近日，有媒體刊登了《二百名夏利職工聯名舉報一汽惡意甩盤致國有資產流失》的文章，報道中有超200名的天津博郡的員工聯名舉報一汽與南京博郡混改過程中涉及違紀違法。
其舉報的內容主要包括新公司停擺、工廠停工、員工工資不能發放、保險無法上繳，並造成近18億元的鉅額國有資產流失。諸多知名媒體的轉發，將此事推上了風口浪尖。這次舉報的矛頭則指向了一汽集團、博郡汽車和天津博郡（一汽夏利和博郡汽車成立的合資公司）。
消息一出，社會輿論議論紛紛。有網友評論說，夏利員工被坑，一汽集團重大失職。有網友甚至不客氣地說，混改就是一場騙局。
一汽集團：一心上市 急甩“養子”
一汽夏利和一汽集團雖然是“母子”關係，但一直都是“後媽”和“養子”的關係。
一汽夏利的前身是天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。2002年6月， 一汽集團與天汽集團簽署重組協議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
夏利汽車曾是自主品牌的驕傲，見證了我國汽車行業的發展，更被譽為是“中國經濟型轎車的搖籃”。累計銷量已突破140萬輛，連續20年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，產品遠銷俄羅斯、伊朗、敘利亞、阿爾及利亞、厄瓜多爾等國家。
但是，當一汽集團接手一汽夏利後，七年間，累計虧損超五十億元。
多位汽車專家、業內觀察者對夏利的慘狀均表示很惋惜。“如果夏利沒賣給一汽集團，可能會是另一番歲月靜好，夏利很可能成為中國的百年國企。”有專家嘆息。只是慘狀發生，一切為時已晚。
一汽集團著急甩開一汽夏利這個包袱，不僅僅是由於其虧損嚴重，還因為集團整體上市。
從2006年開始，一汽集團就有整體上市的計劃，但從未如願，最主要的原因是一汽轎車和一汽夏利存在同業競爭。
2017年，新任董事長徐留平空降一汽後，一汽集團自主板塊業務開始了重組的過程。
其中，“親生子”一汽轎車剝離一汽奔騰，置換一汽解放，主營業務從乘用車變為商用車，再由集團直接管理乘用車的兩個品牌（紅旗、奔騰）。“養子”一汽夏利則直接被“揮淚大甩賣”。如此一來，同業競爭問題就完美地解決了。
為了儘快甩掉包袱，一汽集團僅用1元賣掉了一汽夏利的子公司華利，又將一汽夏利的生產資質轉給了博郡，上市公司的“殼”則賣給了鐵物股份。至此，一汽夏利與一汽集團再無瓜葛。
一汽夏利也從歷史的舞臺落幕。殊不知，關於它的悲情故事還在繼續。
博郡汽車：資金緊缺，多次被員工、供貨商起訴
等錢續命的一汽夏利，本以為等到了“鑽石王老五”博郡汽車，奈何只是個空殼公司，一聲“驚雷”震天響。
商業觀察梳理發現，博郡汽車的資金暴雷問題由來已久。
2019年5月，博郡汽車因拖欠員工2018年年終獎(約3.5個月)被員工起訴，至今尚未發放，拖欠薪水員工多達800餘人。
2020年1月，博郡汽車被曝拖欠供應商貨款。據其供應商北斗星通發佈的業績預告顯示，其對博郡汽車應收賬款減值約617萬元。公告稱，由於博郡汽車資金鍊緊張，博郡汽車對公司的應收賬款從2019年7月便開始逾期，目前博郡整車整體項目均處於停工狀態，回款可能性很小，因此對其所欠應收賬款計提了減值準備。
2020年3月，一份天津博郡汽車有限公司下發《關於工資延遲發放的通知》，因公司股東方博郡汽車的政府投資未能如期到位，導致運營資金延遲到位，故全體員工當月工資延期發放。另外，員工的五險一金需要自己繳納，而且個人需要提前墊付的公司繳納部分。
眾所周知，造車行業是“燒錢”行業。而博郡汽車既欠員工工資，又欠供貨商貨款，這在行業內也算是處境艱難。
在甩賣天津一汽的時候，一汽集團又是否知道博郡的資金緊張呢？
據公開數據顯示，2019年4月29日晚,天津一汽夏利汽車股份有限公司正式對外發布公告,宣佈將與南京博郡新能源汽車有限公司共同出資組建合資公司。
在一汽夏利發佈合資公告後，收到深交所的問詢函，由於南京博郡淨資產僅5734.15萬元，虧損卻達4.8億元，面對如此高負債的情況，深交所要求一汽夏利結合交易對手方的財務狀況，說明交易對手方是否具備相應的支付能力和資金來源，合資公司成立後的生產計劃與安排。
有網友評論說，“虧損近5億元，淨資產才5000萬，連媒體都可以查到的信息，夏利和一汽集團怎麼可能不清楚。”
這說明在重組前，一汽集團就對博郡汽車的虧損巨大、資不抵債問題有所瞭解，但為了甩手一汽夏利，還是選擇一意孤行。
2019年10月23日，博郡汽車與一汽夏利的合資公司天津博郡成立；11月20日，合資公司取得了營業執照。
據瞭解，根據合資公司簽署的協議，在合資公司取得營業執照之日起30日內，博郡汽車應繳付出資10億元；在合資公司成立6個月內且已經取得汽車整車生產資質後，博郡汽車完成剩餘繳付出資10.34億元。
目前距離2019年11月20日獲得營業執照和生產資質已經有5個月的時間了，但博郡汽車僅支付1400萬元。
業內普遍認為，博郡汽車沒有按時繳付注資，可能是資金鍊已經斷掉。
除了資金緊張，博郡汽車還深陷各種訴訟泥潭之中。據天眼查數據顯示，博郡汽車旗下重要子公司上海思致，深陷各類訴訟的泥潭中，包括勞動仲裁、合同糾紛，知識產權等糾紛。
2019年12月13日，上海思致一個億股權被法院凍結;2020年2月4日，上海思致被法院列為被執行人，執行標的為157.8萬元。
據瞭解，上海思致承擔博郡的研發重任，也是南京博郡旗下唯一可正常經營的子公司。
當下，一季度已經過去，二季度已經來了，天津博郡的首款量產車卻未照常推進，工廠改造也處於停擺狀態。
據天津博郡員工透露，因博郡汽車拖欠部分供應商貨款，導致其他供應商採取不預付貨款不開工的堅決態度，因此從去年合資公司成立至今，生產線都未動工。
對此，有網友嘲諷道，“天津博郡就是個笑話”。
當夢想照進現實，資金困境成為壓倒博郡汽車的最後一根稻草。
不過也有網友認為，從另一方面看，常用車的生產資質到手了，這買賣也算賺到了。
編輯：王小陌
