黄灯，作为交通信号灯中的一种类型，具有特殊的含义，如何准确理解，具有现实意义。
为此，木林试着编写了三篇小文章，结合道路交通安全类法律法规中的有关规定，以及国际上的通常性界定，和朋友一起进行理解探讨。
该文是第二篇，主要探讨的两个问题是：国际上的有关规定，以及我国交通安全法律法规中对黄灯功能的界定。
三是，世界上其他部分国家或地区，对黄灯时，车辆能否通行的有关规定。
有时，我们最常讲的一句话，就是和国际接轨。
联合国的《道路交通和道路标志、信号协定》中规定，黄灯表示马上要出现红灯，车辆不能越过停车线，如果车辆已十分接近停车线而不能安全停车时，可以进入交叉路口。
欧洲各国交通部长联席会议协议《欧洲道路交通标志和信号协定》，美国及日本也列席参加该会议，该协定规定，黄灯表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非黄灯刚亮时，已经接近停车线、无法安全制动的车辆，可以越过停车线。
美国加州《驾驶手册》规定，黄灯的含义是“小心”，此时红色信号灯即将亮起。当驾驶人看到红色信号灯时，如果能够安全停车，则应当停车。如果无法安全停车，则应当小心穿过交叉路口。
德国关于黄灯亮时车辆是否应该继续通过，德国早在1959年就进行过讨论，德国驾校教的是，如果汽车在路口50米之外看到黄灯，则要刹车；如果在50米之内，则需加速通过。地方法院的判例是，只有在刹车不影响后车的情况下黄灯才意味着“停车”，如果可能对后车造成事故，则要“加速通过”。
日本驾校的教材明确规定，黄灯与红灯一样，都要停车。如果遇到雨雪、道路结冰天气或紧急刹车会导致追尾等特殊情况时，车辆可以在黄灯亮时通过。
香港《道路交通条例》第17条规定，如设有黄色交通灯时，而该黄色交通灯单独亮着，则显示禁止，即交通车辆不得越过停车线，或如停车线在当其时不是清晰可见的，或并无停车线，则交通车辆不得越过该交通灯；除非当黄色交通灯刚亮着时，车辆是如此接近停车线或交通灯，以致其不能安全地在经过停车线前或在该交通灯前面停下，则不在此限。
台湾《道路交通标志标线号志设置规则》第206条规定，圆形黄灯用以警告车辆驾驶人及行人，表示红色灯号即将显示，届时将失去通行路权。闪光黄灯表示“警告”，车辆应减速接近，注意安全，小心通过。但台湾《道路交通管理处罚条例》未将“闯黄灯”列为违规行为。
俄罗斯、韩国、泰国等国的交通法规中则明确规定，“抢黄灯”等同于闯红灯，是要罚款的。
从各国各地的有关规定来看，黄灯主要起的是缓冲作用，一是，警示提醒作用，防止因车辆加速通过而引发交通事故；二是防止车辆堵在十字路口，影响其他方向车辆的通行。而，处罚并不是主流观点。
四是，我国道路交通安全法律法规中，对黄灯功能的界定。
对于我们国家来讲，黄灯作为交通信号灯，一般情况，在道路上以两种情况出现，一种是，和红绿灯一起出现；另一种，则是现场没有红绿灯，黄灯单独以黄色闪烁灯的形式出现。
《道路交通安全法》第26条规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
《道路交通安全法实施条例》第38条规定，机动车信号灯和非机动车信号灯表示：……（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。
《道路交通安全法实施条例》第42条规定，闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通过时注意瞭望，确认安全后通过。
可能很多人并不知道，在《道路交通安全法》之前的，目前已经被废止的《道路交通管理条例》第10条中曾规定：“黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通过。”
现实中，黄灯并不只是与红绿灯同时出现，在一些地方的路口，我们时常还能看到单纯一个闪烁的黄灯。对于这种黄灯，如果用禁止通行来理解的话，明显是不合理的。
公安部1990年《关于黄灯闪烁时路口通行问题的答复》中规定，黄灯闪烁通常是夜间单独设立在路口，用以提醒各方向的车辆驾驶人员和行人注意的信号，它不具有控制交通先行的作用。即，这种情况下，应视为没有交通信号的交叉路口。
如果仅从以上法规条文的字面意思来看，再结合对普通老百姓“法无明文规定不算禁止”的惯常做法，确实直接看不出来在黄灯亮时，对车辆的继续通行是禁止的。
这种理解，到底正确不？
