很多車我們可以稱之為經典，例如伴隨我們成長的夏利、富康。雖然這些車都已不再生產製造了，但有一些車卻活了幾十年，至今仍在生產和售賣。對於BJ212和拉達尼瓦，很多80後，甚至是90後都記憶猶新。如果，當年的車型幾乎原版原樣的賣你幾萬塊，甚至是十幾萬，你會選擇它嗎？
如今，有越來越多的年輕人喜歡上了懷舊風，收藏老式收音機、方便麵裡面的卡片成為了新時尚。也不乏有一些有著懷舊情懷的朋友選擇收藏老車，例如BJ212。對於這些人來說，它們是經典，是傳承，是文化符號，也是生活符號。但對於大多數人來說，BJ212、拉達尼瓦、北汽戰旗就是工業垃圾。今天，一CAR就帶您瞭解一下，如今還能在4S店買到的這些“老爺車”，順便帶您回憶一下，同時討論討論它們到底算不算工業垃圾。
拉達尼瓦
作為戰鬥民族的座駕，拉達尼瓦當年的風采還是很強的。在國人習慣了北京212與上海轎子的1980年代末與1990年代初，隨邊境貿易展開, 前蘇聯的拉達.尼瓦（LADA NIVA）開始進入中國。雖誕生於1970年代，但是其強大的越野能力, 獨到的四驅設計在當年還是吸引了不少目光。加之方方正正的造型，用俄羅斯版的奔馳G來形容，一點都不過分。
關於拉達尼瓦，一CAR至今還記得，朋友圈的那條動態。“純進口”、“5速手動”、“四驅”......。但是一看到售價，一CAR和身邊的小夥伴都驚了！都說平行進口車性價比更高，售價也更加便宜。雖然是一臺新車，但是沒想到一臺有著幾十年歷史的老車能夠賣到十幾萬元。
拉達尼瓦的純機械結構全時四驅系統以及前、中、後三個差速器聽起來確實給力，但可靠性卻難以讓人信服。近年來，不少媒體都對這款車做出了試駕評測，但其結果都沒有能夠讓人對它有任何的想法。雖然硬件素質的基礎還在，但是放在時下，相信只有喜歡的人才能懂。
BJ212
作為90年代中後期最常見的車型，BJ212給不少人都留下了印象。在當年，你們村的村長座駕，或許就是一輛BJ212。在那個年代，BJ212不僅走進了少數家庭中，更是成為了公車的代表。
時至今日，你能想象在4S店中還能買到一輛嶄新的BJ212嗎？它可不是印象中的那個北汽造出來的，而是北京汽車製造廠出品。北京汽車製造廠有限公司（BAW）目前是一家民營企業，與我們所說的北汽（BAIC）關係並不大，在2016年它就退出了北汽集團。
對於目前的BJ212，大多數網友給出的結論就是粗製濫造，毫無使用價值，脫離了時代背景，BJ212只是一坨廢鐵。的確，如果讓你花8萬塊買一臺這樣的車，相信情懷也會瞬間崩塌的。簡陋的設計，粗糙的做工，甚至不知道什麼時候門把手會壞掉，車門漏風功能已是“標配”。最關鍵的，千萬盼著不要下雨，後果你懂得。
北汽戰旗
雖然北京汽車製造廠是一家民營企業，但依然不妨其擴大產品線，獲取更多市場份額，以便帶來可觀的營收。北汽戰旗就是一款BJ212的升級產品，與其說升級，不如將它看作是BJ212的高端版本。
相較於不到8萬元的BJ212，北汽戰旗的售價則達到了8-9萬元。花費這麼多錢，你能獲得什麼呢？除了能夠獲得設計比例嚴重失調以及更加“時尚”的造型，你還能夠獲得主駕駛安全帶未系提醒、前排中央扶手、轉向輔助燈、大燈高度調節、副駕駛化妝鏡等功能。尤為值得一提的是，你還能夠獲得一臺瀋陽航天三菱的4A91T型1.5T渦輪增壓發動機，還是國六標準的。
不過，一CAR想問一下，9萬元買臺高配BJ212的用戶到底是一群什麼人？這臺車除了造型十分另類外，其它方面真的沒有可以讓我們為之動容的了。不過，北汽戰旗這款車確實銷量還是可以用“肉眼看見”的，至少在北京的街上，一CAR還是見到過的。
小結：對於當下年輕人來說，哈弗H6、長安歐尚X7、吉利博越才是時代的首選座駕。對於那些有著情懷的人來說，BJ212似乎不僅存在於記憶中，現實中的它們似乎更加珍貴，只不過這份珍貴，是需要花費不少錢的。到底是工業垃圾，還是經典之作，每個人有每個人的看法，對於這些車，你又是怎樣看待的呢？你又在哪種場景下見到的呢？
