W205世代奔馳C級在競爭激烈的豪華中型車市場已奮戰六載，面對同級別對手們的迭代升級，奔馳已有應對措施——W206奔馳C級。
現款C 300 AMG Line（W205）
早在2018年年底，外媒就已經開始陸續曝出新一代奔馳C級測試車的諜照。隨著時間推移，新C級（W206）的外形輪廓和相關信息逐步明朗。種種跡象表明，我們離它登場已越來越近。這次，梅賽德斯-奔馳又會給我們帶來一款怎樣的新C級呢？
-它可能會長這樣-
出色的家族設計語言為W205代C級贏得顏值勝利，但這也導致我們對奔馳新一代設計語言產生牴觸情緒。近日，有外媒根據測試車的諜照以及目前已掌握的細節信息，繪製了一組新C級的假想圖。此前我們在對中期改款E級的解析（點擊此處回顧往期內容）中提過，新E級設計元素將在未來S級與C級的外觀細節上有所體現。
根據諜照繪製的新一代C級（W206）假想圖
新一代C級諜照（Exclusive Line）
假想圖繪製出了新一代C級AMG-Line車型的外觀，車燈組造型、L字形日行燈帶設計、尺寸縮小的前進氣格柵及車身輪廓等細節，都與此前外媒曝出的諜照具有頗高的相似度。此外，造型頗為犀利的新尾燈採用水平排布，帶給我們幾分新鮮感。假想圖中的全新C級採用了與現款相同的雙邊共兩出式排氣佈局，不過參考測試車情況，未來新車或在部分車型上採用隱藏式排氣。
新一代C級（W206）假想圖
新一代C級假想圖
有外媒表示，新車在尺寸方面將與現款車型基本保持一致，但由於新車基於MRA2新平臺打造，其車內乘坐空間將會增大，車身重量會有所減輕。未來奔馳還將基於該平臺推出C級旅行版、雙門轎跑版等多款衍生車型。另有消息稱，未來新一代國產長軸版C級的車身尺寸疑似在網絡上曝光，其長寬高分別為4840 / 1820 / 1450mm，軸距2954mm。若該信息屬實，除車身高度外，新車整體尺寸會有提升。
-車內才是重點-
此次外媒的渲染圖不包含新車內飾部分，但通過多次曝光，我們已對新車內飾設計有相對全面的認知。新車依舊將採用家族式的電子懷擋設定，但相比與現款車型採用的一體式飾板搭配懸浮式屏幕的設計，新車似乎更注重對利用率問題，索性將懸浮式屏幕與中控面板融合在一起，這也使得未來奔馳C級擁有一塊更大尺寸的中控屏幕，與此類似的設計也曾出現在VISION EQS概念車和正在同步進行測試的新一代S級上。與未來兩款旗艦車型採用同款設計風格，奔馳顯然刻意強調著新一代C級在豪華感與科技感方面的提升。
新一代C級內飾諜照
未來C級有望搭載再度升級的MBUX車機系統，該系統或將語音交互作為首要控制。為進一步弱化駕駛者的肢體操作，新車幾乎全面取消中控區的實體按鍵設計，甚至連中控屏幕下方的空調控制區也變成一塊具備觸覺反饋的面板。
奔馳VISION EQS概念車內飾
另外，從照片來看，新車的中控區與屏幕好似被明顯分為上下兩部分，不過這或許只是測試車覆蓋的內飾偽裝貼紙，未來實車有望採用與EQS概念車類似的一體式面板。此外，新車的全液晶儀表盤看似採用的厚邊框設計或同樣是覆蓋的貼紙，偽裝下將會是一塊平整的無邊框液晶屏幕，以進一步營造新車內部的科技感氛圍。
已用於中期改款E級上的新方向盤
新車還採用與中期改款奔馳E級同款的全新三輻式方向盤設計。參考E級，新方向盤將取消明顯的滑塊控制區，取而代之的是整體化的觸摸控制區。“按鍵”採用浮雕式處理，方便駕駛時進行盲操作。
現款海外版C級（W205）內飾
除諸多新元素外，不少現款車型上的經典元素也出現在新車上，例如：中控屏幕上方，三個圓形的空調出風口、對開式的中央扶手箱以及中控區域的隱藏式儲物區等。
-不難猜到的動力總成-
根據奔馳已開始為新車搭載新M254發動機來看（點擊此處回顧往期內容），未來新C級有較大機率根據車型配置不同搭載該型號的1.5T及2.0T直列四缸發動機。當然，進行升級後配備ISG集成電機的48V輕混系統也不會缺席。參考目前海外版已搭載該型號發動機的E級，M254 1.5T發動機的高功率版本擁有150千瓦（204馬力）的最大功率。
新款E級搭載的M254發動機
-小結-
提到奔馳C級，我們一定會想到它的老對手——寶馬3系。新一代寶馬3系推出時，偏向舒適性的調校、駕乘體驗的升級，讓我們顛覆了對該車型的固有看法。它進一步提升的豪華感，也算是對奔馳C級發起的新一輪攻勢。W206代C級將用怎樣的方式與新3系正面交鋒呢？這定會是場好戲。
面對消費者日益年輕化的大環境，新奔馳C級是否會與老對手一樣“性格突變”呢？從目前已知新車內飾風格及相關細節中，我們不難捉摸出奔馳希望通過W206代C級向外界表達出的理念：它依舊會是同級別豪華車型中那款最具豪華氛圍的選擇。畢竟，奔馳還從未在內飾氛圍和豪華感方面令消費者失望過。更出色的內飾科技感體驗、奔馳品牌引以為傲的車內體驗都將繼續成為C級的最大賣點。
已搭載於新AMG A 45（Br.177）上的M139發動機
在大環境影響下，奔馳不斷向混合動力和新能源領域進行探索。科技水平的進步讓汽車的發動機變得越來越緊湊、排量越來越小、氣缸數越來越少。未來梅賽德斯-AMG如何基於W206世代奔馳C級打造出新的C 63，也頗具看點。早在去年，就有外媒報導稱，新一代C 63將不會搭載大排量V8發動機，轉而奔向直列4缸+混動系統的懷抱。
現款AMG C 63（W205）
若消息屬實，那令人心潮澎湃的V8轟鳴聲也將就此成為過去式。雖然這將令許多車迷心痛，但它也許會比現款C 63擁有更強的性能表現。未來搭載新混動系統的C 63將在保持現有V8發動機最大功率水平的同時，通過混動系統加持下提升近50牛·米的扭矩。搭載M139四缸發動機的新C 63將在輕量化、低重心方面相比現款車型擁有不小的優勢。另外，下一代C 63還將搭載可切換為後輪驅動模式的新四驅系統。這都將一定程度提升新車的動態表現與駕駛體驗。又是一個真香警告？
