第一次遇到春節如此長的假期，一覺醒來公司群裡的通知顯示延長至2月10日後上班。這讓我想起了十幾年前，我還在學校上學，遇到的非典，因為自己的一場感冒，被學校單獨安排了宿舍，為了打發這些日子，總讓同學給我去圖書館借書。每天重複四件事，看書，吃飯，上廁所，睡覺。
後來負責給我送餐的同學成了我最好的朋友，畢業後我們一起到了北京一家一汽大眾4S店工作，雖然現在已經各奔東西，但直到現在，那幾年的時光是我回憶起來難得累並快樂著的日子。
我們一共來了5個實習生加上另外一個學校的3個人，8個人初來乍到，真的是什麼都不懂，分別被總監分配到了機修、鈑金和噴漆。我被分配在了一個機修師傅組下，從此開始了我的職業生涯。
我的師傅姓候，其他組的師傅都稱呼他老侯，當然我不能這麼叫，畢恭畢敬的叫著老師，後來改成了師傅。生怕師傅嫌我幹活慢，不懂實操，不願意帶我。經過半年多的相處，我才放下這個包袱，開始跟他熟絡起來。他健談，愛吃但不胖，我相信沒有幾個人能像我師傅那樣，一天早晨可以吃8個茶葉蛋。每逢月底發工資，他總會領我去一個叫蒙根高勒的的火鍋城去吃自助火鍋，我沒記錯的話當時好像是29元一位，我師父一人能吃12盤肥羊。
他除了能吃外，另外一個特點就是對技術的執著和認真。我們幾個實習的在下面總是互相比拼誰做保養的效率快。大概流程是從車輛進車間上舉升機，做個小保養換機油和機濾，加上清潔空濾和檢查其他油品、車燈、車輪等常規性檢查，我們保持在20分鐘左右就能夠交單了。放油的同時檢查底盤、車輪胎壓和更換機油濾清器，放下來後加機油後啟動車輛，檢查發動機性能，同時對全車燈光和其他油液的品質和液位做記錄，熄火靜置後在讀取有無故障碼，然後檢查機油液位是否正常。我做過的保養完成後，師傅總是快速的對重點位置再檢查一遍，因為就想著和小夥伴比拼誰用的時間快，有那麼兩次如果沒有師傅的二次檢查，我的工資估計得扣沒了。
發動機大修是師傅的拿手活，拆下多少螺絲，裝回去時肯定不會多出幾顆沒地兒擰，可別小瞧這幾顆螺絲，熟悉修理的朋友應該知道，它代表著一個技術工種的能力和責任。那個時期大家都沒有太多的家底，來店最多的車就是捷達，時至今日我對這款車依然有抹不去的情懷。有一次來了一臺事故車，MK2五閥捷達，雖然十幾萬公里了，車主對這臺車相當愛惜，除了磕碰位置，其他都非常板正，也就著這次鈑金噴漆，車主想整體大修一下，發動機變速箱都請下來，整體拆洗除垢。全車鈑噴，車主對提車時間沒有要求，仔細就好，啥時候弄完啥時候打電話來提車。這次師傅讓我動手他指導，平常保養小維修做得多，這是我第一次幹這麼大的工程，拆機，吊裝，分解足足弄了一個禮拜。在組裝過程中，我因為沒有按對角緊缸蓋，師傅讓我拆下來重新換密封墊，有沒有必要先不說，師傅這次算是給我深深的上了一課，這個密封墊的錢師傅自己出了，讓我內疚了好幾個月。因為這件事，也影響了我以後對工作的認真和負責的心態。
那時滿大街的捷達，夥伴、春天、前衛等車型層出不窮，它見證了國內汽車市場的發展，同時也做到很多的第一，第一個裝5速變速箱，第一個裝ABS系統，第一個裝安全氣囊等等。這款車型在一定程度上也引領著汽車行業的技術發展。皮實、耐造、底盤好是大眾對它的認可和褒獎。當時我對它熟悉到只聽引擎聲，就能判定它就是捷達。
經過這麼多年的風雨成長，捷達累計銷量400多萬臺，如今的它已經不僅僅是一款車型，19年捷達品牌正式成立，相繼推出了VA3、VS5車型，依靠產品力和更高的性價比，VS5上市僅20天就達到了8000多臺的銷售成績，這對於一個剛剛成立的新品牌來講，確實不可小視。
2019年2月26日捷達品牌在德國總部發布發佈
2020年剛剛開始，捷達VS7發佈預售，這款車型在19年底的廣州車展上曾出現過，比VS5更大的空間，搭載1.4T高功率發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N.m,2730mm的軸距已經步入中型SUV之列。據悉新車將配備360°全景影像和自適應巡航系統，預售價在11.18-14.28之間，依靠一汽大眾的技術底蘊，更加前衛的科技配置，捷達對中年和青年用戶都有所覆蓋，相信上市之後會有不錯的表現。
作為一個曾經服務於一汽大眾的員工，同時對捷達又存在那麼多美好的回憶和感情，希望捷達新品牌不負眾望，推出更多優秀的的車型。
版權聲明：本文版權歸頭條號：汽車問診所所有，請尊重作者的勞動成果，如有問題，歡迎指正。
專注養車、用車、實用性汽車技術，分享選車、購車技巧，歡迎點擊頭像進行關注。
