寶馬7系中期改款後似乎更加具有魅力，誇張的中網，車標也放大了，從某一角度來看有點勞斯萊斯的影子在裡面，那種整體的車身線條非常板正，給人的感覺不同於奔馳S級，奔馳S級給人的感覺偏中年老闆，寶馬7系改款後偏向於年輕人，更像一個成功的年輕人座駕，所以目前買寶馬7系的年輕老闆居多。
在寶馬7系中寶馬740Li的銷量比較大，就是那一款價格比寶馬730Li稍高一點的兩驅740Li，不是那種車尾有xDrive標誌的四驅版，更不是寶馬740Li行政版；我們現在看到的這輛高級炭黑色寶馬7系就是上海一位老哥花了84萬元買到的，這是寶馬740領先運動版。
交完錢辦好手續後車主老哥就把愛車開去保養中心進行貼膜作業，四個年輕小哥忙得滿頭大汗，總共花了3個小時才把車膜貼好，可見他們的細緻，手藝還算不錯，所以車主老哥才會把車子開到這裡，或許這就是口碑，做生意就得這麼踏踏實實。
車主老哥說：“我們家以前也不算有錢，只是普通市民家庭，以前從來沒有想過買寶馬車，因為專業的原因大學畢業後在一家互聯網公司上班，磨鍊了幾年後於是開始了自己的創業之路，能有現在這樣的成績我也很滿意了。”
圖為四個小哥一起在貼膜，各個都很用心，也祝他們早日成功，當然勞動並不代表不成功，勞動才能創造出更大的價值空間，才是社會進步的階梯，因此勞動人們的品質值得學習，當然這個就說遠了。
這是2019款改款寶馬740Li 領先型M運動套裝的輪轂，不得不說車頭造型確實很板正，車長5.273米、寬1.902米、高1.498米，這是D級轎車該有的尺寸，不過寶馬7系的操控性卻很好，這是寶馬最擅長的，操控性絕對不輸同級車。
寶馬740Li 領先型M運動套裝的中控區域，非常經典的中控臺面，金屬和烤漆面板，內飾鋪裝簡潔，做工精細，可見德國工業的精細化程度，裝配工藝上乘，其實內飾一直不算寶馬汽車的強項，不過寶馬一直很勇敢，正在不斷努力，為了縮小它和奔馳的差距，差距肯定是能減小的，只是希望寶馬能保持初心，捍衛好百年車企的良好品牌形象。
寶馬740Li的刀鋒鑰匙和智能車鑰匙，那一把鑰匙是車主之前座駕的，三把車鑰匙放在一起可見寶馬的進步，越來越有牌面，正一步步變得更強大，車子品質提升那麼鑰匙的檔次也得提升，當然車鑰匙也不需要經常拿出來。
這輛後驅寶馬740Li的操控性也很不錯，底盤紮實，雙叉臂式前獨立懸架，多連桿式後獨立懸架，前後輪胎尺寸相同但是規格不同，這是綜合考慮的結果，還有它那B58B30C引擎，3.0T直6引擎，動力沒得說，零百加速成績為5.6秒，有人調侃它可以加入鋼炮行列了。
