对上汽集团而言，最艰难的时刻可能已经过去。
在疫情影响下，整个汽车行业度过了一个堪称灾难的2月，销量水平“一朝回到十年前”。进入3月，上汽批零数据大幅好转。据官方数据显示，2020年3月，公司实现整车批发销售23.1辆，环比大增389%；零售销量达到34.5万辆，同比降幅收窄到31.2%，好于行业4个百分点。
在2019年度业绩介绍会上，上汽集团副总裁兼代理财务总监卫勇表示，一季度上汽将“好好洗洗澡”，把经营节奏调整好。从销售数据来看，上汽旗下各品牌都大力减少库存规模。根据官方数据统计，3月公司零售销量比批发销量多出11.4万辆，一季度这个数字更是接近21万辆，经销商库存和资金压力得到有效释放。
从产品来看，上汽的产品结构正在逐步优化。作为上汽旗下两大销量支柱，上汽通用和上汽通用五菱的产品表现将直接影响上汽今年的整体走势，目前看来两家企业正走在正确的道路上。
上汽通用方面，凯迪拉克入门级产品CT4上市，完成了CT4、CT5、CT6的轿车系列布局，并和SUV的XT系列一起构成上汽旗下豪华产品矩阵。这也标志着凯迪拉克已经度过了痛苦的产品交替周期。
别克则在一周内发布了6款产品。除了瞄准豪华MPV细分市场空白，推出史上最贵的GL8 Avenir，还一口气祭出5款轿车，包括搭载了48V轻混技术的英朗。根据规划，上汽通用还将增加四缸产品，夺回份额。
此外，4月15日，宝骏基地第300万辆整车——新宝骏RM-5下线。以此为标志，上汽通用五菱将继续推动品牌向上，并将在年内推出20余款车型。
而在全新的市场领域，今年上汽还将推进自主新能源品牌高端化、上汽大众MEB工厂投产、上汽通用BEV3架构开发应用、上汽奥迪项目车型开发准备等众多工作，随着项目落地，将为公司贡献新的增量。
虽然上汽正和整个行业一起经历困难时刻，但作为中国最大的汽车企业，仍旧拥有牢固的市场根基和强大的竞争力。随着各地汽车消费刺激政策落地，车市活力恢复，上汽需要尽可能抓住新一轮发展机遇。
