厲害了！
4月20日下午，
新田長江大橋北岸，
一場持續5天5夜，
累計8354方的大體積混凝土一次性澆築完畢。
新田長江大橋一跨過江，
主跨為1020米，
系雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，
也是三峽庫區目前在建的最大跨徑橋樑。
作為橋樑主要承受力結構，
新田長江大橋北岸錨塊共分11層，
總重量為17.5萬噸。
這次集中大規模作業，
主要集中在大橋錨碇第五層錨塊澆築區域。
作為整個錨固體的中間核心部位，
第五層錨塊方量最大，
承重結構最為突出，
是安裝索導管的關鍵部位。
第五層澆築量8354方混凝土，要花費1938噸水泥、15997噸砂石料等原材料，需要30名工程技術人員和117名產業工人，分成2個班次協同、流水作業。
同時需要裝載機、拌和站在有序、不間斷運轉近118小時，還需要7臺運輸車在拌合站與作業點之間往返多少120個來回，夜以繼日奔跑626公里，為作業面持續運送混凝土。
這還不包括前期完成綁紮的“鋼筋叢林”和安裝調試好模板組合等一系列輔助性工作。假設在地面將8354方混凝土簡單堆積，相當於整體澆築一棟6層高、兩個單元的普通居民樓房。
據項目副經理張儉成介紹，混凝土澆築前需要做好原材料檢驗、大數據分析、新技術監測、優級配達標等“一體化”基礎性工作。在澆築過程中，除了要特別注重振搗工藝火候的把握，還考驗著施工作業人員長時間是否一致保持穩步有序、高度戒備的狀態，高度保證全週期內的振搗作業均勻、壓實，實現無縫對接。
合理控制混凝土溫度是檢驗內在強度、外觀質量的一個重要手段。項目設置冷卻循環水系統，實現“內降外保”。加上科學的混凝土配合比從而達到混凝土澆築既有裡子、又有面子，內實外美的效果。
張儉成表示，
中交一公局將勠力同心，
攻堅克難，
為萬州人民奉獻又一個精品工程。
期待大橋早日建成通車！
三峽都市報社全媒體記者 應豔麗
通訊員 陳洪勝 張玉佰
