中國作為汽車行業的後起之秀，雖然有實力不錯表現強勁的國產品牌，但不可否認，合資或者進口車還是佔據了國內市場的半壁江山。一般在國外大熱的車型在國內也會被追捧，但並不是所有“外來的和尚都好唸經”。近日，國際調查機構Focus2move發佈了2019年全球SUV車型銷量Top10榜單，這10款SUV也都有在國內進行銷售（國產車型），但這10款車型裡卻有4款並沒有像其他車型一樣在國內取得一個很好的成績，它們是怎麼了？進入中國市場後水土不服嗎？
馬自達CX-5
2019年全球銷量：426767輛
2019年中國銷量：33579輛
馬自達是不是好車？相信大家都會毫不猶豫地點頭。說起馬自達的操控性，日系寶馬的名頭可不是白叫的，真的是無人不誇。可馬自達的車卻一向是叫好不叫座，去年CX-5全球SUV銷量榜排名第八，甚至比2018年還上升了一位，但在國內月銷量卻差不多僅是對手的零頭兒，問題究竟出在哪兒？
空間不討巧，價格貴是硬傷！雖然大家都喜歡它的創馳藍天的自然吸氣發動機，開起來平順性非常好，而且省油。在操控上，也有讓人喜愛的顏值，但卻犧牲了空間實用性，後排空間狹小而壓抑一直被詬病，在價格配置等方面，與同級對手相比又不太厚道，如此矛盾之下，消費者還是把錢包留給了其他競品。
起亞KX5
2019年全球銷量：477961輛
2019年中國銷量：6496輛
KX5於2016年推出，東風悅達起亞曾經的明星產品，自推出以來便受到消費者青睞，銷量也是一路攀高，上市僅3個月時間月銷量便達到0.85萬輛。可是隨著國內質量問題的爆發以及官方的頻繁召回，起亞KX5的銷量便一路狂跌。自2016年上市後，KX5因為缺陷問題被召回過三次。從曾經月銷8000輛狂跌到月銷200輛，儘管經銷商推出接近3-4萬元的優惠政策，但面對這樣的產品力，起亞KX5的銷量在國內難有起色也不是不可理解的。
現代途勝
2019年全球銷量：530169輛
2019年中國銷量：32966輛
2005年，途勝作為北京現代首款SUV在2005年被引進國內，在SUV產品稀少的當年，途勝風頭正勁，一度成為現代在中國開疆拓土的“頭牌”。那麼曾經是本田CR-V的對手的途勝，為什麼現在降價都賣不動呢？
首先，外觀和內飾沒設計沒跟上潮流變化。在韓系車盛行的時候，設計還是非常符合主流審美，但最近這幾年設計師並沒跟上大眾審美標準的變化，無論是外形還是內飾都不乏槽點。
再者來說途勝雖然起售價不高但配置實在差強人意，在各大合資品牌都放低身段恨不得和國產品牌在配置方面一較高下的今天，途勝入門的進取版和舒適版配置竟然連胎壓顯示、ESP、倒車影像等基礎配置都沒有，性價比實在不高，這樣的表現確實很難讓消費者買單。
最後韓系車近年來口碑不斷下滑，質量表現也差強人意。
雪佛蘭探界者
2019年全球銷量：430714輛
2019年中國銷量：50471輛
雪佛蘭探界者作為通用旗下比較早的使用9AT變速箱的SUV車型，其在全球的汽車市場銷量情況都非常理想。但是唯獨尷尬的是在中國的汽車市場，雪佛蘭探界者卻是處處碰壁！2019年的全年銷量僅有50471輛，同比暴跌了29.41%的銷售量。為什麼在全球賣得熱火朝天的它，到了國內市場反而就實力不濟呢？
作為原版引進產品，雪佛蘭探界者不管是從輕量化、工藝還是安全性上，都很不錯，目前終端也有4-5萬元的優惠，和自己比看上去沒什麼問題，但一和對手比問題直接出來了，性價比還是不高！2.0T版本可以說是探界者的靈魂，但2.0T版本的探界者的起售價在22.59萬，這樣的價格不如去買探嶽、昂科威，內飾、配置和品牌都對其差價。
而且探界者雖然在外形上頗具硬漢風格，但是在內飾上做工和用料不算出色，尤其是大面積塑料材質的運用，既沒豪華感也沒有科技感，在檔次感和質感體驗上的確遜色
一方水土養一方人，無論什麼身披多少七彩光環的車型到了中國市場，也得看這個全球最大汽車市場的消費者需要什麼，抓好定位也不要妄想用“國產減配”來糊弄國人，畢竟如果你誠意對待消費者，又能因地制宜滿足消費者需求，想不大賣應該也很難，對嗎？
