經濟觀察網 記者 王海宣 在中國市場沉寂已久的法國豪華汽車品牌DS又“復活”了。3月23日，DS宣佈預售期長達8個月之久的新車型DS9正式上市，新車售價24.99-39.99萬元。去年8月DS9就開始預售，當時DS品牌已脫離了長安PSA（標緻雪鐵龍）合資公司的框架，並在上海組建了一個全新的運營團隊，DS9被定為品牌調整之後的第一款車。有意思的是，時任DS中國總經理的孟諾（Nicolas Monnot）曾在預售會上這樣回應外界的質疑：“We didn’t excape ,We are not leaving（我們沒有逃跑，我們還在）。”
孟諾之所以說出“沒有逃跑”的話，與DS品牌在中國市場的坎坷經歷有關。作為一個小眾的豪華品牌，DS入華已有9年之久，但是在長安PSA合資公司的運營之下，日子過得每況愈下，合資公司長期處於虧損狀態。於是到了2019年底，長安PSA股東雙方——法國PSA集團與長安汽車，相繼向外界出售了其持有的長安PSA股權。之後，DS位於深圳的生產工廠被寶能汽車收購。因此，當時外界有人質疑，DS或將退出中國市場。但孟諾的回應消除了這一質疑。
到了2020年7月份，DS品牌第一次對外透露了在華髮展的新戰略，稱將從品牌建設、產品佈局、服務模式三大維度,全方位開啟在華髮展新篇章，並組建了全新的運營團隊。去年11月份，DS品牌母公司PSA集團任命李昕陽為DS品牌中國區新任總經理，接替了即將在PSA集團內部擔任新職務的孟諾。
作為DS品牌全新在華戰略之下的重磅產品，DS9能不能助其重新振作起來？從此次發佈會公佈的產品情況來看，DS9定位於中型豪華轎車，新車分為燃油版和插電混動版本，均搭載1.6T直列四缸發動機。其中插電混動版本搭載的E-TENSE動力系統綜合最大功率為250馬力，作為產品系列中的高配車型。
DS9將面對的競爭對手是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這一級別車型。為了差異化競爭，DS9的車身長寬高為4933/1855/1468mm，軸距2895mm，這樣的體格要比競爭對手更大，而其24.99萬元的起售價也比競品起步價30萬元更低。此外，與豪華品牌第二陣營的同級別車型，如沃爾沃S60、捷豹XEL、凱迪拉克CT5等車型相比，DS9也依然有著一定的價格優勢。
在李昕陽看來，DS9長達8個月的預售期，有助於其對經銷商渠道進行梳理以及判斷新車市場行情。“（DS9預售後）備受經銷商、合作伙伴以及用戶群體的期待與關注，市場反饋積極良好，目前整個經銷商體系已經準備完畢，每個店的試駕車都已經全部就位。”李昕陽在發佈會後接受媒體採訪時表示，“直到今天我們還在收到預訂訂單。”
伴隨著DS9的上市，DS品牌還規劃了下一步的產品規劃和生產計劃，以及經銷商佈局和營銷計劃。生產方面，DS9將在中國製造，並銷往全球。這款新車由寶能收購的深圳工廠代工生產，在中國市場首發後，未來兩三個月DS9會陸續在西班牙、摩洛哥上市。實際上，在DS9上市之前，DS7一直在售，而DS的第三款車型DS3預計將於下個月上市，這將是DS品牌首款純電SUV車型。
儘管在中國市場的發展起起伏伏，但在歐洲市場，DS品牌每年仍有近4萬輛的銷量，歐洲也是其最大的單一市場。PSA集團發佈的官方數據顯示，DS品牌2020年全球銷量為4.4萬輛，同比下滑29.5%。DS去年在歐洲市場2020年的銷量為3.9萬輛，同比下滑29.3%，這佔其全球總銷量的九成左右。相比之下，DS在非洲和中東地區、拉丁美洲、印度和亞太地區等市場的銷量表現要遜色不少，均不及2000輛。2020年，DS在中國市場銷量為320輛，同比下滑84.5%，也是跌幅最大的單一市場。
在DS看來，儘管其目前在中國的市場份額較低，但並非沒有突破的機會。國內豪華車市場佔比在不斷增高，中國消費者多元化需求在不斷增多，而DS的法系豪華屬於“我們抄不了別人，別人也抄不了我們”。李昕陽表示，DS在營銷上會抓住一批死忠粉，重點做跨界營銷、保客營銷以及圈層營銷，將DS塑造為小而美的豪華品牌。
除了產品、品牌營銷上的佈局，銷售渠道的重組也是重點。此前，因銷量表現不佳，部分DS品牌經銷商退網。官網資料顯示，DS品牌目前在全國範圍內僅有66家經銷商，包含16家4S店（其中1家不提供售後服務）以及50家服務經銷商（2S店）。
關於渠道的建設，李昕陽在接受媒體採訪時表示：“我可以明確告訴大家，第一現有經銷商願意跟著DS 品牌往前走。第二，不斷有經銷商加入我們品牌當中來。”根據規劃，DS未來將繼續在銷售渠道商發力，包括線上及線下渠道，其中包括城市合夥人計劃。DS官方透露，城市合夥人計劃是一種更為便利的銷售方式，擁有更新的投資方式，但其並沒有透露更多細節。
