在文章開始之前，首先跟大家說兩聲抱歉！
第一個抱歉呢就是這篇文章在寫之前，俱樂部的珠峰凱越500X試駕車已經賣掉了，所以無法將兩部車同時放在一起進行對比，疫情期間也不想麻煩車友騎來進行拍攝，索性將自己的ADV與凱越400X放在一起拍攝，沒有別的意思。
眾所周知，凱越500X的外觀模仿的誰大家都知道，我的ADV原廠是低懸掛版本，雖然比500X還是坐高不少，但整體車的高度沒有質的變化，只是寬的有點變態！
第二個抱歉呢就是在寫上一篇文章的時候並沒有介紹自己的玩車背景。那在這篇文章開始之前我也說下自己的玩車背景，95後，16歲開始玩車，踏板越野水車之前基本騎了個遍，直到20歲之後開始騎正規手續的車，第一臺大排量必須聲控黨，黃龍BN600. 20歲的生日禮物送給自己！陪伴了4年後來換了ADV和一輛踏板，結婚之前也圓夢！
十幾年前的摩托車咱不敢寫測評，前輩們才最有發言權。但我這個年齡也正好經歷了國內摩托車的大轉變，各大國內企業推出五花八門的大排量車型，國內的進口大排量車型也越來越多。當地俱樂部老闆就像我的親哥哥一樣，推出的新款車型基本都一一騎過。
那麼我有這個資源不想浪費，做這個測評文章呢也是寫給不方便接觸到俱樂部的摩友看，僅供參考！誰也不給我錢，我也不需要亂說，你可以噴我，罵我寫的都是放X！好吧，那你就把我當成充值狗行了，我問心無愧就好.........囉嗦一大堆，正文開始！
因沒有500X圖片的對比，那我文章就以400X為主，只在對比的時候去寫500X，首先我要給400X做一個定位！“矮子樂福利”
坐高
ENTER TITLE
測試座高的模特為170cm，雙腳平腳著地，那至少165以上的車友都起碼可以前腳掌著地！凱越的400X之少在拉力車型當中有大部分的女摩友也可以騎。(不要告訴我某某女網紅都能騎KTM/水鳥 現實點，那真是少數中的少數） 在座高這塊，凱越的500X會比400X高一些，我不是參數黨，具體座高網上都有。
我185的身高騎凱越400X的感覺有種太子的感覺，並不是不舒服，只是這不是拉力車的感覺，建議身高比較高的摩友直接買500X。騎行感覺方面400X絕對不是你的菜。車把相對國內幾款拉力車來說車把較高，跑長途絕對是舒適性的姿勢，不過也要注意，這種駕駛姿勢特別容易使人放鬆，一定要眼觀六路耳聽八方，不要被這種舒適的騎行三角讓身體放鬆了，500X雖然座高高一些，不過車把也是同樣的高度，存在同樣設計，需要特別注意！
400X與500X的動力部分
ENTER TITLE
凱越這兩臺車大家研究過得都多少有些瞭解，在國內大排量車型的領域方面性價比還是很高的，500X直接用了隆鑫逆向研發本田CB500這款發動機，之前無論是在聲音還有駕駛品質上面相似度達到7成以上是絕對沒有問題！400X這款發動機呢大家可能瞭解的不是特別多，這臺發動機同樣有他的故事。直接用了豪爵鈴木GW的發動機設計，宗申代工直接擴缸成380CC。細心的摩友也注意了，這個發動機用的是小號的火花塞。
這個發動機怠速聲浪很一般，但是高轉時候的聲音有點近似於同步雙缸的咆哮，能夠帶來一丟丟四缸激情。各大網絡測評大師們也將兩臺車進行過動力的對比。在0-60公里的時候兩車的加速時間幾乎一樣，破百方面400在6S多，500在5S多，對於動力來說長途旅行兩個車都能夠滿足！重量方面，
兩車標配三箱的重量對比400輕了6kg忽略不計！都屬於國內ADV重量比較輕的車型！
剎車
ENTER TITLE
500X有高低配，在這！我只是個人建議！！個人建議！！不要買低配！低配與高配中間有5000元的差價，但是，這5000元你缺少的是日清卡鉗-KYB減震-前後真空輻條輪轂！中間的差價5000元可自行加裝不回來，400X前後的渝安減震，實際效果比500X更軟一些，極限操控肯定比500X要差！
兩車的ABS都可以單獨關閉後輪，非鋪裝路面上可以提供更好的操控效果。輪胎方面500×的高配使用的象牌進口輪胎，抓地力很好。400X採用國產正新，正新輪胎在這幾年做的輪胎好評度大家也有目共睹。兩車的ABS實際使用效果也差不多，國產大排量車型的標準水平。
車型優缺點！
ENTER TITLE
方便更多的摩友進行選擇。400X優點：座高低，所有摩友均可駕馭。動力平順，高轉聲音好聽，原廠29800的價格標配原廠鋁合金三箱，性價比極高！太高的摩友不建議選擇！
500X優點：動力強！1-2檔輕鬆翹頭，無論是公路還是非鋪裝路面都能夠有良好的表現！這點也在各大自媒體親自測試中得到了共同的認可，畢竟國內職業車手親自操刀的作品還是做了很專業的分析！
500X缺點：說實話這兩臺車缺點基本都是純國產品牌的通病！整體車輛的按鈕和操控按鍵手感太差！還存留在地平線時代的按鈕按鍵！當然不影響你正常使用，只是手感太差！
兩車的前風擋太小，都不可調節！長途風阻保護還有待提高，不過這點都可以進行改裝升級。400X原廠標配3箱。500X高配沒有三箱，需要自行選裝，這樣選裝三箱上路+上牌需要4.5W左右了，價格一下又上來了。不過這點，貴不是他的缺點，是我自己的缺點。
PS：落下一點，400X的離合行程比較短，起步油離配合需要多練習一下，不然會影響起步的穩定。
隨著國內市場大排量拉力車型的崛起，個人感覺凱越在這裡還是起到一個震懾的作用，從供不應求的銷量，(雖然是因為產能有限)到賽事比賽的冠軍頭銜，都為這輛車的性能得到了共同的認可，只希望廠家優化下細節操作開關按鈕，哪怕這些成本加200塊錢到車友手上我們也願意買單啊！幾萬都花了，別差這點東西了。最後呈現溜車美圖...
感謝各位摩友的閱讀觀看，本人只是一個熱愛摩托車的青年，沒有好的文采與強大的背景，拍攝和文案能力有限。因為喜歡，所以熱愛。人的一輩子很短暫，能夠有一臺車出現在你的世界裡陪伴你許多年是一件非常美好的事情。
我也想把我這一生中遇到的，騎過得一些個人感覺比較好的車型拿出來跟摩友們分享，你們買什麼車，喜歡什麼車也不會因為我一篇文章而做出改變，我也沒有任何的盈利與收入來促使我寫一些東西與實際不符，本地的摩友有任何問題隨時私信於我，我也沒別的能力與本事，部分車型的優惠我還是可以找到俱樂部去跟你一同講價。
在這我也承諾，本人有穩定的收入與工作，不愁吃不愁穿，不愁玩！不需要從這方面去賺一分一毫！只想廣交各位摩友，多一個朋友，多一條道路！僅此而已！
