社会的历练会让人改变，时代潮流的发展促进汽车市场的变革，不忘初心，方得始终，人生如此，全新宝马3系亦是如此。
抖音捧红了《少年》这首歌，也让很多人开始回忆起自己的少年，少年时的纯真岁月与天真无邪，在走上社会之后，会变成一种奢侈，“愿你出走半生，归来仍是少年！”足以说明少年的珍贵。
回忆少年的方式有很多种，来一场说走就走的自驾游就是其中之一，五一期间，一品君自驾全新宝马3系出游，寻找少年时的自己，同时也发现全新宝马3系，依然是曾经的那个少年。
全新设计，年轻的模样
在汽车设计上，宝马品牌有很多经典设计，例如天使眼车灯、丁字裤方向盘等，而伴随时代潮流，这些设计也在进行革新，也正因如此诞生了两种观点，一种致敬经典，怀念老古董，一种爱好新事物，点赞创新。
这两种观点都没有错，但是以企业发展和市场需求为标准来评判的话，就是哪种观点更符合标准，哪种观点正确，近些年来，宝马品牌在中国市场的车型大部分都进行了设计革新，稳健增长的市场销量证明了革新的正确性，全新宝马3系也是革新产品中的一员，在外观设计上，体现出了少年应该有的样子：运动时尚而不显青涩。
当新老3系停在一起时，目光会不由自主地被整体视觉效果更加宽大的全新3系吸引过去，更大尺寸的双肾格栅镶嵌于镀铬环内，外加熏黑处理兼得运动与豪华，全新的车灯造型更加犀利，并与前格栅连为一体，整体感强烈。此外相比上一代车型，全新3系增添了线条点缀，运动感更加强烈。
本次试驾的是长轴距车型，所以从车身侧面来看较为修长，但并没有感到不协调的地方，双五辐18寸轮毂凸显运动时尚，轮胎品牌固特异EAGLE F1。车尾立体感更强，更加细长的L型尾灯为画龙点睛之笔。
值得一提的是，在预约试驾车时，一位老3系车主提议选择蓝色或者红色，而当这辆黑色的全新3系摆在面前时，“真香”气息扑面而来，这种黑官方命名为炭黑，非常有质感，不论是在豪华气场还是运动感的塑造上都很到位，对全新3系感兴趣的朋友在进店看车时，千万别错过。
智能舒适，成熟的举止
随着年龄的增长，少年逐渐褪去青涩懵懂，考虑问题的方式也更加全面，不再执拗于一点，这样的少年会更受欢迎。曾经以驾控为核心的3系，现在也更注重豪华舒适与科技，这样做也会更讨中国用户喜爱。
在全新3系上，我们看到了很多之前出现在X7和7系这些大型豪华车上的配置，例如倒车循迹、手势控制、全液晶仪表、ID7系统等，这些配置为全新3系增添了不少仪式感和尊贵感，当你成为一名全新3系车主后，会发现这些配置的配备，让你的用车方式与众不同。
当不小心开到死胡同，想要倒车出去时，别人得一点一点往后倒，而你开启循迹倒车就能轻松出去，别人都是用方向盘按键切换歌曲和调整音量，而你通过手势就可以，个人认为手势动作控制是比较帅气的。
此外在舒适性上，全新3系也进行了更新，前排座椅不仅支持性更好，而且更加柔软，后排座椅的左右两边还配备了头枕，外加11色内饰氛围灯所营造出的浪漫情调，坐在车里成为一种享受。
如果说全新3系的豪华感和舒适感和奔驰C级有的一拼，那肯定不现实，估计4S店的销售都不会这么说，客观公正一点的说，就是全新3系没有极力凸显自己的运动，而是以中国用户需求为核心，为他们打造舒适座舱，让他们在下班之后坐在车里，能够缓解一天的疲惫，曾经“坐奔驰，开宝马”，现在也能坐宝马。
驾控体验，不忘年少初心
在开始无聊的动力参数介绍和专业的驾控体验讲解之前，先说一些通俗易懂的驾驶体验，全新3系给人最直观的驾驶感受，就是提速快，而且动力储备也很充足，当速度达到120km/h时，还可以继续向上快速提速。
虽说从数据上看，这台代号为B48B20B的2.0T发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m，百公里加速时间超过8s，但在驾驶过程中，充足的低扭和平顺的加速，会让你忘了这些，而且在整体驾控体验上，全新3系更加舒适，静音效果也非常不错（别再纠结隔音棉了），让人放慢速度，感受路上闲适的静好时光。
不可否认，为了营造舒适体验，全新3系牺牲了一些驾控体验，但依然没有忘记驾控初心，虽说底盘取消了后桥防倾杆，但车身刚性大幅提升，外加双桶支撑器，极限状态下依然能够有不错的支撑，按照宝马3系车主的驾驶习惯，这样的操控储备绰绰有余，应该很少有3系车主会把爱车开进赛道吧？
当开启运动模式时，突然发现全新3系的油门响应、转向回馈和支撑出现了细微的变化，似乎在告诉我曾经那个极致驾控少年回来了，不过舒适的座椅和被过滤掉的路感，会让我瞬间回过神来，然后又切换回舒适模式驾驶，舒舒服服的开车不香吗？青春的岁月偶尔怀念一下就好，我们要继续向前看。
经过对全新3系一段时间的试驾体验之后，一品君发现全新3系还是曾经那个少年，虽说时间让它变了模样，更豪华、更科技、更舒适展现了其成熟一面，但其心中的驾控信念丝毫未减。社会的历练会让人改变，时代潮流的发展促进汽车市场的变革，不忘初心，方得始终，人生如此，全新宝马3系亦是如此。
