說起雅馬哈街車系列當中的經典車型，眾人皆知“扭矩大師”MT-09，而很少有人會提及它的小老弟MT-07。雖然它的性能並不像MT-09的三缸來的那麼洶湧，但是MT-07也有著其獨到之處，特別是在歐洲市場表現非常強勁。甚至被譽為性價比最高的中量級街車，在國外MT-07的售價為7599美元。
在2019年，MT系列採用了全新的配色，令所有MT都煥然一新，主要是在油箱、車尾和輪圈方面作出修改。不過MT-07並沒有採用最新的家族化前臉，這一點讓人略有遺憾，不過放眼全球街車市場，MT-07的外觀設計依然能算進前列。
雙缸發動機
雅馬哈MT-07搭載，689cc排量的雙缸水冷發動機，最大馬力72Ps，最大扭矩6.9kg-m，這臺發動機採用多項雅馬哈賽車上的技術，採用氣缸前傾和270度點火的設定，最大程度上抑制震動讓發動機運轉更順暢，這臺發動機的最佳輸出轉速在4千至8千轉之間，低扭表現出色。由於雙缸發動機緊湊的體積，讓MT-07整車尺寸十分緊湊，和小弟車型MT-03非常相近。
懸浮式頭燈、動感車身
新的外觀由油箱延伸至坐墊前緣的整合式設計，前衛造型的獨立深黑側板，大面積的頭燈採用“懸浮”式設計，靈感來源於MT-09的尾燈，也進一步貫徹了MT家族的形象。但是可能處於成本考慮，MT-07全車均採用鹵素光源，這一點在當下流行趨勢當中顯得比較落伍。
多功能LED儀表
MT-07的儀表比較特殊，直接安裝在車把頂端，而且時至今日雅馬哈在MT系列上，並沒有改用時下流行的TFT全綵儀表，而是堅持著擁有MT家族特色的“異形”LED儀表盤。這種儀表雖然沒有那麼強烈的科技感，但是辨識度非常強，簡單明瞭的信息不會影響駕駛員的注意力，在設計質感方面也拿捏的相當到位。
車架底盤
MT-07使用街車較為常見的鋼管車架，並做了輕量化處理，減輕車重提供輕巧靈敏的操控。在設計上強調發動機佈局，提升輕量化效果。最終整車溼重控制在183公斤，顯然有著輕量化設計所達到的效果。在懸掛方面，前41mm的正置式減震無法調節，後水平安裝的單減震，具有可調的回彈阻尼和彈簧預載，前後避震行程平衡皆為130mm。
制動方面，前制動使用282mm雙盤設計，配四活塞卡鉗，後製動為245mm的單盤設計，標配雙通道ABS系統。MT-07坐高為805mm，對於國內的車友來說並不算親民，但是非常適合歐洲人的需求，這可能是在歐洲受到歡迎的一大因素。騎乘三角為典型的街車設定，較為直立的坐姿騎行舒適，能夠滿足日常使用需求適合長途騎行。
總結：
雅馬哈MT-07在歐洲能夠大受歡迎的原因，並不是因為這臺車配置有多麼強悍，動力表現有多麼強勁，而是以性價比來打動消費者。MT-07全車鹵素大燈，正立式前叉不可調，諸如快速換擋、牽引力控制等一些科技配置都沒有，MT-07更多的是兼顧通勤、運動、廉價特點為一體。但是令人比較擔憂的，MT-07如果引進國內，那麼它最大的優勢“性價比”是否將會消失，在面對競爭對手的時候它的優勢會在哪？
雅馬哈 2019 MT-07 規格表：
發動機：水冷 雙凸輪軸 直列雙缸
缸徑*行程：80.0 mm*68.6 mm
排量：689cc
最大馬力：74.8ps/9,000rpm
最大扭力：6.9kg-m/6,500rpm
壓縮比：11.5 : 1
離合器：多片溼式離合器
傳動方式：鏈傳動
車架：鑽石型鋼管車架
前避震：41mm正置式，130mm行程
後避震：單筒油壓避震，可調，130mm行程
前制動：282mm雙碟，四活塞對向卡鉗，ABS
後製動：245mm單碟，單活塞卡鉗，ABS
前輪尺寸：120/70 ZR17
後輪尺寸：180/55 ZR17
軸距：1,400mm
坐高：805mm
車重：183kg
油箱：14 L
