2019年5月，中国汽车市场下滑面积继续扩大：乘用车市场依然低迷，商用车市场结束增长开始小幅下降。
那么，2019年重卡销量还能冲刺100万辆吗？5月，陕汽与重汽的胶着赛又有哪些新进展？
中汽协数据显示：5月汽车销售191.26万辆，环比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，商用车销售35.1万辆，环比下降13.4%，同比下降11.8%，商用车市场继续跑赢大盘。尤为值得一提的是，商用车市场中的重要细分市场——重卡以5月销售10.8万辆、同比下降4.7%（减少0.6万辆）；前5月累计销售55.26万辆，同比下降1.28%的成绩，表现出顽强的刹车、止降意愿。
业内人士表示，随着国三重卡替换需求地增加、蓝天保卫战地推进，以及换车补贴+限行地多重作用下，2019年重卡销量有望继续保持100万辆。
首先，基建投资增速缓慢上升、房地产依然保持较强韧性的两大因素为工程车销量提供支撑。其次，7月1日即将实施的国六标准，将加速提升物流牵引车的更换销量。甚至有观点认为，下半年物流重卡将在重卡总销量的贡献不低于工程重卡。
事实上，降字当头的5月，物流重卡的代表——牵引车市场成为“另类”的增长细分市场之一。5月，牵引车销量为5.37万辆，同比增长35.99%，环比下滑0.73%。
2019年5月重卡企业销量（单位：辆）
同时，随着国六标准实施，不断升级的技术实力竞争，促使市场集中度越来越高，强者恒强的迹象日愈明显。5月，重卡前十企业的市场占比已经高达97.31%，其中前五企业市场占比为83.51%。企业规模效应带来价格、产品品质的优势，而成本摊薄、产品可靠性高之后，会再次加大市场集中度。多年来，由解放、东风、陕汽、重汽、福田组成的第一梯队从未出现任何一位新进入者。
近几年，随着陕汽“进入前三”目标的提出，陕汽、重汽的竞争始终处于赶超状态，轮流坐庄，不相上下。5月，陕汽销量1.5749万辆、市场占比15%，以149辆、1%市场份额的优势超越重汽，位列重卡行业第三名。
此外，陕汽的牵引车市场以0.87万辆、同比增长35.5%的业绩位居5月重卡行业销量的第二名，不仅超越了“老战友”重汽，还顺带超越了“新战友”东风。如果按着以上专业人士预测，下半年物流重卡市场贡献度值得期待的话，那么陕汽牵引车市场地表现恰恰预示了下半年市场走向，其后发之力让人遐想联翩。
2019年5月牵引车销量（单位：辆）
一组数据再次论证该遐想： 前5月，国内牵引车市场累计销量25.3万辆，同比增长13.3%，重卡市场占比45.8%，比去年同期提升5.9%，牵引车市场占比正在不断扩大中。前5月，陕汽牵引车销售4万辆，东风牵引车销售3.8万辆，0.2万辆的差距，使重汽、陕汽之争在牵引车市场转变成东风、陕汽之争。只是这里争第二，那里争第三。
咬定青山不放松，管它东西南北风。
1月~5月，陕汽累计销售8.27万辆，同比增长2%，市场份额15%。市场环境上升、下滑都表现出向上力量的陕汽，其内部驱动力又来自哪里？
陕重汽销售公司副总经理刘鑫这样对“商用汽车观察”说：“1，目标导向。陕汽2035战略实现的需要。2，建厂51年来，始终坚持“以客户为中心”的理念，为陕汽奠定了良好的市场品牌口碑，且品牌影响力不断提升。3，产品结构持续优化调整，强优补短。牵引车、自卸车保持优势，载货车、专用车短板全力突破，初见成效。4、精准细分市场，强化价值营销。陕汽针对31个细分行业，打造产品、服务、后市场等全链条整体解决方案。5、机会抢抓。陕汽迅速抢占煤炭运输、日用品、天然气、自卸车等热点市场先机。6、营销模式持续创新。TCO托管+延保服务、金融、二手车、后市场、头部客户等新模式创新，增强企业发展活力。7、产业链、金融等外部合作持续拓展，互利共赢。8、持续打造钢铁团队、虎狼之师。陕汽团队的工作激情、营销能力不断提升。”
就在“商用汽车观察”截稿的前一天，向来以速度为王的陕汽已经发力6月市场。6月18日，陕汽重卡在石家庄宣布：陕汽在河北区域上半年订单销量双过万，并同步开展盛夏钜惠季活动。上半年，陕汽以同比增长84%，市场份额提升4.7%的成绩，正在“兵家必争”的河北市场刮起了陕汽“风暴”。
5月，陕汽成为当之无愧的黑马。6月，陕汽已经在路上。
