隨著疫情防控趨勢向好
我們熟悉的“熱乾麵”終於解封！
更多人收拾行囊
踏上返延路程
如何讓返延人員安全回家？
“延延”小編
從延慶區社區防控組西站工作專班
得到了答案
機關幹部組成的防疫“尖班”
3月下旬，為安全有序組織滯留湖北的北京人員分批次返京，延慶區成立了西站工作專班。3月27日，首批滯留湖北的北京人員開始返延。
工作專班由區社區防控組牽頭成立，工作人員均是從各機關單位抽調組成，按照職責將工作人員分為三部分，第一部分是接站人員，第二部分是轉運人員，第三部分是數據核對調度人員。接站人員分為兩組，每組四人，由民政局、組織部、衛健委、公安局四個單位的同志構成。轉運人員兩人一組，分為若干組，由機關事務服務中心的司機和各單位抽調的陪乘人員構成。數據核對調度人員由民政局和組織部幹部構成。
正是由這群機關幹部組成的防疫“尖班”，承接著繁重的接站工作，讓返延人員安全回家。
汗水澆築返延之路
回家的路並不平坦
很多人好奇
到站人員經過怎樣的程序
才可以安全返延
工作專班成員是這樣介紹的
每位旅客在乘車之前，都要通過“京心相助”小程序進行信息申報，審核通過後方可購票乘車。當他們到達站點，就會看到高舉“延慶”標誌牌的工作人員。工作人員接到旅客，會首先對其個人信息進行核實，確認無誤後發放延慶區特製的“愛心服務卡”，並貼上印有“延慶”字樣的標識。這個過程完成後，工作人員會向市級西站工作組報告，得到確認後便能帶領旅客登上轉運車返回延慶。
對比新國展機場轉運工作
西站工作組防護措施有很大不同
主要分為兩種情況
工作人員按照工作需要和要求，做好個人防護。其中二級防護，需要穿著防護服、護目鏡、口罩、手套、腳套；一級防護，需要穿著隔離衣、口罩、手套、帽子、腳套。
對於轉運人員而言，由於全程要處在密閉的車廂之內，為了安全起見都需要全程進行二級防護。特別是隨著氣溫的升高，在車內穿著防護服會更加悶熱，而且按要求全程都不能開放空調，因此每次運送完成時，司機和陪乘都會汗流浹背，其艱辛可想而知。
沿路曲折迎難而上
汗水意味著工作的艱辛
而困難則是對西站接站工作人員的考驗
面對大大小小的困難
工作專班成員都一一克服
完成考驗
乘車信息發佈晚。旅客會在返京前進行信息申報，市民政局則會將信息彙總於前一天發給各區，各區再根據實際情況進站接人。但由於涉及人數多，統計過程複雜，人員乘車信息往往要半夜兩三點才能發送。這就使各區負責信息傳遞的同志常常徹夜不眠 ，時刻等待上級指示，並隨時根據情況變化進行調整。
接站工作強度大。接站人員每天至少接收4班列車，各次列車時間跨度大，每次接收人員相對較多。各區在站內雖有固定點位，但卻沒有桌椅，接站時只能站著等待乘客到來。每個班次旅客送走後，站內都要進行統一消殺，各區工作人員也都要離開車站，直到下趟列車到站前一小時才能再次進站。因此，工作人員在兩班列車的間隔中，只能不斷往返駐地和站臺，一天下來至少要往返八趟，步數將近兩萬步。
防護服帶來不適。工作人員在接站時需要穿著防護服或者隔離衣，司機和陪乘則需要全程穿著防護服，隨著氣溫的升高，穿著整套裝備會越來越炎熱憋悶，而且期間無法上廁所。但為了嚴格執行防護標準，他們始終在堅持，從未鬆懈過。
“感謝”掃除身心的疲憊
雖然工作會遇到諸多困難
但到站人員的一聲感謝
對於工作專班的成員來說
可以抵消一切辛苦
工作組中有的成員已經五十多歲，但自從來到專班的第一天起，便一直盡心盡責與同志們一同值守，即使身體勞累，但也無怨無悔。有的同志入職僅僅一年，但卻體現出強烈的主人翁意識，在負責市級、區級信息對接過程中，經常晝夜連軸轉，卻從未出現任何紕漏。還有西站專班的幾位司機師傅，他們大多都有機場接站的工作經驗，當機場的工作剛剛告一段落，他們又轉來接送湖北的返延旅客。他們恪盡職守，認真完成每次轉運任務，是當之無愧的榜樣。西站專班的優秀事蹟還有很多，正是由於他們的存在，湖北親人們的返延之路才會安全通暢。
沒有一個春天不會到來
守住來之不易的戰“疫”成果
做好接轉工作
是西站工作專班成員
共同的目標與心願
他們用行動傳遞著延慶
“等您回家”的第一道溫暖！
（來源：延慶區社區防控組西站工作專班）
