年初因為疫情的原因，國家為了帶動經濟發展，促進復產復工，下發了一直到六月底，都免收高速公路車輛通行費，然而最近又將收費提前。五一長假的時候，高速本身就堵得讓人心累，再加上收費提前，更會讓人懷疑人生。那麼提前收費是好的影響還是壞的影響?現在我們就來說一說:
截止今天為止，全國疫情已趨於穩定。很多省市的病例都已經清零或者很少，全國大部分都是低風險地區。疫情好轉比我們預想的要快，也是因為這個原因，高速收費也相應提前了。而且定在五一之後，夜也是因為為了刺激百姓旅遊消費，帶動經濟發展，五一之後，大家都賺錢了，高速公路也不會放過掙大錢的機會。
無論是疫情穩定還是經濟開始復甦，在當下的每個人心中，都是值得開心和祝福的好消息。所以往好的方面想，經濟會急速好轉，對於每個人的復工復業，正常工作都有幫助。該來的還是回來，該收還是得收。
很多網友就是因為免費的時候車太多路太堵，這才為收費開心的。看來這位網友因為車太多多到懷疑人生了。
不贊成提前收費的網友說的也並沒有錯，現在大家都還在戴口罩，也沒有人就敢說疫情已經完全結束了，但是困難的不只是老百姓，高速公路相關部門也很苦難。公路系統怎麼存活，道路怎麼維修，後期怎麼回本等等，這些問題老百姓們不用考慮，但是國家要想好完全的決策。公路免費一直爽，但現實並不允許你一直爽，沒法收費就沒法修建和維護。
數據顯示，我國的收費高速公路長期處在虧損狀態，從2013年到2019年，高速公路持續虧損了七年，負債總額度達到5億元。那麼交通運輸部門，服從全國防疫大局，免收道路通行費，受此影響，按一天20億元的量計算影響收費1600億元，還有數量眾多的高速收費人員的工作，以及數萬億元的貸款還款及利息支出等，均影響著整個交通運輸部門的經濟發展與運行。有的人並沒有真正享受到政策紅利，幾家歡喜幾家愁。
相信大家已經已經度過了一個愉快的五一假期，現在收費提前，貨物車輛都會趕在最後期限抓緊貨物運輸，自駕旅遊車輛和貨車雙重疊加，所以，高速流量劇增，希望大家做好自我防護，避開高峰期。
總而言之，交通運輸部門出臺收費公路的收費恢復，以及時間從原來暫定的到6月30日提前到5月5日，都是根據疫情防控整體形勢所做出的決策與安排的。疫情漸漸穩定，生活開始正常，高速公路的收費，應該也是勢在必行！
