多次穿越陽澄湖，歷時254天，距離京滬高鐵僅30米，近日，蘇州城區第二水源(陽澄湖引水工程)超長距離頂管成功貫通！
該項目自陽澄湖取水，輸送至相城水廠，引水線路全長20多公里，沿線穿越京滬高鐵、陽澄湖、道路、河道、高速公路、省道等重要節點。該項目由上海市政總院設計。
本次超長頂管的貫通，標誌著項目全線通水勝利在望。此刻，讓我們用三組數字，揭開世界紀錄背後的故事。
254天
在參建各方的見證下，2019年8月25日，陽澄湖管線開始頂進。2020年4月18日，右線管道提前貫通；5月4日，左線管道貫通，共歷時254天。
項目團隊全程緊密配合現場施工，根據每日頂進長度、頂進偏差數據，進行計算複核；及時調整方案，積極解決施工現場遇到的特殊問題。
2019年頂管工程啟動
30米
本段管道全線平行京滬高鐵敷設，按照規劃要求，距京滬高鐵僅30米。可想而知，半點疏漏，都將對高鐵的安全運行造成影響。
現場工作井基坑深度達18米，土層又是滲透係數極大的粉砂。為確保萬無一失，總院團隊首次在蘇州給水行業引入TRD工法，既解決施工設備的安全問題，又使基坑內壁滴水不漏，實現管道的安全施工與高鐵安全運行的雙重目標。
京滬高鐵旁的工作井
2.7公里
該工程線路跨越蘇州市工業園區和相城區，需多次穿越陽澄湖。“綠水青山就是金山銀山”，為保證水體環境不被破壞，從方案設計開始就放棄傳統圍堰、沉管、築島等常規措施，挑戰頂管穿越。
時下國內單管一次性頂進最長紀錄為2.4公里，而穿越陽澄湖的頂管，即便是最窄處，也要一次性頂進近2.7公里。湖底土層多為粉砂且變化大，土層內含承壓水，頂管頂進長度每增加100米，難度成倍增加。
在沒有成功工程案例的前提下，設計團隊通過多方的調研、縝密的計算、創新的提出了一次性頂進方案。在實際頂進過程中，各項參數與設計圖紙基本一致，驗證了總院在超長距離頂管設計中對精確性的把控能力。
本文來源：上海建工市政總院投稿，如需轉載請註明出處。
