日前，京德高速公路ZT3標除受高壓線、天然氣遷改等影響段落外，主線路面基層水穩攤鋪全部完成，這標誌著京德高速公路ZT3標朝主體完工目標邁出關鍵性一步。工程首次在高速公路建設中大規模使用“永久路面”新材料。
京德高速公路路面攤鋪現場。武子傑 攝
京德ZT3標主線路面基層長14.6千米，水穩設計138.3萬立方米，61.73萬噸。自2020年10月1日路面施工全面啟動至今，歷時40天主線路面基層水穩攤鋪全部完成。
京德高速公路一期工程起自廊坊市固安縣紀家莊村東京冀界，與北京段（大興國際機場南北航站樓聯絡線）順接，途經固安東、永清西、霸州東、文安西，終於任丘市梁召鎮與津石高速交叉處，項目全長87.256公里,同期建設霸州東互通連接線1條，全長5.5公里。
該段是雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網中的縱四線，是大興國際機場對外聯繫的主要集疏運通道，同時也是交通強國建設河北雄安新區（先行區）試點之一。
作為雄安新區對外骨幹路網之一，京德高速公路在建設過程中，加大科技創新力度，採用多項國內同行業最先進的施工技術、工藝，探索制定新的標準體系，依靠科技創新，打造雄安質量，建設精品工程。
在路面瀝青“底面層”攤鋪上，京德臨時籌建處負責人告訴記者，他們在京德高速公路全線87公里路面上鋪設了一種叫“永久路面”的新材料。這種材料以橡膠粉改性瀝青為主，能夠實現“15年不用小修、20年不用大修”。
值得一提的是，往瀝青中添加的橡膠粉來自廢舊輪胎。通過粉碎加工得到的橡膠粉不僅提高了瀝青的熱穩定性，延長了路面的使用壽命，而且實現了廢舊輪胎的再利用。
由於是首次在高速公路建設中大規模使用“永久路面”新材料，缺少相關工藝標準。建設單位通過組織科研攻關，逐步摸索，初步形成了一套“永久路面”施工的標準體系。
截至目前，京德高速已累計完成投資84.34億元，佔2020年年度投資計劃的98.07%。今年年底京德高速將實現主體建成，半幅貫通。預計明年6月建成通車。
通車後，雄安新區與北京、天津之間將實現1小時通達，為完善雄安新區區域路網，實現河北省及以南區域與北京大興國際機場之間的快速集疏奠定基礎。
（原標題：京德高速建設首用“永久路面” 新材料實現“15年不用小修、20年不用大修”）
來源：北京日報
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