廣袤的中部大地，京港高鐵如彩虹一般串起鄭州、武漢、長沙三城，而這三城正是這條彩練上最靚麗的明珠！得益於中部崛起戰略實施，這三城在近十年來都得到飛速發展，無疑是中國發展最快的三大明星城市！
然而，也正因為實力相近地理位置相似，除武漢做為超大城市獨居C位外，鄭州與長沙之間的競爭日益激烈，並可預見會在較長時間，這種綜合實力的競爭呈膠著狀態！
長沙與鄭州做為過去與武漢綜合實力相距遙遠的中小城市，發展至今實力已不可同日而語！如今更雄心勃勃不約而同在各方面對標武漢，那麼，鄭州、長沙如今發展現狀如何？誰又是真正的中部綜合實力第二城？
2018年三城經濟綜合實力
2018年武漢GDP總量14848億元，人均GDP13.5萬，增長率8%；長沙GDP總量11030億元，人均GDP13.54萬，增長率7.8%；鄭州GDP總量10143億元，增長率8.1%，人均GDP10.14萬（人均按2018年未常駐人口計算）
從以上數據可看出，武漢以大基數和強勁增長率，相對長沙、鄭州分別領先近四千到五千億數值，而且近幾年總量差距呈越來越大的趨勢。
鄭州經濟增長率最高，但總量最低人均更是差距甚遠，從數據可反映出鄭州經濟實力是大而不強，基本處於經濟發展的初級階段，靠人口紅利和低級產業產值堆積數據明顯，經濟綜合實力與武漢相差甚遠，而與長沙距離呈快速接近的趨勢，目前三城墊底位置。
2018年長沙經濟總量快速增長趨勢受挫，對比鄭州總量領先優勢減弱，相對武漢總量差距繼續擴大。而且武漢、鄭州增長率都比長沙高，長沙人均總量增長亦同步下降，人均總量數據已與武漢持平。
2018年，武漢社會消費品零銷總額為6844億元；長沙零銷總額為4765億元；鄭州零銷總額為4268億元。公共預算總收入和地區一般公共預算收入，武漢分別為2900和1528億元；長沙分別為1544和879.71億元；鄭州分別為1903和1152億元。值得關注的是，在GDP超萬億城市中，長沙的財政收入佔比GDP是最低的，原因未明亦可能與各地統計方法差異有關？三城來看，長沙最窮墊底。
經濟發展潛力和經濟活躍度，有兩個重要指標，即民營企業五百強數量與上市公司數量。2018年底武漢境內外上市公司數量77家，民營企業五百強上榜10家；長沙上市公司總數66家，五百強上榜5家；鄭州上市企業總數35家，五百強企業上榜5家。
對標武漢，從經濟實力方面幾個重要維度分析，鄭州、長沙與之還有很長距離，而長沙暫時領先於鄭州，經濟實力應是名副其實中部第二城！
城市建設及交通
2018年底三城建成區面積，武漢為1217平方公里，常駐人口1100萬；長沙為452平方公里，常住人口815萬；鄭州為520平方公里，常住人口1千萬；武漢軌道交通通車裡程318公里，長沙69公里，鄭州95公里。
鐵路交通，三城都處於貫通南北連接東西重要位置，是全國重要鐵路交通樞紐。目前僅從高鐵線通車裡程看，鄭州、長沙領先武漢，鄭州號稱鐵路拉來的城市、中國鐵路心臟等，但從全年客貨量總數據來看兩城與武漢不是一個數量級。隨我國鐵路網日益完善，鐵路樞紐地位呈越來越下降趨勢，勿需累述！對標武漢，鄭州長沙客貨量與之差距懸殊，鐵路網完善度三城差距不大，綜合長鄭兩城對比鄭州佔優！
值得一提的是鄭州航空的崛起，2018年三大機場中，鄭州客貨總量雙雙領先，而且增長強勁！航空市場能很好衡量地區經濟發展的活躍度，這也從側面驗證了鄭州目前正處於快速發展期。武漢機場三期開航後，起降駕次擴容因飛行空管淨空問題，一直未通過民航擴容增量，直至2018年1月28日才擴容至39駕次/小時。。但不論怎樣，單就航空交通來看武漢中部居然第三？！對標武漢，航空方面兩城已超武漢，鄭州領先！
其它方面，武漢科研院所、重點大學數量居全國第三位，是中國智力最密集三大區之一。對標武漢，長沙與鄭州都有非常大距離，長沙科教文衛具相當實力，中南大學、湖南大學都是國內較為著名學府，湘雅醫院是湖南省內權威醫院；而鄭州，科教文衛就是其最大短板，也是參與未來發展競爭的最大障礙，與長沙相比較都不在一個量級，處於墊底位置！
當然，綜合實力衡量涉及的面非常廣泛，不是本文可盡述！選擇三個重要維度並側重於經濟總量及人均數據，是因為這兩項是衡量地區綜合實力最重要指標，從其中可反映出城市綜合實力的方方面面。比如城市基礎設施建設及交通、房價、消費能力、人口吸引力、金融實力等，這諸多面無一不與城市經濟綜合實力息息相關。
從以上幾項重要維度看，鄭州、長沙對標武漢還尚有很長距離，無論是城市體量還是各項經濟指標，都與之不在一個數量級！重要的是武漢經濟結構轉型成功華麗轉身，正處於復興的黃金期，鄭長要做的是跟緊了，別掉太遠！而長沙在經濟發展、科教文衛又甩開鄭州一個身位，但鄭州相比長沙，入選國家中心城市等各項國家政策疊加的利好，正是與長沙競爭中部第二城最大的優勢！
綜上所述，長沙與鄭州誰是中部實力第二城，您有答案了嗎？
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