材料是汽车工业的基础，汽车材料技术的发展与汽车核心关键技术的掌握密切相关。汽车几万个零件，每个都是由材料组成，要实现汽车的各种性能离不开材料技术的应用。汽车材料技术主要是寻求合适的材料和可实现的工艺来满足整车性能需求。中国汽车材料网针对新材料研究机构进行梳理，形成了汽车材料研究机构系列报道，本期一起来了解
国家镁合金材料工程技术研究中心。
一、机构发展历程
国家镁合金材料工程技术研究中心经科技部于2007年批准组建。该中心以重庆大学为依托单位，成员单位包括重庆市科学技术研究院、重庆博奥镁铝有限公司、重庆盛镁镁业有限公司、重庆镁业科技股份有限公司、长安汽车（集团）有限责任公司、山西闻喜银光镁业集团、西南技术工程研究所、重庆理工大学等，其前身为重庆市镁合金工程技术研究中心。2007年底被批准为国家国际合作重点基地，2008年被批准为国家级国际联合研究中心。
在国家"211"和"985"工程的支持下，中心已在重庆大学建成10000多平方米的研发基地。中心在本部拥有镁合金熔炼、压铸、半连续铸造、薄带连铸、挤压、轧制和冲压等成套研发设备和世界一流的先进分析检测仪器。在中试及产业化核心基地拥有压铸、挤压、装备制造等工业设备，技术支持建立建有多条镁合金产业化生产线。
国家镁合金材料工程技术研究中心先后承担国家及省部级重要项目等40余项，其中，牵头国家973项目两项、国家重点研发项目两项。开发了一批新材料（其中16个已上升为国家标准牌号），突破并掌握了一批关键技术，取得了一批具有自主知识产权的标志性成果；促进了镁合金产品在汽车、军工等方面的应用，极大地推进了我国镁产业的发展。中心的研发成果已辐射到国内外50余家镁及镁合金生产与应用企业。
中心是世界上规模最大的镁合金研究机构。拥有研究和开发人员200多人，其中教授和副教授50多人，博士后10余人，博士生和硕士生150多人。建有国家自然科学基金委创新团队、科技部创新团队和教育部创新团队。和德、美、日、韩、澳、英、加等国有非常密切的合作关系。是中国材料研究学会镁合金分会挂靠单位、Elesevier出版社《Journal of Mg & Alloys》国际刊物主编单位和国际标准化组织（ISO）"镁及镁合金标准化委员会"主席单位。
二、主要研究方向
01镁合金应用基础及新材料
主要研究内容包括镁合金材料的结构性能表征，材料强韧化和塑性变形机制，塑性加工的变形过程分析，高强度、高塑性、耐热和超轻镁合金材料及镁基功能材料的研究与开发，凝固过程模拟，镁合金基础数据库建设等。在镁合金强韧化理论、高成形性塑性变形机制，耐热机理等应用基础研究、镁合金基础数据库建设等方面有较强的实力。
02镁合金熔炼与铸造成型技术
研究内容涉及镁合金熔体精炼变质、气体保护技术，变形镁合金坯料的精炼和半连续铸造技术，镁合金压铸技术，挤压铸造技术，薄带连铸技术，废料综合处理和利用技术。重点研究开发的新型压铸和挤压铸造生产技术，应用在汽车及摩托车零部件上，并实现规模化生产；率先在国内利用立式双辊薄带连铸系统成功铸出AZ31B镁合金带坯；废镁回收技术的应用已用于批量生产。
03镁合金塑性成型及板型材加工技术
研究开发镁合金板材轧制技术、镁合金板材挤压-轧制技术、镁合金型材挤压加工技术、相关模具技术等。突破并掌握了镁合金板材在线控温轧制及无边裂轧制、镁合金型材快速挤压模具流线型工作带设计及大断面模具温度快速调节等一批关键技术；研制出国内最宽的镁合金板材和尺寸最大的镁合金中空薄壁特种型材；所研制的板材、型材已供豪华客车试用，为大众汽车开发的保险杠型材质量优于德国同类样品质量。
04镁合金产品应用技术
以汽车等为主要应用目标，形成了具有自主知识产权的镁合金产品集成应用技术体系，建立了镁合金压铸产品研究开发的技术平台；开发出镁合金变速箱壳体、曲轴箱壳体、方向盘骨架、轮毂等零部件产品，以及笔记本电脑外壳和手机外壳的镁合金样品。针对3C产品，开发了镁合金板材冲压工艺及相关设备技术；研发了镁合金打磨和涂装等表面处理技术。
05镁合金专用设备技术
针对镁合金新材料的开发、零部件铸造成型及表面处理等的需要，进行了镁合金半连铸、熔炼及保护、表面精加工等设备技术的研究及相关装备的开发和生产，进行了镁合金立式双辊薄带连铸主机系统的研究和设计（铸辊规格：Φ800×450mm）。自行设计制造的系列气体保护镁合金熔化浇注炉等镁合金装备已实现批量对外销售。
三、主要成果
01在汽车领域主要获奖情况
- 大型、复杂镁合金铸件在汽车、摩托车上集成应用技术开发，重庆市科技进步奖二等奖，2011；
- 汽车车身结构轻量化技术研究与轻质材料集成应用，重庆市科技进步奖二等奖，2014；
- "镁合金在微型汽车中的应用"，2005年中国汽车工业协会科学技术进步二等奖。
02产业化开发应用成果
镁合金工程技术研究中心的成立及运行，极大地推进了重庆镁产业的发展，直接促成了重庆博奥、长安仁镁、重庆硕龙、重庆奥博、重庆海博等镁合金企业的建立。已形成年产镁合金压铸件600万件、挤压型材2000吨的生产能力。
通过"产、学、研、用"的结合，与合作单位共同开发出多种汽车、摩托车、自行车、手动工具、各种挤压型材、板材、军工零部件和生产装备等镁合金产品，其中40余种产品已规模化生产,并已应用在200余万辆摩托车和5万辆长安微车上，镁合金零部件的装车数量及单车用镁量均名列国内前茅。
装配了镁合金变速箱的长安汽车
汽车用镁合金零件
镁合金板材型材用作中通豪华客车行李舱门
通过技术服务与项目合作，中心已与山西闻喜银光镁业有限责任公司、维恩克材料技术有限公司、广东鸿图科技股份有限公司、山东中通客车有限公司、山东丛林集团等40余家镁及镁合金生产与应用企业建立了紧密的合作关系。
