车型
2015款唐，纯电续航80。原装没大改，车身左右在路上热心车友帮助下，做了划痕效果，特别真实。大大的降低了风阻系数并提高了动力性能。
行程
成都出发去巴郎山熊猫王国之巅及巴郎山垭口来回。
成都海拔500米左右，熊猫王国之巅海拔4200米左右，巴郎山公路的最高点海拔4480米左右。
油耗
上次加油到现在已经3000多公里了，还剩48%油。在某民营加油站加满油，此油站直降6毛。
53升油箱加了27升油，感觉没有缺斤短两。
记录了小熊油耗，里程一清零，出发。顺便提一下此时电量67%。
并且小熊油耗很疑惑，不断的告诉我油耗异常：)
经验设置
插电车跑长途，要根据路程情况和目的地有无充电条件来设置soc及行车模式。
此次来回不能充电，并且要爬高山，所以要设置soc为最高70%来保持电量到山脚下。
爬山时可以纯电上山，或者更改soc为20%-30%左右都可以，这样的目的是为在爬山过程中电动机和燃油机都出工出力，比普通燃油车爬山油耗低。
爬山时可以采用泥地模式，超车时可临时切换为混动运动或者不切换也够用，也比普通车快。
下山时自然开启“捡金币”模式，纯电经济即可，能量回收自带“电磁刹车”，下山不仅不消耗任何油电，还能反充电，还省刹车，真是爽的不要不要的。
有多爽？说出来吓人，从海拔4480米左右的巴郎山垭口到海拔1300米左右的耿达中华大熊猫苑，大概90多公里的路，没有耗油，电量从17%到32%。这也是整体油耗比较低的主要原因。
普通燃油车可达不到这个效果，上山比插电车更费油，下山也需要烧油。
冷飕飕雾蒙蒙
成都温度20多度，垭口温度4、5度，冻死了，有的哥们还穿着短裤，佩服！
垭口海拔4480米，比亚迪的插电车爬山轻轻松松，感觉不到多大区别，只有开着才能感觉到，爬坡超车干净利落无压力。
赶上雾气昭昭，没有晴空万里，云雾里穿梭倒是也别有一番境界：)
来回油耗
正好又用了一半油，大概27升油，里程323公里，百公里8升，每公里5毛。电量从山脚到上山下山就一直在20%左右晃悠。
往返4480米高山，同样级别性能的suv，能做到这个油耗吗？做到这个油耗的小轿车，有这个性能和空间吗？
比亚迪，给我打钱：)
