文| 腾小涛
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在变革中求发展，可以说是北京现代这两年最真实的写照。
从2017年下半年开始，北京现代便陆续推出新一代ix35、ENCINO昂希诺、LA FESTA菲斯塔、第四代途胜等多款年轻化车型，在进一步提升品牌影响力的同时，力求在年轻用户群体中有所斩获。
胜达作为现代旗下的经典SUV车型，历经三代变革，在全球范围内累计收获了450万份用户信赖。而自4月在三亚上市以来，第四代胜达便凭借众多的“黑科技”强势“刷屏”。
近日，笔者在代表车图腾试驾过第四代胜达之后，对这款车又有了新的认识。
动力：更高效的2.0T发动机，峰值扭矩353N·m
第四代胜达首次搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m。该发动机进排气正时可变系统采用叶片式调节装置，对气门正时控制更为精确。同时，ECU能够根据发动机负载适时做出调节，保证在各个转速区域都有很好的进排气效果，从而提升发动机效率。
与通用Ecotec LDK、福特EcoBoost一样，该发动机也采用了时下高效率的单涡轮双涡管废气涡轮，有效降低了涡轮的迟滞效应，同时也减小了各个气缸在排气时的互相干扰，进一步提高了进排气效率。再加上VIS可变进气系统、静音正时链条以及双平衡轴的应用，在提升进气效率、降低了养护成本的同时，还进一步提升发动机的平顺性。
全新的8速手自一体变速器，与ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机配合相得益彰。在感受强劲动力之余，换挡、加速体验更是超越以往。
此外，新车配备了曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统，除了ECO、SPORT以及COMFORT模式外，还新增了SMART模式。其中，在SMART模式时，车辆会根据驾驶者日常驾驶习惯，在舒适、节能、运动三种模式间实时调整，让驾乘者充分享受符合自身需求的驾驶体验。
HTRAC 智能四驱控制系统
驾驶：易上手，四驱系统给力
作为一款长度接近5米的SUV车型来说，第四代胜达的动力能否匹配如此庞大的车体呢？从实际的驾乘感受来看，新车起步轻盈，转向阻尼的舒适性设定非常能讨好新手司机和女性朋友，再加上较为线性的油门和刹车设定，即便是新手第一次驾驶也很容易上手。
在市区走走停停的拥堵路段，这套动力系统都能应付自如。变速箱在刹停与起步的瞬间衔接较为顺畅，并没有因挡位频繁切换而出现明显的顿挫感，低速阶段驾驶较为舒适。
得益于ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机与全新8速手自一体变速器的动力组合，该车拥有超越预期的扭矩输出，加速性能并不逊于普通家轿。当我们深踩油门时，发动机的响应较为积极，8AT变速箱会根据油门的适时需求拉升或降低挡位，提高车辆在行驶状态下的适时表现。即使是在加速的后半程，发动机仍然能够提供较为充沛的动力。
为了进一步丰富体验环节，我们选择了具有高度落差的山路，这对车辆变速箱控制逻辑有着更高的要求。在驾驶过程中，变速箱表现出相当高的默契度，动力的输出也随用随到。只是在瞬时提速的状态下，动力衔接的空当让变速箱会有短暂的迟滞现象。当然，如果我们把驾驶模式调至“Sport”挡位，就能够最大限度缓解这种情况的发生。
狭窄的道路设定对于第四代胜达宽大的车身并不十分友好，得益于车内的并线辅助与盲区监测等配备，笔者还是能够及时发现道路的变化。尤其是360°高清全景影像，它能够有效化解盲区带来的干扰。
第四代胜达采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。路面的颠簸感能适时转化为较为松软的起伏，以提升驾乘舒适性。即便是在较为复杂的路面，在185mm的最小离地间隙与HTRAC智能四驱控制系统的配合下，也能较为轻松的驾驭。
空间：六座版，更靠谱
不同于市场上常见的五座/七座车型，第四代胜达更加推崇六座版车型。此前车图腾兄弟媒体车春秋发布的视频，便从侧面充分体现了六座优势。
得益于长宽高为4930mm／1910mm／1720mm的越级车身尺寸，2865mm的超长轴距，整车内部所呈现出的宽敞舒适之姿，也是现代车型中所罕见的。设计师将“2+2+2”式的6座布局空间重新进行设计，为车内前、中、后三部分的人员提供尽可能充裕的头部和腿部空间。
第四代胜达6座版
第四代胜达7座版
值得一提的是，第四代胜达在使用频繁的第二排座椅上设计了独立扶手，配合空调出风口、副驾老板键及数据线接口，营造出专人专座的既视感。而在诸多车企关注度不足的第三排空间上，设计师利用第二排座椅的间隔，进行了空间优化，打造出方便进出的Walk through设计。当然，为此第二排座椅的左右两侧都配备了“一键Walk in”按键。即便是老人和孩童上车，也能够通过右手扶椅背，左手抓住后侧围的手扣，轻松迈进第三排。
第二排座椅“一键Walk in”按键
当第三排座椅全平放倒时，车内拥有同级最大的591L后备箱空间，能够同时装载4个高尔夫球包或多个超大行李箱。当需要放置更大或更多物件时，用户只需利用一键折叠功能放倒第二排座椅，便能进一步提升整车的装载能力。
后备箱二、三排座椅控制按键区
第二、三排座椅完全放倒
科技：贴心不止来自于指纹识别
第四代胜达所搭载的智能科技，也被视为满足80、85后辣妈潮爸家庭消费需求的重要配置。新增的两个指纹识别模块，分别放置于主驾车门把手内侧及一键启动按键处，用户录入指纹即可告别车钥匙，实现轻便出行。
指纹解锁
走到车旁边，轻触内侧指纹识别模块，按下解锁键即可拉开车门，前后不到即可快速识别。进入车内，按下一键启动按钮，启动车辆后，系统将根据指纹自动识别用户身份，将座椅、后视镜、导航系统、手机互联等调整至个性化预设状态，展现出如私人订制般的尊享感。
指纹启动
此外，第四代胜达的10.25英寸全触摸悬浮中控屏还搭载了百度智能网联2.0系统。用户只需要说一句“你好，北京现代”，便可唤醒语音识别功能。实现实时导航、多媒体播放、空调开闭等功能。
用户甚至不用直接说出指令，系统就能判断意图并执行。如用户说“我想透透气”，车辆就能自动打开天窗换气。不仅如此，第四代胜达还搭载了智能情景模式，如车辆进入隧道那种空气质量较差的环境时，车辆主动控制功能会自动切换到空调内循环，出隧道后，又能自动恢复到外循环模式。
除了科技配置外，第四代胜达在安全方面同样下足了功夫。
我们知道，在全球每年发生的诸多交通事故中，视野盲区是主要原因之一。第四代胜达搭载的同级独有的Hyundai Smart Sense“智心合一”系统则有效解决了这一痛点，其集成的8大ADAS技术，可全方位保障行车安全。
当用户在长途或者高速驾驶时，LKA车道保持辅助系统能够在车辆偏离所行驶的车道时发出声音警报，并加以转向辅助控制，使车辆驶回原车道，提高驾驶安全性；当车辆在未开启转向灯进行并线时，LDWS车道偏离警示系统可及时通过视觉和听觉两种方式提醒驾驶员，保障车辆安全行驶；而DAW驾驶员疲劳提醒功能则能对驾驶员疲劳情况进行提示，避免安全隐患。
LKA车道保持辅助系统
DAW驾驶员疲劳提醒功能
当行驶在城市道路时，FCA前碰撞预警制动系统能够提前发现前方突然出现的车辆和行人，通过警告和自动制动避免碰撞危险的发生。变道时，BCA盲区防撞辅助系统能够通过图像闪烁和声音提前告知后方盲区是否有车辆通过，避免碰撞事故的发生。在停车时，SVM360°全景倒车影像可使车辆四周障碍物一览无余，帮助驾驶员轻松停车入位。
FCA前碰撞预警制动系统
BCA盲区防撞辅助系统
360°全景倒车影像
在行业极少关注的驻车安全方面，第四代胜达搭载的SEW乘客安全下车提醒系统将在乘客开门的瞬间，对侧后方存在的危险隐患进行及时的报警提醒。同时，全球首次搭载的ROA后排乘客提醒功能，可通过车内超声波传感器进行车内监测，当发现乘客或宠物遗留时，会通过仪表盘、车辆报警、短信通知等方式警示用户，避免出现安全隐患。
写在最后：
任何事物的前进与发展，都离不开创新。作为北京现代旗舰产品，第四代胜达带来了超越同级的性能、科技、配置的全新改变，无不体现着北京现代为年轻家庭消费需求变化而做出的全新改变与努力。
那么，你会为这么一款车买单吗？
