成下的豐田L2級別自動駕駛核心功能必將成為日系家轎自動駕駛系統的標杆。
