杭州網訊今天（4月23日）下午4點30分，杭州地鐵迎來了兩大新成員。地鐵16號線和地鐵5號線後通段的同步開通，讓杭州軌道交通線網再次迎來高光時刻。
地鐵16號線高架段
杭州地鐵16號線，是杭州主城區與臨安區交通一體化的重要通道。它自東向西串聯起了未來科技城、餘杭老鎮、青山湖板塊、臨安老城四大區域，開啟了臨安融杭的新速度。與此同時，地鐵5號線後通段的開通，真正實現了臨安區與主城區的一小時交通圈。
杭州地鐵16號線首次使用“一眼識別”擁擠度系統
運行過程又快，又穩
地鐵16號線作為杭州第一條通車的城際線，全長35.12公里，共設站12座，其中高架站4座，設計最高時速120公里/小時，是杭州地鐵目前運行速度最快的一條線。目前，全線行車間隔為9分鐘。
根據此前記者的試乘體驗，跑完全程約38分鐘，最高票價為8元。運行過程當中，即使記者走到兩節車廂的接壤處，依然保持平穩。據悉，這是因為該列車轉向架增加了抗蛇形減震器，車輛行駛在高速區段，乘客的乘坐體驗感反而更平穩。
前來體驗地鐵16號線的杭州市民
此外，地鐵16號線站臺顯示屏可顯示當前列車各車廂的擁擠程度，這是杭州地鐵首次啟用功能。如4個色塊都顯示綠色，說明當前的列車內比較寬鬆，如果列車內乘客相對密集，則顯示黃色，而紅色代表列車內比較擁擠。乘客可以根據擁擠程度提示，選擇乘坐相對人少的車廂。
列車採用4節編組的B型車，車廂內的設計也較為人性化。車載空調新風量可根據實際載客量進行調整，乘客在乘坐體驗上會更舒適，車廂內的LED屏幕也更具個性化設置。同時，沿線的高架站臺首次增設空調候車室，其室內溫度常年控制在26攝氏度,為乘客提供舒適的候車環境。
青山綠水號主題
地鐵16號線的開通運營，讓臨安區也迎來以軌道交通引領城市發展的新時代。通過與5號線或3號線（建設中）的換乘，從臨安起點站到武林廣場，時間在一小時左右；到城站火車站約一小時十分鐘；到火車東站約一個半小時。可以說，16號線的運營，讓城西科創大走廊上有了真正地理意義上的貫通大走廊，臨安區與杭州的“同城效應”也將愈發顯著。
穿越7大城區的“城市中軸線”誕生
各路換乘 方便了沿線居民出行
地鐵5號線後通段的亮相，大大滿足了杭州市民的出行需求。此次後通段西起餘杭區綠汀路站，東至蕭山區姑娘橋站。全線長56.21公里，串聯起餘杭、西湖、拱墅、下城、上城、濱江、蕭山七大城區，是名副其實的“城市中軸線”。
地鐵5號線
地鐵5號線後通段列車依舊採用4動2拖6輛編組的AH型車，其中的“H”特指杭州，主要是由B型車演變而來，車體寬度從B型車的2.88米加寬到了3.08米，這意味著列車整體將提升約10%的載客量。
記者在現場體驗時，做了粗略的計算。早晚高峰期間，如果地鐵發車頻率為24車次/每小時，相比既有其他線路，5號線每小時能多運輸乘客近五千人次之多。
地鐵5號線是目前在運營線路中換乘站最多的一條地鐵線，可與現有的1號、2號、4號、16號四條地鐵線換乘，這將大大提升了杭州城市綜合承載力和品質，緩解主城區交通擁堵，方便沿線群眾出行。隨著杭州地鐵線網的不斷延伸，地鐵5號線還將與3號線、6號線、7號線、10號線、機場快線以及杭紹城際線換乘。屆時，杭州市民可以選擇換乘點去到任意想去的區塊。
需要注意的是，寶善橋站因為前期徵遷滯後，出入口未完成，火車南站站位於火車南站東廣場下方，因東廣場工程未完工，暫不具備開通條件。
未來將實現臨安至紹興
軌道交通開始邁入“準一線”水平
地鐵16號線和地鐵5號線後通段的強強聯合，造就了一條全長91.33公里的杭州地鐵線網。
地鐵16號線的建成通車，把距離市區約40公里之外的臨安納入了杭州軌道交通圈內。延線連接起臨安城區、青山湖科技城、南湖創新小鎮以及未來科技城，把杭州城西科創大走廊上的幾個重點節點全都串聯在了一起，使杭州的城市框架向西大大延伸！
與此同時，地鐵5號線的貫通，改變了杭州地地鐵線網相對滯後的局面。它不僅是一條城市內線，它的兩端還將無縫銜接杭臨、杭紹兩條城際鐵路。西連杭州臨安區、東接紹興柯橋區。自西向東，依次為杭臨線、5號線、杭紹線、紹興地鐵1號線。未來，從臨安市區連接到紹興市區的輕軌，將達到141公里。
今天，5號線在未來科技城的綠汀路站與杭臨線無縫連接。市民從綠汀路站乘坐杭臨到達臨安市區，只需半小時。同理，未來從柯橋坐地鐵出發，經過20多分鐘也能到達杭州。
預計在2022年前，三條線路首尾相接。未來，三線貫通後，將進一步拉近各地間的距離，也加快了杭州都市圈的建設。
