日系當中的美式機車並不多，本田的Rebel算是非常經典的一個系列，八十年代末九十年代初，美式機車風橫掃全球，全世界都在為美式機車而狂熱，本田CMX250 Rebel就在那個時間誕生。
相比龐大的全尺寸美式車型，本田Rebel 250更加適合亞洲人的身材，所以在當時掀起一陣不小的熱潮，更輕、更便宜、外型更獨特的Rebel 250，最大程度上滿足了亞洲人群對美式機車的需求。
時過境遷，隨著復古風潮的吹起，本田在2017年再次將Rebel系列復活，推出Rebel 300 / 500車型，好像再度回到了上個世紀的浪潮當中。
其中本田Rebel 500更受追捧，採用本田著名的雙缸500cc平臺，耐用經濟又實惠，有著良好的市場經驗和接受度，在全球範圍內備受追捧。
本田Rebel 500只有690mm的座高，刻意收窄的車身線條與腰線讓，Rebel 500 不像其他運動美式車款那樣粗壯，這讓亞洲人十分受益，就連身材嬌小的女騎士都能輕鬆駕馭，比起哈雷的人體工程學設計，Rebel 500更能被亞洲人接受。
相比較傳統的美式機車，新款Rebel 500在外觀上最大的特徵，就是全車燈系皆升級為LED形式，特別是四眼大燈組，有點仿生學設計的影子。
另外一點比較具有美式風情的是，Rebel 500的電門鎖在油箱下方，並且保留了老式機車的單獨方向鎖，在具有科技感的同時，傳統元素也沒有被完全拋棄。
比較“出戏”的可能就是LED儀表了，好在簡單大氣的儀表採用單筒圓形的設計，並不會引起過多的注意，雖然面積不大，但是信息齊全，甚至包括檔顯功能。
肥胖的輪胎是美式機車一個很重要的元素，Rebel 500前胎為130/90-16，輪胎看起來格外敦厚。前叉採用41mm的正立潛望式設計，不具備調節功能。
本田Rebel 500的並列雙缸發動機，與兄弟車型CBR500R/CB500X系出同門，不過為了強調中、低轉的扭力反應。本田工程師更換了新的氣缸頭，導致Rebel 500的最大馬力略有調降。供油曲線也做了調整，雖然峰值馬力同樣出現在8500rpm ，但最大扭力可是提前至4000rpm就爆發了，更加符合美式機車這種騎帥不騎快的風格。
雖然本田Rebel 500目前並沒有引入國內銷售，但是以本田對新車的引進力度，加上有著500cc系列其他車型的鋪墊，相信Rebel 500進入只是時間問題。
