在國內這個車型過於豐富的車市中，一款車若想脫穎而出，那麼它除了需要具備優異的產品實力之外，同時過硬的品質也是不可或缺的，而這對於新能源汽車這類還稱得上是"新事物"的車型而言，更是如此。因此，時下能在市場裡暢銷的新能源汽車是真的不容易，且它們才是真正值得選的新能源汽車。那麼時下暢銷的新能源汽車都有誰呢？
據筆者瞭解，在時下國內的新能源汽車領域中，能夠稱得上暢銷的品牌似乎也就只有理想汽車、蔚來、小鵬、威馬汽車這些頭部造車新勢力。其中，小鵬汽車9月共交付3478輛新車，第三季度交付量達到8578輛；威馬汽車9月的銷量為2107輛，第三季度累計銷量為6200輛；蔚來汽車9月銷量成績為4708輛，第三季度交付量達12206臺；理想汽車9月份銷量為3504臺，第三季度總交付8660臺。
很顯然，從直觀的銷量數據中我們可以看出，眾多頭部造車新勢力的銷量表現都非常不錯，雖還遠不及豐田、大眾等傳統汽車品牌，但都已基本實現了"活下來"。同時，從前文的銷量數據我們也不難看出，這些頭部造車新勢力旗下的新能源汽車，時下最為暢銷的還是理想ONE，因為作為理想汽車"五年磨一劍"的旗艦車型，同時也是理想汽車現目前唯一的車型，它的銷量就是理想汽車的總銷量，而它單一車型的單月和季度銷量正是已經全面超越了小鵬和威馬的品牌總銷量了。
因此，理想汽車當初選擇"五年磨一劍"，只做精品的做法還真的沒有錯，理想ONE的暢銷正是印證了理想汽車戰略的成功。當然，作為理想汽車"五年磨一劍"的旗艦產品，理想0NE能夠暢銷的根本還是在於理想汽車賦予了它領先同級競品的產品實力，因為消費者只會為"產品實力"買單，這在新能源汽車這類還沒有情懷的車型而言，更是如此。那麼理想ONE的產品實力到底如何呢？
首先，中大型豪華SUV的尺寸，不僅賦予了理想ONE媲美寶馬X5的氣質，更是在2935mm軸距的加持下，給其帶來了舒適豪華的駕乘享受。而且，理想ONE的中排、前排座椅還都能調整為"老闆座"，且車內的NVH和用料均十分優秀，它所能帶來的乘坐享受度已然堪比飛機頭等艙的水準了，而這正是使得它既適合居家旅行，又適合商務出行。
與此同時，32.8萬起的理想ONE的內飾設計和智能科技，也同樣讓人印象深刻。其採用了獨特的科技簡約美學，內部配備了四塊分工不同的智能大屏，擁有語音交互、輔助駕駛、影音娛樂、遠程升級等諸多功能。不僅擁有給人全新感受的智能駕駛體驗，也為日常出行帶來了更加優秀的舒適性以及安全性。
當然理想ONE最讓人印象深刻的地方，還是公司CE0李想主導的增程式動力。這套動力總成不同於目前市場上許多造車新勢力主打的純電動力，它使得理想ONE擁有可油可電多種驅動模式，並且支持加油或充電的能源補給方式，補充續航非常的方便，從而真正意義上解決了新能源汽車有的里程焦慮。這也是為什麼理想ONE能從一眾造車新勢力當中脫穎而出的原因，取得如此高的銷量是理所應當的。
先進的增程式動力也賦予了理想ONE強勁的性能，使之在擁有綜合功率240KW以及綜合扭矩530N·m的強勁動力輸出的同時，續航表現還能夠媲美傳統燃油汽車的能力。而事實表現也確實是這樣，理想ONE不僅擁有800km的NEDC綜合續航能力，且還在電動四驅以及優秀品質的加持下，成為了首款穿越西藏阿里無人區的智能豪華SUV。
而除了本身優秀的品質，以及高端豪華的產品實力以外，理想ONE的熱銷，也離不開優秀的營銷網絡。據數據顯示，理想汽車目前在全國已有35家零售中心，覆蓋了30個城市，並且隨後還將進行全面擴展。
總之，新能源汽車這類"新事物"雖然在如今的車市中還算不上大眾，走的比傳統燃油車更為艱難，但正所謂"是金子終究不會被埋沒"，那些品質優異的新能源汽車還是會被越來越多的消費者所認可的。況且，新能源汽車還有著高原無動力衰減、節能環保、隔音強和動力猛等特質，與燃油車相比有許多可取之處。不過，新能源汽車的路走得比傳統燃油車更為艱難，沒有歷史的沉澱，沒有品牌力加持，需要踏實走好每一步，才能在市場中生存。因此大浪淘沙之下，我們才能看出到底哪款新能源汽車更注重品質和用戶，而銷量持續增長的理想ONE就是其中的一款。
