文/磊磊
SUV品類，正走入越來越多的中國家庭，相比轎車，它們高頭大馬般駕駛體驗總讓人心儀。今天，就由小編為大家一探究竟。
外形設計
不可否認途嶽的外形和途昂確實很像，相當符合人們對於SUV的想象。矩形的前大燈、貫穿式的中網裝飾條以及和途昂如出一轍的下包圍，都在展示途嶽剛毅的一面。在氣勢上就明顯區別於大眾系的非SUV車型。高大、粗獷、稜角分明，這幾個詞基本上就是德系SUV不變的設計理念，可以參考X5、GLE和Q7。因此來到途嶽面前，這個充滿“德味”的外觀你幾乎挑不出什麼毛病。它既不時尚，也不激進，但是具備走量的潛質。
我們似乎可以很不嚴謹地認為，捷達之與大眾，就類似紅米之於小米。藉由對質感、高級味道有選擇地犧牲，從而以和藹可親的售價，實現更廣闊市場的收割。外形層面，VS7整體線條走向與大眾途觀L等同集團高線車型較為相似，富有變化且衝壓頗為規整的車身腰線，也展示著鋥明瓦亮的質感。推薦車款——“1.4T自動進取型”搭載的全LED照明燈組，也讓這臺車看著並非徹徹底底的無聊。立足這款車10萬出頭的售價，捷達品牌的設計師已是成功甚至超額完成了任務。
讓人覺得廉價的點主要在於車身下部包裹一週的黑色塑料護板，但對這樣一套設計邏輯，我也十分理解。畢竟對於VS7實際車主最為日常、石子飛濺的鄉縣道路，這樣周全且無需打理的保護，相比亮色鍍鉻之類的勞什子，無疑要實用成百上千倍。
內飾風格
內飾層面，大體看上去，途嶽的內飾還是一股熟悉的大眾味道。三輻式方向盤、擋把，還有空調控制區，都是近幾年大眾廣泛使用的樣式。整體風格偏豪華，用料也比較實在。中控臺上層是軟質搪塑，下面是高光處理的塑料飾板，最下面是皮革包裹的淺色飾條，皮革上的縫線還是真的。再配合硬塑料層與皮革層接縫裡泛出的氛圍燈，整個內飾的層次感相當好，給人一種略微越級的豪華感。
VS7整體風格有著一種“相對便宜的大眾味兒”。具體來說，VS7內飾做工是頗為工整的，顏色搭配及不同材質之間的拼接，也是相當得體的。捷達的設計師，也通過金屬漆、波狀紋路對這套內飾十分努力地做了提亮。但是到處都是、不加遮蓋的硬塑料確實很難讓人聯想到它與質感的關於。並且不加修飾的雙圓環儀表盤，看著也確實有些廉價。
動力及駕駛體驗
操控層面，途嶽的底盤調校偏重舒適感，優點與劣勢都比較突出。過一些溝溝坎坎啥的非常順暢，底盤所反饋上來的質感也很好。但通過比較大的起伏路時，車身通常要上下晃動2-3次才能完全平息，轉向時的側傾也時刻提醒你要減減速。
動力層面，途嶽主銷車型採用一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速DSG變速箱，動力響應速度位居同級前列。
動力層面，推薦車款“自動進取型”搭載一款最大功率150馬力的1.4T渦輪增壓發動機，匹配傳統愛信6AT自動變速箱。實話實說，這是一套數據不很亮眼，卻能讓你開得很爽的動力架構。具體來說，這款發動機的扭矩爆發相當“靠前”，較低的車速轉速下，就能自然暢快地介入，整體動力應付起這輛尺寸頗為“龐大”的捷達來，非但沒有任何軟腳，反倒十分暢順自如。但基於1.4T這樣一個較小的基礎排量，80km/h以上的中段再加速，勢頭確實有著較為明顯的減慢。變速箱層面，愛信6AT，這似乎是當前該級別消費者最喜聞樂見，也是看著最穩的一手牌，日常使用感受來說，這款變速箱升檔相當積極，傾向於將轉速壓在相對較低區間，從而實現不錯的燃油經濟性。但在需要動力時，整體降檔不算很快，並且應對較為急切的動力請求時，能夠感覺到它的反應會有“慢幾拍”的情況發生，甚至有一些些的“粘滯”。
操控層面，這臺VS7則是一股標準的“MQB”味道，底盤調校偏向舒適，擁有不錯的濾震效果，轉向手感輕盈，十分容易上手，並且後獨立懸掛的應用，也讓它足夠保持顛簸路面的體面。
