【新卡車 原創首發】
近來，向新卡車諮詢兩軸拉18噸中卡的用戶越來越多。這是因為，高速恢復收費後，高速將開始按軸收費！2軸能拉18噸的中卡，將會是高速費最低的卡車車型之一。
下面就向各位卡友介紹一款非常適合幹線運輸的兩軸中卡：江淮駿鈴威鋒達中卡。無論是快遞物流、農副果蔬、水產運輸、冷鏈物流等，都可以選擇江淮駿鈴V9。
拉的多
很多用戶換兩軸中卡，就是為了能拉的多，高速費低，多賺一些。駿鈴V9，動力強、容積大、承載強，輕鬆可以拉到兩軸車的極限——18噸。
在容積上，駿鈴V9的貨箱寬度做到了極限：欄板/倉柵：內寬2460mm，內長6800mm，優於競品，已到法規極限尺寸。廂式車貨箱內寬做到2480mm，外寬2550mm，容積達48.36m³，在目前同類產品中容積相對更大，可裝載更多貨物。
在承載性上，駿鈴V9的優勢也很突出。駿鈴V9的前後橋承載能力分別為3.7噸、9噸，比同類競品承載能力高出1-3噸，承載能力更強；且車架採用245mm高強鋼，其強度和剛度更高。
駿鈴V9，前橋採用傳統工字截面梁，並充分結合輕量化技術，實現整橋輕重量、高承載；
後橋採用加強型結構，帶加強筋，有效提高強度；鋼託採用上下分體式結構，避免窗口式結構焊接質量缺陷；驅動橋零部件大量運用了高強度材料，通過對產品進行拓撲優化，實現其高承載。
匹配10.00R20的輪胎，能夠上18噸公告，兩軸車載荷的極限公告。
跑的快
駿鈴V9的動力鏈的匹配也很給力：在拉的多的情況下，還能跑的快。
在動力上，駿鈴V9有三種選擇，用戶可以有多種選擇。
可以搭載雲內德威4.0發動機（YNF40E1），最大扭矩600Nm，最大功率170馬力。也可以搭載安徽康明斯的康明斯B4.0發動機，最大扭矩730Nm，起步有勁；最大功率195馬力：跑得快。還可搭載安康B4.5，最大扭矩820Nm，最大馬力220馬力。
駿鈴V9可以選裝法士特變速箱，6檔和8檔任意匹配，選換檔材質更優，更有檔次，操縱更舒適；給客戶更多選擇。
另外，駿鈴V9，整車採用大量降重措施，使其在裝載相同貨物的條件下，重量更輕，油耗更低。採用300L鋁合金油箱，前懸架標配少片簧，採用全鋁合金儲氣筒，鑄件結構優化。
夠安全
能多賺錢的前提是，車輛本身必須安全。江淮駿鈴V9中卡的安全性堪稱五星保證，可說是這個車最值得購買的一個優勢。
首先，駕駛室採用盔甲型駕駛室設計，駕駛室本體鈑材厚使用1.5mm的鋼鈑金，在各個“碰撞區”使用3mm厚的寶鋼高強鋼鈑金，在白車身承壓測試及駕駛室總成的擺錘試驗中，受14.5噸擺錘撞擊，駕駛室無明顯變形。
駿鈴V9渾身是鏡，減少行車盲區；前風窗上下尺寸較競品長120mm，視野角度大於競品；
駿鈴V9，採用高端轎車才有的ABS系統、雙迴路氣制動，提升制動安全性。剎車蹄片更寬，剎車效果更好，使用壽命更長；制動管徑更大，剎車反應時間更短,減少剎車距離。
採用Φ430×130制動器，單邊制動力矩9700N.m，保證制動效能；對應的制動系統也做了升級，φ400x180mm後製動器規格比競品寬55mm，制動管路直徑12mm，制動響應時間提升了0.1秒，制動響應更快。
開著舒服
駿鈴V9不但拉的多，賺的多，也很照顧駕駛員的感受：開起來和停下來，都很舒適。
駿鈴V9駕駛室很寬敞，2235mm寬，底板至頂部間距1700mm，遠高於同類車型；整體式臥鋪，寬度600mm、長度1996mm，充分滿足駕乘人員的休息舒適空間。
駿鈴威鋒達臥鋪側窗可控制開啟 ，透氣性好。
駿鈴V9車內部設計也很人性化，中間座椅可放倒，便於臥鋪人員進出。放倒時，既可當儲物盒，也可當桌臺，便於乘客生活。
另外，還配有多功能方向盤、電動門窗、中控鎖、電動翻轉駕駛室等，這些都是標配，不需要加錢選裝。
再有，駿鈴V9，駕駛室和車門強度高不變形，同時採用進口膠條，確保駕駛室與外界密閉良好，保證了雨天不會漏雨，同時駕駛室內部噪音低。
底盤上一些容易被忽略的細節駿鈴V9做的也不錯，制動閥增加了消音器，制動時噪音低；油水分離器帶電加熱系統，滿足寒冷天氣使用需求。
如果您想換兩軸中卡，駿鈴V9是個不錯的選擇。根據需求不同，駿鈴V9提供不同的軸距、排放和動力形式。
您覺得哪個車型最適合您呢？
