有關蘭博基尼證券交易所（Lamborghini Stock Exchange）的未來傳聞與之前的傳聞相差近一年。據路透社報道，大眾汽車集團已經開始制定一個獨立上市項目，使旗下的蘭博基尼品牌更具自主性，並評估零部件供應商和向聖阿加塔博洛尼亞製造商轉讓技術的長期協議。實質上，沃爾夫斯堡將採取的第一步，以促進蘭博基尼的上市將遵循菲亞特克萊斯勒幾年前與法拉利相同的道路。
根據該機構的說法，這家埃米利安製造商之所以被列入上市名單，部分原因是德國人希望保持控股權。目前還沒有做出最終或正式的決定，甚至也沒有行動時間的細節。然而，根據傳聞，銀行家和潛在投資者可能已經被聯繫到進行可能的IPO（首次公開募股，登陸證券交易所）。幾天來，大眾汽車（Volkswagen）的幾個品牌一直是沃爾夫斯堡最高管理層戰略評估的中心：最近關於將布加迪（Bugatti）交給克羅地亞裡馬克（Rimac）的談判中的輕率舉動就證明了這一點。上週五，大眾汽車監事會將討論布加迪（Bugatti）和蘭博基尼（Lamborghini ）以及杜卡迪（Ducati）品牌的未來。尤其是，最好的選擇將被用來啟動這三個品牌的電氣化路線，該路線已被集團內所有其他公司採用。
各種跡象和聲明強化了對迫在眉睫的重要決策的假設，而不僅僅是蘭博基尼。首先，大眾汽車集團習慣於在10月至11月之間確定未來幾年的預算和戰略。此外，首席執行官赫伯特•迪斯（herbertdiess）近日向外界保證，打算在今年年底前宣佈有關其未來的“重要步驟”。這些決定可能與更廣泛的重組和合理化計劃掛鉤，該計劃在過去已經記錄了一些重要的業務。為了釋放分配給電氣化的資源並降低組織結構的複雜性，戴斯還啟動了一項撤資計劃，該計劃列出了進入Traton的卡車領域的活動，剝離了輸電生產商和Renk減速器，並開始了人力能源解決方案，專門從事大型柴油發動機。然而，儘管美國康明斯和日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）等規模龐大的公司對後者的放棄在8月初受阻。近年來，同樣的命運也降臨到了杜卡迪身上，距離德國工會明確想要的迪特羅夫朗（dietrofront）出售給哈雷戴維森（Harley Davidson）只有一步之遙。大眾汽車無疑正在深入探索蘭博基尼、布加迪和杜卡迪在一個日益先進的多品牌汽車集團中所扮演的角色，以尋求協同效應、規模經濟、節約成本，從而獲得更大的利潤。這一切似乎準備將前贊助人費迪南德·皮耶赫繼承的宏偉架構拋之腦後。
