文：懂車帝原創 董一週
[懂車帝原創 行業]打開《周懂》，讀懂一週車圈大事。以下為上週精選新聞及本週大事：
行業政策：新一輪汽車下鄉來了，新能源汽車利好連連
汽車消費利好政策再加碼：增加號牌指標，開展新一輪汽車下鄉
11月25日，國務院常務會議提出“促進汽車限購向引導使用轉變”，再次為汽車消費利好政策加碼。會議指出，進一步促進大宗消費、重點消費，釋放農村消費潛力。
會議明確，要穩定和擴大汽車消費。鼓勵各地調整優化限購措施，增加號牌指標投放，開展新一輪汽車下鄉和以舊換新。鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國Ⅲ及以下排放標準汽車併購買新車給予補貼。加強停車場、充電樁等設施建設。
汽車消費利好再加碼：增加號牌指標投放，開展新一輪汽車下鄉和以舊換新
從中央到地方各種刺激措施，對整體消費市場回暖產生了明顯帶動作用。國家統計局貿易外經司統計師張敏接受採訪時表示，隨著國民經濟持續穩定恢復，居民消費信心增強，汽車換購需求持續釋放，特別是在促進汽車消費政策帶動下，汽車市場銷售明顯回暖。
今年10月份，限額以上單位汽車類商品零售額同比增長12.0％，增速比9月份加快0.8個百分點，連續4個月保持兩位數增長。汽車類商品銷售拉動10月份社會消費品零售總額增長約1.1個百分點。
汽車市場逐步恢復元氣，新能源汽車也連續迎來利好消息。
廣西出臺新政：每2000輛電動車至少配建一座公共充電站
說起充電站建設，廣西最積極，說幹就幹。
11月23日，廣西壯族自治區自然資源廳下發通知，推動新能源汽車配套設施建設。通知明確，新建住宅配建停車位應100%建設新能源汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件，大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場建設新能源汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位比例不低於10%，
每2000輛新能源汽車至少配建一座公共充電站。 11月23日，廣西下發通知，推動新能源汽車配套設施建設
幾乎在同一時間，合肥也推出了多項利好政策，助力新能源產業發展。例如：允許新能源汽車在非高峰時段使用公交專用道；在政府投資建設的公共停車場（點），新能源汽車可以每天免費停2次，每次不超過5小時；規劃新能源汽車停車位，在市區新增或改建不低於總停車位10%比例的新能源汽車停車位。
難怪比亞迪宣佈，明年要大幅提高銷量。隨著政策法規向新能源汽車傾斜，配套設施日趨完善，新能源汽車的銷量很可能快速走俏。
或許正是在政策春風之下，汽車企業紛紛在新能源領域加碼。這不，作為國有汽車集團的上汽和東風，就分別佈局了智己和嵐圖，針尖對上了麥芒。
車企動態：東風上汽紛紛打造新品牌，華為堅決不造車
針尖對麥芒：東風嵐圖首款量產車下線，上汽聯合阿里打造智己汽車
11月25日，嵐圖汽車中大型電動 SUV 預生產下線，這標誌著嵐圖汽車首款車型距離量產又近一步。據悉，這款車型提供純電動以及增程式兩種動力模式，並將於12月全球首發，預計在2021年第三季度上市。
11月25日，嵐圖汽車中大型電動 SUV 預生產下線
增程版車型的動力總成將會由一臺1.5T四缸發動機以及額定功率60千瓦的電動機組成，所配備的電池組將會提供WLTP標準下117公里以上的純電續航里程。
純電動版車型則將會通過前後雙電機形成四驅系統，並且可以提供4秒左右的0-100公里/小時加速能力。至於續航方面，新車在WLTP工況下的續航里程可以達到800公里以上。另外，新車還將會搭載前雙叉臂+後多連桿獨立懸架、空氣懸架等配置。
智己汽車
就在1天后的11月26日，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級項目——高端智能純電汽車項目“智己汽車”正式啟動，同時宣佈落戶浦東新區張江智能園區。
與傳統汽車企業造車-賣車的模式不同，智己汽車希望將用戶納入研發、生產、製造甚至用車的整個環節。據悉，用戶在日常用車過程中產生的數據都將通過AI人工智能自動化處理，之後將利用這些數據推動產品迭代和品牌塑造，構建一個與用戶共生的全新企業生態。
說到人工智能，就不能不提華為。作為汽車行業的“闖入者”，華為正吸引各方越來越多的關注。
華為智能汽車業務正式歸入消費者業務，再放狠話：堅決不造車
車企們忙著造車，但呼聲很高的華為，卻放出狠話堅決不造車。
11月25日，華為心聲社區刊出華為經營管理團隊（EMT）文件，正式將汽車業務歸入消費者業務。同時，放出狠話：“以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。”
11月25日，華為心聲社區刊出華為經營管理團隊（EMT）文件
文件中還宣佈了兩項組織調整及人員任命：
一是，正式將華為智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業務管轄關係從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會。同時任命汪濤為消費者業務管理委員會成員。
二是，重組消費者BG IRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由ICT IRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命餘承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。華為稱，此舉是為了增強智能汽車部件業務與智能終端業務的技術、資源的互動。
不過，有意思的是，華為上述該文件顯示有效期只有3年。
相比華為的“堅決不造車”，一向“財大氣粗”的恆大卻依然繼續著自己大手筆投入的風格。
不差錢的恆大汽車繼續建廠，擬在上海建年產能10萬的車身配套工廠
相比於華為的理性，新兵恆大再次向外界展示了什麼叫“有錢任性”。雖然尚未有產品上市，但恆大已經在全國鋪設了從零部件、整車到銷售一整套造車產業鏈。
11月25日，上海企事業單位環境信息公開平臺中的建設項目環評公告顯示，恆大恆馳新能源汽車（上海）有限公司將新建一座年產10萬套車身零部件的建設項目。這也意味著恆大在新能源汽車賽道上不斷提速。
據公告顯示，恆大恆馳新能源汽車將在上海市松江區新建零部件工廠，項目總投資369077.21萬，總建築面積達到了178508.27平方米，並計劃在2021年9月竣工投產。項目建成後主要生產車身大型外覆蓋件及關鍵衝壓零件、車身總成等汽車部件，年產能為10萬件套。
人事觀點：長途重卡換電是必選項，長途開車換人也是
中科院院士歐陽明高：長途重卡換電是必選項
換電模式應用在哪裡最有意義？11月26日，在中國電動汽車百人會論壇（2021）媒體溝通會上，百人會副理事長歐陽明高院士表示，換電模式的使用場景主要還是集中在商用車以及營運車輛領域。
百人會副理事長歐陽明高院士
歐陽明高認為，即便是出現配有1000度電電池的卡車，那高昂的成本也會導致令人難以接受的車價。此外，充電站的佈局以及充電時長同樣不符合商業邏輯與規則。“我是拉貨的，還在這裡等你一小時，這是不可能的。所以卡車必須換電，跟轎車不一樣。轎車是個備選項，卡車是必選項。”
極星人事變動：全球戰略負責人調任亞太及中國區市場負責人
長途重卡換電是必選項，業務要發展，招人也是必選項。
內森·福肖（Nathan Forshaw）將擔任極星中國區首席運營官兼極星亞太區APEC負責人
極星全球戰略與發展部門的負責人內森·福肖（Nathan Forshaw）將擔任極星中國區首席運營官兼極星亞太區APEC負責人。
這一全新職能的設置將進一步完善極星在中國以及亞太地區的戰略佈局，加速極星在全球電動汽車市場的發展。未來福肖將攜手極星中國區總裁高竑先生，負責極星中國的運營管理和市場拓展，並將作為極星亞太區負責人，負責極星亞太團隊構建和亞太區業務發展。
除極星進行人事調整外，車圈兩員老將霍靜、胡信東也都在近期進入了職業生涯的新階段。
前福特中國公關副總裁霍靜加盟陸領科技，投身人工智能領域
11月24日，前福特中國公關副總裁霍靜加盟自動駕駛仿真測試平臺陸領科技，出任聯合創始人兼首席市場官。
前福特中國公關副總裁霍靜加盟陸領科技
在此之前，霍靜先後有過日產、寶沃、福特為主的三段主要職業經歷。 霍靜新加盟的陸領科技成立於2019年，是一家專注於人工智能領域的初創科技公司。
其核心技術是基於模仿學習的行為感知和決策算法。為自動駕駛、智能交通和智慧城市相關研發提供包括仿真平臺、行為數據庫和數據分析的解決方案。
胡信東加盟寶能汽車任首席運營官，或將多方助力寶能汽車版圖佈局
11月26日，胡信東加盟寶能汽車，出任公司首席運營官，負責運營管理。
胡信東於1993年加入東風集團；2003年之前，胡信東在東風零部件集團旗下的懸架彈簧公司工作；2003年，胡信東被調入東風集團總部，先後擔任了東風集團法務部部長、證券事務部部長和資本運營部部長一職，參與了與Volvo合資、東風裕隆、東風格特拉特變速等公司的設立與重組業務。
胡信東加盟寶能汽車，出任公司首席運營官
2013年，隨著雷諾在華業務的重新展開，胡信東被集團分派負責東風雷諾項目。從2013年到2016年，作為中方的一把手，先後完成了對三江雷諾項目的重組和政府審批、東風雷諾的動工建設與投產等工作；2016年底，胡信東離開東風集團，並自2017年年初，擔任SF Motors Inc.（後更名為SERES） 聯席CEO。
胡信東的加入，將對寶能汽車未來的投資併購、戰略制定和執行、團隊建設、國內業務和海外研發分支機構的運營管理等方面產生影響。
本週大事：12月第一週 目測車企將大曬銷量
乘聯會：第四周的銷量同比增速預計超過20%
乘聯會11月25日發佈數據顯示，11月前三週乘用車市場日均零售達到45329輛，同比增長13%，環比10月同期增長2%。
針對11月前三週表現，乘聯會認為，臨近年末，地方性補貼政策將陸續到期，對購車需求有一定的刺激作用；“雙十一”促銷期間消費需求持續釋放，也將進一步拉動服務業快速恢復。
從主要廠商11月周度銷量表現來看，主要廠商零售第一、二週日均同比分別增長1%、9%，累計增長8%，呈前低後高的穩健開局態勢，預計第四周的銷量同比增速將超過20%。因天數比去年同期多2天，受此影響日均銷量同比約下降8.8%。由此綜合估算11月零售將達到214萬輛，同比增長約11.1%。
預計很快，主流車企們就該大曬銷量了。畢竟，磨人的2020年，車企的每一份成績都顯得那麼不容易。
乘聯會預計11月零售將達到214萬輛，同比增長約11.1%
新一輪油價調整即將開啟，國內油價或將重回“6元時代”
銷量上漲，油價也在跟著漲。
12月3日24時，新一輪油價調整即將開啟。根據多家監測機構的數據顯示，近期國際原油期貨價格四日連漲，升至8個月以來的最高位，帶動國內參考的原油變化率處於正值區間內不斷上升。
截至11月29日，油價漲幅已經達到210元/噸
截至11月29日，油價漲幅已經達到210元/噸(0.16元/升-0.19元/升)。預計12月3日國內油價將迎來第六次上調，再次出現“二連漲”局面。
經過11月的調整後，目前國內92汽油均價已經達到5.55元/升左右，95汽油更是接近“6元時代”的範疇。如果按照目前最小漲幅0.16元/升計算，92汽油均價將達到5.71元/升，95號汽油更將突破6元。
領克01 12月1日正式上市，預售18萬起
對了，下週還有一款熱門車型上市。
雖然成立時間並不長，但領克一直被視做中國品牌向上的種子選手。10月，領克汽車實現月銷量21868輛，同比增長約55.78%，環比增長約16.66%。這是今年以來，領克連續七個月獲得雙增長，再次刷新最高月銷量記錄。目前領克已獲得超38萬名車主的認同，其中，90後用戶佔比已達 40%，85後+90後用戶佔比超過了三分之二，年輕態用戶圈層已經形成。
領克01 2021款四驅勁Halo
對於年銷量超過2000萬輛的中國市場來說，38萬輛並非一個特別龐大的數字。但作為一個新生的中國品牌，一個進軍15-20萬元價格區間、與合資車企正面抗衡的品牌，它所擁有的38萬輛成績具備很高的含金量。
領克的奔跑速度並未停止。據領克官方消息，全新領克01將於12月1日上市，涵蓋從兩驅到四驅，從燃油車到混動的車型。廣州車展上，全新領克01的預售價為18-20萬元。
