1833年，巴尼亞斯部落的800名成員共同建立了迪拜。當時，河流旁形成的自然港灣吸引了他們，也使迪拜成為了珍珠業和漁業的一個小中心。這幅照片拍攝於二十世紀五十年代，當時還沒有發現石油。
這幅照片攝於二十世紀五十年代，當時迪拜仍然是一個位於沙漠邊緣的未發展的小港口。這時的河流開始上漲了，有更多的小型船隻穿梭其上。
1966年，酋長國發現了石油，大量的資金投入了發展基礎設施、學校和醫院，速度之快使得迪拜的旅遊委員會為之“忙亂”。
這一機場是1959年由當時的統治者阿勒馬克圖姆命令建造的。它擁有長1，800米的緻密砂層跑道，1963年又加蓋了一條瀝青跑道。這幅照片展示的是1965年的迪拜機場消防站和終端/控制塔。
當1965年的新跑道開通時，第一架降落的飛機是一架彗星號(見圖)，它隸屬於中東航空。
二十世紀80年代，迪拜政府決定將迪拜打造成旅遊勝地，並投入了大量資源。1988年，整個迪拜只有48家酒店。而根據2012年的最新數據，迪拜已經有了599家酒店和酒店公寓。照片上是謝赫扎耶德大道，是城市的樞紐地段，圖片攝於20世紀70年代，當時旅遊項目還未開始。
1995年-1996年的迪拜遊客調查顯示1995年共有180萬留宿的國外旅客。這份報告還說目前旅遊業面臨的問題有“缺乏中等價位的海濱住所”，以及遊客住處“看起來不高端”。這幅照片拍攝的是1995年的謝赫扎耶德大道。
2000年，隨著酋長塔的竣工，迪拜刷新了它的建築最高高度。大廈包括56層的朱美拉阿聯酋酒店塔和54層的阿聯酋辦公大廈。
然而，2008年的金融危機給了迪拜很大打擊。房地產泡沫，投機性投資和鉅額借款等問題通通爆發。同時，阿聯酋航空公司董事長提姆·克拉克說他預計世界金融危機對市場的打擊還會持續18個月。2009年，《每日電訊報》報道，阿聯酋有800億的債務。
最大的停滯工程是世界島。這 一系列島嶼，分佈在迪拜海岸線旁邊的波斯灣，形成了地球上各個大陸的大致形狀。這個工程包括300座島嶼，始建於2003年，但是在2008年停滯工程。但是，有幾家建築公司今年說他們想重新啟動這個島嶼群工程。建島的材料是來自迪拜淺海的沙子。
後來，事情的發展又回到了正軌。829.8米的哈利法塔是世界上最高的建築，它在2010年1月4日開放，使眾多規模宏大的摩天大廈甘拜下風。
建塔工程始於2004年1月，它的地基深達50米，而建造它所需要的鋁的總和可以造5架A380飛機。圖片攝於2008年的建設階段。
它還保持了多項世界紀錄：世界上最高的獨立式建築，擁有最多樓層、最高的佔用樓層、最高的室外觀景臺、行駛距離最長的電梯以及最高的服務電梯。
這是在2014年4月迪拜的天空輪廓圖。它的兩條地鐵線縱橫46英里，今年上半年兩條線路已經完成了共8100萬英里的旅程。同時，幾座共有116層樓的建築也已完工，已經有275,000名旅客從阿聯酋的三端機場啟程。
相比建於20世紀50年代的小機場，迪拜在航空界的地位給了其他航空樞紐不小的壓力，比如倫敦和巴黎。迪拜便利的中心位置使得世界上大部分地區距離迪拜的行程都小於8個小時，這也賦予了迪拜溝通世界各線路的能力。迪拜國際機場現在有兩條跑道，分別長4000米和4500米。
坐落於迪拜灣水道前8英里的野生動植物救助中心成立於1985年，是270種動物和47種植物的家。周邊城市的環境也因為這一機構的存在而煥然一新。火烈鳥的數目目前穩定在500只，這導致經常會出現一些有趣的畫面：在摩天大樓這樣的城市結構之間，點綴著粉色的鳥兒。
阿聯酋計劃在2020年世博會之前將迪拜打造為世界上最美的城市，並將旅客人數從1000萬增至2000萬。圖示的是七星帆船酒店，它提供純金的iPad和華麗的裝飾。這座奢華建築是迪拜現代發展的代表，但有的人也說是賣弄之作。
這座“阿拉丁城市”的發展與三座像阿拉丁神燈一樣的塔息息相關。它們被一座全長450米、配備空調的人行天橋連接在一起，人行道被設計成龍和蛇的造型。它們位於迪拜灣，包括一座酒店和兩座商業樓，總面積達11萬平方米。但關於這一項目花費和竣工日期的詳細信息尚不明確。
這是“迪拜框架，它有150米高的骨架，被一條93米長的人行道劃分：一邊能看到謝赫扎耶德大道，另一邊能看到德伊勒和迪拜溪附近更有歷史感的地區。
這座210米高的摩天輪，又名迪拜眼，是世界上最高的摩天輪，也是藍水島的中心，在迪拜碼頭附近的海岸線旁。藍水島主要用於娛樂，配備有集市，飯店，精品酒店以及公寓區。整個項目預期花費16億美元，其中2.7億用在迪拜眼上(如圖)。
