車型
2015款唐，純電續航80。原裝沒大改，車身左右在路上熱心車友幫助下，做了劃痕效果，特別真實。大大的降低了風阻係數並提高了動力性能。
行程
成都出發去巴郎山熊貓王國之巔及巴郎山埡口來回。
成都海拔500米左右，熊貓王國之巔海拔4200米左右，巴郎山公路的最高點海拔4480米左右。
油耗
上次加油到現在已經3000多公里了，還剩48%油。在某民營加油站加滿油，此油站直降6毛。
53升油箱加了27升油，感覺沒有缺斤短兩。
記錄了小熊油耗，里程一清零，出發。順便提一下此時電量67%。
並且小熊油耗很疑惑，不斷的告訴我油耗異常：)
經驗設置
插電車跑長途，要根據路程情況和目的地有無充電條件來設置soc及行車模式。
此次來回不能充電，並且要爬高山，所以要設置soc為最高70%來保持電量到山腳下。
爬山時可以純電上山，或者更改soc為20%-30%左右都可以，這樣的目的是為在爬山過程中電動機和燃油機都出工出力，比普通燃油車爬山油耗低。
爬山時可以採用泥地模式，超車時可臨時切換為混動運動或者不切換也夠用，也比普通車快。
下山時自然開啟“撿金幣”模式，純電經濟即可，能量回收自帶“電磁剎車”，下山不僅不消耗任何油電，還能反充電，還省剎車，真是爽的不要不要的。
有多爽？說出來嚇人，從海拔4480米左右的巴郎山埡口到海拔1300米左右的耿達中華大熊貓苑，大概90多公里的路，沒有耗油，電量從17%到32%。這也是整體油耗比較低的主要原因。
普通燃油車可達不到這個效果，上山比插電車更費油，下山也需要燒油。
冷颼颼霧濛濛
成都溫度20多度，埡口溫度4、5度，凍死了，有的哥們還穿著短褲，佩服！
埡口海拔4480米，比亞迪的插電車爬山輕輕鬆鬆，感覺不到多大區別，只有開著才能感覺到，爬坡超車乾淨利落無壓力。
趕上霧氣昭昭，沒有晴空萬里，雲霧裡穿梭倒是也別有一番境界：)
來回油耗
正好又用了一半油，大概27升油，里程323公里，百公里8升，每公里5毛。電量從山腳到上山下山就一直在20%左右晃悠。
往返4480米高山，同樣級別性能的suv，能做到這個油耗嗎？做到這個油耗的小轎車，有這個性能和空間嗎？
比亞迪，給我打錢：)
