中國鐵路南寧局集團有限公司南寧機務段南寧運用二車間“青年文明號”
共有職工26名，平均年齡26歲。自2015年2月成立以來，他們先後獲評集團公司、國鐵集團“青年文明號”稱號。短短五年時間，它培養出1名中層管理人員，9名指導司機，為該段動車車間輸送人才165名。
該段南寧運用二車間負責值乘南寧至百色的貨物列車、南寧至威舍的客運列車及南寧至靖西的客貨運列車。“南百貨車是我們車間的運輸主力區段，‘青年文明號’值乘該區段，起到很好的帶頭模範作用，發揮南昆精神。”現任“青年文明號”號長劉澧傑說，在確定“青年文明號”值乘區段時，車間毫不猶豫選擇南寧至百色的貨運列車。“長期以來，車間28歲以下的團青佔比接近40%，青年人是我們乘務員隊伍的主力，更應該放到主力區段上。”現任車間主任曾春虎說。
青年職工是車間機車乘務員隊伍的主力，“青年文明號”的隊員們也用自己的行動證明了這句話。
2017年12月28日，南寧至百色雙線自閉開通，“青年文明號”的職工們就是這條線上的“元老”。為了確保單線自閉轉為雙線自閉的行車安全，車間當即決定成立南百雙線自閉開通培訓小組，從“青年文明號”優中選優挑選出8名業務突出的“小老師”組成培訓小組，負責培訓和開通前的準備工作。
2017年9月26日是南百區段田陽至百色間新線開通的第一天，當天，培訓小組成員早早就來到田陽站，隨著天窗作業結束，一列列火車駛來，8名隊員開始上車添乘指導，給值乘的師傅們講解開通後的注意事項。同時，記錄存在的問題，後期進行針對性業務補強。在8名隊員及車間的共同努力下，該車間在二線改造過渡期間，從未發生責任安全事故。這也是“青年文明號”成立以來，攻克的最大難題。
成立五年多以來，“青年文明號”始終秉持著“學比趕超、傳承薪火”的工作目標。
“受電弓故障，高壓隔離開關旋轉不動怎麼辦？”和往時一樣，“青年文明號”隊員花雷一退乘，先拿出手機看看群裡有什麼消息。“這個是我的弱項，我得好好看看大家怎麼處理。”花雷心想。正常情況下，只需用力便可以旋轉，但如果使用蠻力，不僅不一定成功旋轉，還有可能導致機車隔離開關故障。“車上有隨車工具管鉗，可利用槓桿原理，使用管鉗輔助旋轉。”看到劉澧傑的總結，花雷醍醐灌頂，在下一次值乘列車的時候，他用這個方法試了下，果然比平時輕鬆了很多。
憑藉出色的業務水平，“青年文明號”隊員參加大小比賽無數次，該車間所有參賽選手也都從“青年文明號”中選拔。自成立以來，“青年文明號”隊員在全路比賽中獲得名次2人次，在全局比賽中獲得名次16人次。它也成為了培養客車司機、比賽選手的標杆指導組。
“你們不要有壓力，拿出自己平時的水平就可以了。”劉澧傑說，在剛剛結束的段生產運動會中，“青年文明號”共有4名隊員參賽，他們現已做好隨時參加集團公司技能大賽的準備。(覃寶鳳)
