來杯美式？你很有品味。
文 | 董楠
如何在咖啡廳點單顯得自己很有品味？
不是大杯無糖脫脂豆奶香草拿鐵加熱加奶油，而是“來杯美式，謝謝。”
喝美式看似直接、實際，喜歡把事情變簡單，實則講究細節，講究品質。
在3月18日林肯航海家雲上市活動上，福特中國總裁兼首席執行官陳安寧就以“純正美式黑咖啡”為話題，直指航海家精髓所在。
陳安寧對國產航海家有一個目標：要成為中型豪華SUV市場的頂流！
“我相信它完全有潛力！”陳安寧對林肯奉上的這杯純正美式很自信。
福特中國總裁兼首席執行官陳安寧
作為林肯的第三款國產車型，3月18日，林肯航海家正式上市，售價32.88萬-47.88萬元，套路與冒險家、飛行家一脈相承：價格一步到位，配置同級最優。
豪華中型SUV市場，乃兵家必爭之地。剛剛走過國產化元年的林肯，終於開始了這一細分市場的正式交鋒。
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“頂流”的銷量目標
國產化第一年，林肯開局不錯。2020年林肯在華銷量：61761輛，同比增長32.5%，創造林肯在華最高銷量記錄。今年1月，林肯更是創造了進入中國以來的最高單月銷量——超過8000輛。
林肯中國總裁毛京波在航海家雲上市發佈會上更介紹，從1月開始，航海家收到的意向訂單已經超過2500輛。
相比於進口版，國產航海家配置和動力總成並沒有縮水，同時，國產版比進口版的內飾也有了一番全新的升級：擺脫了以往老氣的設計，配備了12.8英寸的大尺寸中控顯示屏，及林肯品牌與百度聯合推出的林肯SYNC+智行互聯繫統，智能手機鑰匙，以及為中國市場量身打造的Auto Air Refresh座艙“新風管家”系統等，努力平衡豪華與科技，總之，看得見的與看不見的豪華，航海家都具備了。
嫌進口版內飾老氣的這次沒話說了吧
航海家的上市，標誌著林肯三年三款國產車型“海陸空”正式集結完成。接下來，挑戰才正式開始。
去年冒險家和飛行家上市，逃過了豪華品牌國產化怪圈。原因有三，就是此前林肯中國總裁毛京波對林肯堅持的差異化策略：堅持美式豪華品牌，堅持林肯之道，堅持價值營銷。
林肯中國總裁毛京波
簡單說來，就是在品牌定位、服務和營銷三方面發力，這對於豪華品牌來說，也是最簡單的道理。這一點還要隨著航海家上市後繼續驗證。
此次航海家進入的是豪華品牌最火熱的細分市場——豪華中型SUV市場。從去年的上險數據看：豪華中型SUV上險輛8.8萬輛，同比增長18%，其中BBA佔據著絕對優勢，GLC、Q5L、X3的單月銷量都在1.5萬輛左右。豪華第二陣營中，沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克保持在月均4000-6000輛的水平。
對於航海家來說，目標應該是多少？
最起碼應該是直接和同為美系的XT5 PK吧！
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國產化正式提速
航海家的“任務”
做頂流不是那麼容易的事。
儘管從定價看，航海家的優勢明顯，但是在這一細分市場，競爭對手們都在猛打價格戰，動不動就把入門級車型拉到30萬的水平，真的是拼盡了全力。
豪華品牌市場一直風景獨好，但也只有BBA們一直都好，幾年裡，有些豪華品牌過的並不容易。很多品牌都坐過“過山車”，飛的快，降的猛。
總結下來，一些豪華品牌跌跌撞撞的幾個原因：
1 、無底線的降價。收割市場一時爽，品牌折損淚兩行。
2、沒有保持產品力。產品是品牌的門面，產品三天兩頭出問題，再好的營銷也是於事無補。
3、如何把品牌定位做到極致，沒有做長遠思考。
對於林肯來說，國產以後要如何守住市場，邁入十萬輛大關，航海家的市場表現尤為關鍵。
想要借航海家突圍，毛京波的“三個堅持”必須在實踐中繼續發揮作用：
首先，死守價格。正是因為大家都在爭奪這一細分市場，所以降價成為競爭的最常用手段，豪華中型SUV，動不動就是8萬-10萬的降價幅度，剛上市的車誰還敢買。而本該展示品牌力的產品，恰恰折損了品牌定位。價格失守，不但傷害品牌，競爭一下拉到合資品牌區間，自降身段，得不償失。
其次，繼續發揮林肯之道的價值。在服務體驗上，林肯絕對是豪華品牌中的先行者，只不過幾年來市場保有量不大，服務品牌的聲量也相應有點低，不為用戶廣泛知曉。
這兩年蔚來等造車新勢力的崛起印證了運營用戶對於市場的成功率貢獻很大，奔馳、寶馬也尤為看重在服務上的投入。持續的服務投入總是會看到回報的，林肯之道有潛力做到極致。
再次，渠道、渠道。豪華品牌在渠道上摔過跟頭的例子也是太多太多。跟價格戰一樣，對於渠道別急功近利。
最後，智能、電動，逃不開的命題。如今豪華品牌都在轉戰高端電動車賽道。林肯在這一步如何準備，也在考驗其國產後的後續品牌表現。
總之，林肯要想飛得高，就要看得遠，沉住氣。這才是“裝逼”的最高境界。
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