殲-6是我國自行仿製的經典國產戰機之一，服役時間從1964年到2010年，共計46年，先後投產5205架，它見證了新中國航空事業的輝煌歷程。殲-6創造了中國空軍多個之"最"：裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌；同時擁有多項第一：第一架超音速戰機、第一架可攜帶導彈的戰機、第一架實現出口的戰機。
在上世紀五十年代，臺灣當局從美國購買了性能相當先進的RF101超音速偵察機，頻繁侵犯大陸領空。RF101高空飛行高度可達15500米，超過了我軍高射炮的射程；並具有優秀的超低空飛行能力，可以有效規避雷達偵查。而我國首款自行仿製的殲-5是高亞音速戰鬥機，以蘇聯米格-17為原型仿製，在研製期間就已經落伍，性能上落後了一大截，對肆無忌憚的RF101有心無力，無法進行攔截。
為了改變被動挨打局面，1957年，聶榮臻元帥率領中國代表團訪問蘇聯，商議軍事技術轉讓事宜。當時正處中蘇關係蜜月期，赫魯曉夫一口答應向中國轉讓一批先進武器。其中就包括殲-6的前身米格-19。
▲米格-19
米格-19作為蘇聯研製的第一款超音速戰機，擁有極為出色的機動性，特別是爬升速度，從起飛到10000米高空僅需66秒，進一步爬升到15000米也只要210秒。可以在短時間內快速作出反應，對抗擅長高空飛行的RF101偵察機。
1958年，蘇聯陸陸續續把米格-19的全套圖紙發給中國空軍，瀋陽飛機制造廠負責仿製，黎明發動機廠負責生產發動機。1964年，殲-6正式裝備空軍。當年12月18日，一架RF101偵察機闖入浙江上空，殲-6奉命起飛攔截。憑藉出色的機動性，臺灣飛行員還沒做好心理準備，殲-6就出現在了自己眼前。一看情況不對，RF101按照以往對抗殲-5的經驗，試圖加速逃走，可怎麼也甩不掉身後的殲-6，並且機身中彈。為了擺脫窘境，RF101又使出超低空飛行的看家本領，飛行高度降低到200米，誰料，殲-6還是能從容應對，無情地將RF101擊落。第一次面對RF101，殲-6出色完成任務。
▲RF101偵察機
不甘失敗的臺灣空軍又從美國引進了RF104新型偵察機，性能更為優異，最大航速可達2300公里/小時，為了以防萬一，一架RF104配備了4架F104戰機護航。由於殲-6最高航速只有1600公里/小時，一時拿RF104沒有太好的辦法。航空工業是一項非常吃硬指標的項目，往往一項優勢就能化為整體優勢，競爭異常激烈。
硬指標拼不過只能靠戰術了，殲-6採取了斜對頭攔截方式，這種戰術雖然成功率不高，但是一種慢速飛機打快速飛機的有效辦法。經過長時間演練，1967年，殲-6再次成功擊落一架F104戰鬥機。這下輪到美國人鬱悶了，他們怎麼也搞不懂自己最先進的戰機怎麼會被性能不如自己的殲-6擊落，就算解放軍使用了"斜對頭攔截"，一名優秀的飛行員憑藉技術可以很簡單地化解。這隻能解釋為臺灣飛行員能力不行，平時訓練強度不夠。
臺灣當局為了保全顏面，一口咬定是解放軍裝備了新型戰鬥機，F104失去了性能優勢，並自欺欺人地宣佈，以後只能夜間對大陸進行偵查。殲-6在六七十年代成為中國空軍的象徵，甚至曾經有人喊出過"殲-6萬歲"的口號。但我們應該看到，西方國家的航空技術從六十年代末進入全新時代，到了七十年代，美軍的F-15和F-16戰鬥機相繼研製成功，殲-6作為二代機已經落後於時代。
新的時代呼喚新的英雄，進入21世紀後，我國航空事業呈現井噴現象，殲-10、殲-15、和殲-20等一批性能先進的戰鬥機接過了先輩殲-6的重託，成為我們這個時代，中國力量的象徵！
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