W205世代奔驰C级在竞争激烈的豪华中型车市场已奋战六载，面对同级别对手们的迭代升级，奔驰已有应对措施——W206奔驰C级。
现款C 300 AMG Line（W205）
早在2018年年底，外媒就已经开始陆续曝出新一代奔驰C级测试车的谍照。随着时间推移，新C级（W206）的外形轮廓和相关信息逐步明朗。种种迹象表明，我们离它登场已越来越近。这次，梅赛德斯-奔驰又会给我们带来一款怎样的新C级呢？
-它可能会长这样-
出色的家族设计语言为W205代C级赢得颜值胜利，但这也导致我们对奔驰新一代设计语言产生抵触情绪。近日，有外媒根据测试车的谍照以及目前已掌握的细节信息，绘制了一组新C级的假想图。此前我们在对中期改款E级的解析（点击此处回顾往期内容）中提过，新E级设计元素将在未来S级与C级的外观细节上有所体现。
根据谍照绘制的新一代C级（W206）假想图
新一代C级谍照（Exclusive Line）
假想图绘制出了新一代C级AMG-Line车型的外观，车灯组造型、L字形日行灯带设计、尺寸缩小的前进气格栅及车身轮廓等细节，都与此前外媒曝出的谍照具有颇高的相似度。此外，造型颇为犀利的新尾灯采用水平排布，带给我们几分新鲜感。假想图中的全新C级采用了与现款相同的双边共两出式排气布局，不过参考测试车情况，未来新车或在部分车型上采用隐藏式排气。
新一代C级（W206）假想图
新一代C级假想图
有外媒表示，新车在尺寸方面将与现款车型基本保持一致，但由于新车基于MRA2新平台打造，其车内乘坐空间将会增大，车身重量会有所减轻。未来奔驰还将基于该平台推出C级旅行版、双门轿跑版等多款衍生车型。另有消息称，未来新一代国产长轴版C级的车身尺寸疑似在网络上曝光，其长宽高分别为4840 / 1820 / 1450mm，轴距2954mm。若该信息属实，除车身高度外，新车整体尺寸会有提升。
-车内才是重点-
此次外媒的渲染图不包含新车内饰部分，但通过多次曝光，我们已对新车内饰设计有相对全面的认知。新车依旧将采用家族式的电子怀挡设定，但相比与现款车型采用的一体式饰板搭配悬浮式屏幕的设计，新车似乎更注重对利用率问题，索性将悬浮式屏幕与中控面板融合在一起，这也使得未来奔驰C级拥有一块更大尺寸的中控屏幕，与此类似的设计也曾出现在VISION EQS概念车和正在同步进行测试的新一代S级上。与未来两款旗舰车型采用同款设计风格，奔驰显然刻意强调着新一代C级在豪华感与科技感方面的提升。
新一代C级内饰谍照
未来C级有望搭载再度升级的MBUX车机系统，该系统或将语音交互作为首要控制。为进一步弱化驾驶者的肢体操作，新车几乎全面取消中控区的实体按键设计，甚至连中控屏幕下方的空调控制区也变成一块具备触觉反馈的面板。
奔驰VISION EQS概念车内饰
另外，从照片来看，新车的中控区与屏幕好似被明显分为上下两部分，不过这或许只是测试车覆盖的内饰伪装贴纸，未来实车有望采用与EQS概念车类似的一体式面板。此外，新车的全液晶仪表盘看似采用的厚边框设计或同样是覆盖的贴纸，伪装下将会是一块平整的无边框液晶屏幕，以进一步营造新车内部的科技感氛围。
已用于中期改款E级上的新方向盘
新车还采用与中期改款奔驰E级同款的全新三辐式方向盘设计。参考E级，新方向盘将取消明显的滑块控制区，取而代之的是整体化的触摸控制区。“按键”采用浮雕式处理，方便驾驶时进行盲操作。
现款海外版C级（W205）内饰
除诸多新元素外，不少现款车型上的经典元素也出现在新车上，例如：中控屏幕上方，三个圆形的空调出风口、对开式的中央扶手箱以及中控区域的隐藏式储物区等。
-不难猜到的动力总成-
根据奔驰已开始为新车搭载新M254发动机来看（点击此处回顾往期内容），未来新C级有较大机率根据车型配置不同搭载该型号的1.5T及2.0T直列四缸发动机。当然，进行升级后配备ISG集成电机的48V轻混系统也不会缺席。参考目前海外版已搭载该型号发动机的E级，M254 1.5T发动机的高功率版本拥有150千瓦（204马力）的最大功率。
新款E级搭载的M254发动机
-小结-
提到奔驰C级，我们一定会想到它的老对手——宝马3系。新一代宝马3系推出时，偏向舒适性的调校、驾乘体验的升级，让我们颠覆了对该车型的固有看法。它进一步提升的豪华感，也算是对奔驰C级发起的新一轮攻势。W206代C级将用怎样的方式与新3系正面交锋呢？这定会是场好戏。
面对消费者日益年轻化的大环境，新奔驰C级是否会与老对手一样“性格突变”呢？从目前已知新车内饰风格及相关细节中，我们不难捉摸出奔驰希望通过W206代C级向外界表达出的理念：它依旧会是同级别豪华车型中那款最具豪华氛围的选择。毕竟，奔驰还从未在内饰氛围和豪华感方面令消费者失望过。更出色的内饰科技感体验、奔驰品牌引以为傲的车内体验都将继续成为C级的最大卖点。
已搭载于新AMG A 45（Br.177）上的M139发动机
在大环境影响下，奔驰不断向混合动力和新能源领域进行探索。科技水平的进步让汽车的发动机变得越来越紧凑、排量越来越小、气缸数越来越少。未来梅赛德斯-AMG如何基于W206世代奔驰C级打造出新的C 63，也颇具看点。早在去年，就有外媒报导称，新一代C 63将不会搭载大排量V8发动机，转而奔向直列4缸+混动系统的怀抱。
现款AMG C 63（W205）
若消息属实，那令人心潮澎湃的V8轰鸣声也将就此成为过去式。虽然这将令许多车迷心痛，但它也许会比现款C 63拥有更强的性能表现。未来搭载新混动系统的C 63将在保持现有V8发动机最大功率水平的同时，通过混动系统加持下提升近50牛·米的扭矩。搭载M139四缸发动机的新C 63将在轻量化、低重心方面相比现款车型拥有不小的优势。另外，下一代C 63还将搭载可切换为后轮驱动模式的新四驱系统。这都将一定程度提升新车的动态表现与驾驶体验。又是一个真香警告？
